Berlinois

Article R314-1 du code de la route : Article R314-1[/b du code de la route] Les roues de tout véhicule à moteur et de toute remorque, à l'exception des véhicules et appareils agricoles, doivent être munies de pneumatiques. Les pneumatiques, à l'exception de ceux des matériels de travaux publics, doivent présenter sur toute leur surface de roulement des sculptures apparentes. Aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni à fond de sculpture des pneumatiques. En outre, ceux-ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune déchirure profonde. Les craquelures ne me semblent pas dangereuses, mais je ne suis pas un spécialiste pneumatique, juste de leur verbalisation quand il le faut A toi de voir si l'entaille laisse apparaître la toile en écartant les bords de l'entaille, si non le pneu est réglementairement valable, si oui il est plus bon aux termes du code de la route. Mais je répète ce que je vois c'est que ton pneu me parait déjà pas mal usé donc à changer.

Cette entaille a été faite par quoi ?? J'ai l'impression que c'est un coup de couteau, est ce le cas ?? Le problème est de savoir si cela a traversé le pneu entièrement ?? Si oui, HS, car autant un clou tu peux mettre une chandelle, ici la largeur de l'entaille est trop importante. Si non à toi de voir, mais perso je n'hésiterais pas à en changer car il est déjà bien usé je trouve.

Le mélange vitesse, pluie, pneus visiblement en mauvais état et surtout pas adaptés à la période actuelle (les krisalp sont des pneus hiver et non été), amortisseurs un peu fatigués (100.000 km on est à 2/3 de la vie normale sur ce type d'amortisseur) et cela ne pardonne pas. Plus de peur que de mal. Pour info, le changement des amortisseurs soous garantie sur les modèles des premières années ne concernait pas l'efficacité même mais juste des bruits de claquements.

Petite question con. Je trouve depuis quelque temps que le fonctionnement automatique est assez bizarre, du style à fond à fond même s'il pleut presque rien. Lorsque j'ai nettoyé le pare-brise au cas où, j'ai constaté un truc "marrant". J'ai une saleté sur un des capteurs situés dans le boitier de rétro. Au début j'ai cru à un éclat sur le pare brise mais non, il s'agit bien d'une petite saleté sous le pare-brise et sur le capteur. Je vais tacher de faire une photo mais ce ne sera pas évident à voir. EDIT : comme je le pensais impossible de faire une photo nette. Est ce que cette petite saleté peut induire en erreur le calculateur et le faire mettre en pleine vitesse ??

Prends un vélo au pire, mais clair que pour dix km a/r je me poserais pas trop la question.

Etonnant que vos vidanges se fassent par le bouchon de vidange, car la plupart du temps maintenant c'est vidange bouchon fermé et par aspiration.

Le mécano n'a rien entendu. Pourtant ce bruit est bien présent à chaque accélération. Bref, je sens que je ne vais pas tarder à avoir un moteur HS, là ils l'entendront c'est sûr.

Ce qui est bizarre c'est que ce bruit n'apparait que lors d'accélération en charge et à partir de la 3ème vitesse. Si je ne roule pas et que j'accélère le moteur, pas de bruit, si je roule mais en 1ere et 2nde pas de bruit, juste à partir de la 3ème et en accélération bruit.

Salut, Il y a longtemps que je n'avais pas eu de problèmes sur ma chiotte, mais depuis quelques temps j'ai un drôle de bruit. Lorsque je suis en 3, 4, 5 ou 6 (pas en 1 et 2) et que j'accélère fortement et ce quelque soit la vitesse, j'ai un bruit de valve qui vient du moteur. Ce n'est pas le sifflement du turbo, mais une sorte de souffle de valve qui s'ouvre et se ferme rapidement. Ce bruit ne dure pas mais devient de plus en plus important. Je constate également une anémie du moteur, mais c'est subjectif. Une idée de ce que cela peut être ?? Merci d'avance pour vos réponses.

Depuis le changement, 3 ans, 40000 kilomètres et pas de problème. Pour te rassurer, c'était principalement sur une série des toits pano et surtout sur les coupés de juillet à fin septembre 2005 (les berlines n'ont pas été touchées, moins en tout cas, il me semble).

Rooh, l'autre. J'ai un peu confondu avec une partie de la taille des pneus hiver. J'ai édité.

