Berlinois

Bon, encore un problème avec cette voiture pleine de qualités (si mais faut les trouver et s'en vanter après, sinon..). Maintenant, alors que la voiture était garée deux minutes, j'ai le message d'oubli de frein à main et l'avertissement sonore qui n'arrête plus bien que le frein à main soit parfaitement desserré. Et dire qu'elle n'a jamais dormi plus d'une nuit dehors, je n'ose pas imaginer ce qu'il en aurait été. Je suppose que le contact se fait sur les mâchoires de frein ou à côté, est ce que quelqu'un aurait un schéma ou une photo. Merci d'avance.

Juste deux petites images pour vous montrer ce qui ne va pas : http://img140.imageshack.us/img140/7316/1001169x.jpg La on voit bien la vitre en dehors de son chemin et qui est bloquée en position haute. http://img683.imageshack.us/img683/8638/1001167x.jpg Là on voit où elle sort de son chemin (au niveau du pli du guide à gauche en bas). Mais comme dit, pour le moment ce n'est pas le plus génant, ce qui m'emm...e le plus c'est qu'elle ne descend plus du tout et que je n'ai même pas de bruit de moteur ou de contact lorsque j'actionne le bouton de montée/descente.

Merci pour vos réponses. Le gros problème n'est pas tellement (pour le moment) que la vitre soit en dehors de son chemin. Le problème majeur c'est que je n'arrive plus à la descendre, quand j'appuies sur le bouton je n'ai même pas de bruit et je crains le pire au niveau du moteur.

Salut, Après trois mois de bons et loyaux services sans problèmes (normal j'étais en arrêt suite à une opération de l'épaule et elle était en position garage), je suis retourné voir ma C4 "French Qualität" pour reprendre une pub d'une autre marque afin de la remettre en fonctionnement. Comme j'avais débranché la batterie, j'ai été obligé de reprogrammer les deux vitres. Et là, après l'avoir fait, j'essaie la vitre côté conducteur et évidemment il ne pouvait en être autrement, la vitre sort de son chemin, car l'espèce de plastique qui entoure la porte et guide la vitre présente une marque qui la fait sortir (je répète, elle n'a pas bougé depuis 3 mois et qu'auparavant je n'ai jamais eu le moindre problème à ce sujet) et elle monte jusqu'en haut pour se retrouver bloquée en position haute, la vitre béante à partir du bas à 10 cm. Comment faire pour la débloquer sans passer par la case concessionnaire ou avant que j'y mette le feu (car vendre une voiture pareille j'aurais trop honte de la proposer à un acheteur, question d'hônneté et de morale sans compter la décote) ?? Merci d'avance pour vos suggestions.

Euh, pas vraiment quand même. La C4I fait 1m46 (en coupé, seule comparable car citron communique là-dessus le coupé 5 portes) et la DS4 fait 1m52/53, soit quand même 7 cm de plus. C'est assez énorme comme différence et je trouvais que la C4I était déjà assez haute.

Ils font de la divination en plus de raconter des conneries En tout cas, quand j'étais sur l'A5 entre Kehl et Frankfurt, à 215 sur ma C4 j'ai pas trouvé que le capot se déformait

Petit retour rapide après une centaine de kilomètres en Hankook V12 evo. Je ne peux rien dire sur la tenue sous la pluie (vu qu'il ne pleut pas) juste sur le sec. Apparemment cela accroche bien, mais surtout ils sont silencieux. Petit bémol, les rainures du pneu sont de véritables attrape gravier. Pour le moment impression favorable et pour beaucoup moins cher que du michelin ou autres. Par contre, c'est du xl je ne sais pas à combien les gonfler, je pense que mon garagiste (citroën montage 25 € les deux pneus, pour une fois que je suis satisfait d'eux je le dis) les à gonfler à la pression normale autoroute et ils ne me paraissent pas écrasés.

Je précise bien que je ne fais que juger au vu de photos. Mais je ne m'attends pas à une grande révélation en vraie :( Le remplacement de ma C4 ne sera surement pas fait par une française (la RC-Z serait la seule mais un peu trop exclusive quand même).

Justement, la C4II n'aura pas ce côté on/off de la 3008 (on aime ou pas, mais il n'y pas de milieu). La C4II ne se démarquera pas (au vu des photos encore une fois) en terme de design. Elle est fade pour plaire au plus grand et je lui souhaite une bonne carrière commerciale, mais elle ne me fait pas vibrer comme a pu le faire la C4 actuelle justement par son côté "amour/antipathie" très fort (surtout en 3 portes en terme de dessin extérieur). Rien que pour cela, je suis alors fier de ne faire partie que d'un pourcentage peu élevé dans les statistiques.

Je ne dis pas le contraire (bien que plaisante à conduire, c'est fade au possible dans les versions normales), mais doit-on abaisser notre niveau de plaisir au point de n'avoir que des produits banalisés et aseptisés ?? Pour moi, lorsque j'ai acheté ma C4 fin 2005, j'avais essayé à peu près tous les modèles VAG de la même gamme, je me suis fais ch..r au volant de ces voitures (même si la DSG est géniale). Quand je suis monté dans la C4, que j'ai roulé avec elle j'ai retrouvé dans cette voiture ce côté à part et sur certains points futuristes que j'ai toujours apprécié de la part de citron (un peu comme la CX sur laquelle j'ai appris à rouler, un ovni) comme le VMF, le toit panoramique, le design extérieur ET intérieur, etc.. Maintenant, quand je vois sur photo la nouvelle C4, je me dis qu'il vaut peut-être mieux aller vers l'original sur laquelle elle a été pompée, à savoir l'A3 (et encore elle est uniquement en 5 portes ce qui est rédhibitoire pour moi).

J'espère que l'on sera loin de celle qui a été présentée à Genève, car c'était loin d'être réussi en réel (alors que sur les photos cela promettait).

Je parlerais pas d'efficacité mais de compromis mou (on ne cherche pas à évoluer, on se contente de reprendre ce que l'on a réussi à imposer, la preuve lepassge de la glof V à bientôt la glof VII en quelques années) ce que la plupart des acheteurs (cela à commencer par les allemands et touche maintenant les français) recherchent actuellement. Et c'est bien dommage selon moi.

Si ce la s'adresse à moi, je me permets de te rappeler ce que j'ai mis dès mon premier poste sur la C4II (page 1 réponse 14) "A voir en vrai, mais si c'est pour avoir une resucée d'audi, autant prendre l'originale, surtout que vu les tarifs ne seront pas à la baisse." (je laisse même la faute ) Comme toutes voitures, faut la voir en vrai (je ne devrais pas tarder vu que je bosse fréquemment près de l'usine PSA de Mulhouse et sur les routes où ils essaient leurs nouveaux modèles (j'avais vu la C4 actuelle presque six mois avant sa présentation par exemple, récemment j'ai vu un 5008 qui n'était pas un 5008 (plus grand et plus gros), je peux ouvrir les camions et j'ai déjà vu pas mal de prototypes, etc..), mais pour le moment je reste sur ma première impression en termes de photos, c'est banal. Seul l'intérieur rend bien (mais là c'est général à PSA ces derniers temps, mon frangin a acheté un 5008 et bien l'intérieur est vraiment beau), même si je regrette le VMF.

Qu'est ce que l'on peut trouver à la Giuletta, si ce n'est le blason Alfa-Roméo ?? C'est moche, cela n'a pas d'âme (car si tu enlèves l'emblême alfa tu as un truc rond) cela fait penser à une des voitures italiennes les plus ratées des 30 dernières années. Tu changes le blason, tu mets Seat et tu as une Altéa en un peu plus fin. Ou bien une mito en un peu plus gros, bref rien d'exceptionnel quoi. S'il est bien une marque qui essaie de vivre sur un passé et une aura c'est bien alf, mais quand je lis les commentaires enamourés et dithyrambiques de certains pour cette marque je me gausse tellement c'est superflu, la seule chose que je lui laisse c'est de laisser une plus grande part aux moteurs que ne le font les françaises et citron en particulier. Mais cela dit, je suis sceptique également sur la C4II qui est devenue trop banale, trop audi (surtout l'A3 SB) bref à l'opposé de ce qui faisait le charme des anciennes citron et des feux de paille C4 (ben oui, elle est bientôt finie, dommage) et C6 (pour moi le summum dans le design ces dernières années)..

Et dans dix ans, on trouvera ce système dans bon nombre de voitures (on prends les paris) tout comme la DS avait introduit les feux directionnels que l'on trouve maintenant sur toutes voitures par exemple, mais qui avait été décrié.