Euh, non c'est du 205/50/17 89W. Mais je ne vois pas ce qui pourrait empêcher de mettre des pneus conçus pour un poids plus important. On m'a toujours dit "qui peut le plus peut le moins.". Et cela s'applique très bien avec le code de la route dans beaucoup de domaine.

Il faudrait peut-être qu'elle pense à utiliser les différents réglages en hauteur et en profondeur du siège et du volant afin d'avoir une position de conduite propice à la bonne conduite. Sinon, effectivement les ceintures avant ne sont pas réglables en hauteur sur les C4 "coupé".

Salut, Depuis quelques temps, mais de plus en plus fréquemment malheureusement, lorsque je veux ouvrir ma porte conducteur, j'ai un point dur dans le maniement de la poignée (extérieure ou intérieure) et j'ai peur de forcer. Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème, et si oui comment le régler ?? Merci d'avance pour vos réponses. PS : vous aurez pu constater que je ne médis pas sur la voiture

Les toits pano qui cassaient sans raison étaient presque tous issues d'une même série du vitrier et vers août/septembre 2005. Faut pas non tomber dans la parano.

Je pense qu'il faut aussi préciser le type de la voiture et l'année/mois de fabrication et si possible le kilométrage et l'année/mois de l'apparition du phénomène. Perso, Coupé et fabrication septembre 2005, pas d'impact et toit fendu en février 2006, toit panoramique changé sous garantie en juin 2006.

Faudra quand même que vous m'expliquiez comment le capteur placé à l'arrière et qui donne l'inclinaison de la voiture de manière en principe précise, peut être installé à l'arrache sans qu'il y ait une nouvelle "calibration" ?? Même si je pense que citron se fout de ses clients, vous l'aurez compris, je pense qu'à ce niveau là il n'y a pas de doute à avoir, la voiture doit repasser à un codage avec la nouvelle pièce qui obligatoirement ne sera pas réglée de la même façon. M'étonne pas que l'on dise après que les phares xenon éblouissent plus que les autres si personne ne les fait régler correctement.

Le capteur seul, il faut compter 60 euros de main d'œuvre.

On verra, la voiture est de nouveau dans le garage. Mon père a un peu discuté avec le garagiste, vu qu'il y avait encore du GO dans le circuit d'injection, il n'y pas eu de dégâts. D'après l'ordinateur, tout est en ordre les pressions sont bonnes. Tant mieux pour mon père.

Gros soulagement, apparemment une grosse vidange et un bon récurage des tuyaux et tout devrait rentrer dans l'ordre. Si ce n'est que cela, plus de peur que de mal.

J'ai roulé avec de l'essence sur ma vieille ZX une fois, pas eu de problème. Sur ces nouveaux moteurs, ce n'est pas tant le moteur qui morfle que toute la partie injection pure. M'enfin, on verra ce soir, le garagiste est honnête je ne m'en fais pas pour cela.

C'est le cas, mais pas dans le bon sens. Tu ne peux mettre de GO dans un réservoir essence, mais le contraire est possible. Va comprendre, alors que mettre du GO dans un moteur essence n'est pas trop grave en soi (un bon nettoyage et cela repart), le contraire est désormais quasiment fatal pour un moteur diesel actuel.

Et en cas, plus que probable, de changement de toute la partie injection+pome, une petite idée du coût ?

Une petite idée des travaux à prévoir ??

Salut, Mon père a fait une connerie en faisant le plein, il a rempli le réservoir avec de l'essence au lieu de gazole. Il devait rester une dizaine de litre de GO, le reste est maintenant de l'essence (du SP95 pour la petite histoire). Il ne s'en est pas rendu compte de suite et il a roulé une vingtaine de kilomètres, il a juste constaté que le moteur toussotait un peu. Ce matin, le moteur est parti mais fumée impressionnante et surtout presqu'aucune réponse à l'accélérateur. Le garagiste vient la chercher lundi matin, mais au vu de sa tête je ne me fais pas d'espoir quant à ce que le moteur ait été épargné. Je suppose que le boitier injection et la pompe ont du morfler un max, pour combien peut-il s'en tirer d'après vous ?? Parce que dans l'absolu, vu les kilomètres qu'il fait maintenant, je me demande si un diesel lui serait encore utile. J'allais oublier, c'est une xsara VTS 2.0 HDI 90 chevaux première génération. Merci d'avance pour vos réponses.