Ce qui me choque, c'est cette offre de moteur bizarre. Le plus puissant des essence uniquement avec BMP6, hérésie ce moteur ne devrait pas se concevoir sans boite manuelle. Et le diesel bridé, pourquoi ne pas offrir le 163 chevaux ET surtout ici la boîte BMP6 ou mieux une boite à double embrayage style DSG (car la BMP6 est quand même assez moyenne). Bref, comme toujours chez les françaises (et plus particulièrement PSA) un rien frileux (pour ne pas dire plus). Enfin pour le VMF, grosse connerie de la part de citroën de l'abandonner, il suffisait de réarranger les touches et argumenter sur la sécurité pour le déploiement de l'airbag toujours optimal, là on va se retrouver avec une voiture banale même à ce niveau. A voir en vrai, mais si c'est pour avoir une resucée d'audi, autant prendre l'originale, surtout que vu les tarifs ne seront pas à la baisse.

Je confirmerais leurs qualités (ou pas) dès la fin de la semaine, je fais monter ces pneus sur le train avant et j'en profiterais pour un réglage parallélisme/géométrie du train. Mes exalto auront tenu +/- 35.000 km (c'étaient ceux de l'arrière que j'avais passé à l'avant, le premier train avant avait péniblement approché les 30.000), pas mal mais trop chers, 160 contre 105 sur le net, y pas photo et en plus les hankook ont bonne réputation. On verra bien, en tout cas le design est agréable et au toucher ils ont l'air tendre. Petite question subsidiaire, ils sont en XL, donc il faut surgonfler mais est ce que les capteurs ne vont pas s'affoler et me biper dans les oreilles ?? Comment règle t-on cela sur l'ordi ??

Oui elles sont propres. Bon comme dit, elle redémarre comme si ce rien n'était, mais j'ai pas compris le truc.

Ben de manière incompréhensible, j'ai remis la batterie dans son emplacement elle fait toujours clac-clac, je l'ai un peu secoué (en désespoir de cause) et elle est repartie comme si de rien n'était. Pour les câbles, j'avais essayé de démarrer, rien à faire. Mais bon, problème résolu par la sainte volonté, faut croire qu'elle a eu peur de me voir avec un briquet

Salut, Hier matin, je me suis aperçu que ma batterie était vide, à priori j'avais oublié les lumières. A l'aide d'une autre voiture j'ai pu la démarrer pour la garer convenablement, j'ai débranché la batterie, je l'ai enlevé (avec peine, le soit disant ingénieur qui a conçu le compartiment moteur devrait être lapidé, il ne doit pas souvent mettre ses mains dans un moteur) et je l'ai mise à la charge. Ce matin, je veux reprendre ma voiture, je rebranche ma batterie (qui est bien chargée, j'ai démarré la voiture de mon père avec), je laisse le contact quelques minutes histoire que tout se réinitialise. Je lance le démarreur et là que dalle, juste un petit clac-clac. Je rebranche la voiture de mon père avec les câbles et son moteur qui tourne, pareil. Est ce qu'il y a une méthode spéciale pour faire démarrer cette bouse ambulante, car je n'ai jamais eu de voiture qui ne redémarre pas suite à un changement de batterie. Merci d'avance.

Faut que je fasse des calculs savants (en espérant que j'ai encore quelque part les kilométrages lorsque je mets des pneus hiver à la place des pneus été) et c'est sans compter que les 30.000 premiers kilomètres ils étaient à l'arrière. Je tablerais sur un bon 45.000 bornes.

Oui, mais à 2000 km, réglage du parallélisme effectué. Elle ne tire plus ni à droite ni à gauche. Pour la pression des pneus, je vérifie tous les mois et mis à part une vis dans le pneu une fois, je n'ai jamais eu de perte de pression.

Non, pas que je me souvienne. Vu que je ne fais quasiment que de la route et très peu de ville cela m'étonnerait. Mais tu me confortes dans mon idée que c'est la géométrie qui est à l'ouest.

Salut, Je viens de constater en vérifiant mes pneus (je vais bientôt les changer) que celui de l'avant gauche était plus usé que celui de l'avant droite. A droite j'ai encore 1,9 mm sur toute la largeur, tandis qu'à gauche j'ai une usure plus prononcée à l'extérieur du pneu (et je suis presque sur les témoins) tandis que l'intérieur est à 1,9mm. Problème de géométrie ou parallélisme ?? Merci pour vos réponses.