Berlinois

Bonjour, Fallait bien que cela arrive après 12 ans, j'ai "enfin" ma première grosse défaillance. 160 000 km et 2.0 HDI 100 kw (EDIT). Ce matin, alors que je roulais tranquillement, émission d'un bip, message "Système antipollution défaillant" sur l'afficheur et indicateur sur le compteur. Même message si je fais un "check" ou lorsque je redémarre le moteur. En bref, j'ai un problème réel quelque part, car mis à part de temps en temps un message pour le régulateur de vitesse, je n'ai jamais eu d'autres messages de défaillance. Sauf une fois, en repartant à un péage, même message mais perte de puissance (dangereuse d'ailleurs, j'ai encore le souvenir de ce camion dans le rétro), problème qui disparait lors du redémarrage du moteur, c'était il y a presque dix ans et depuis plus rien de notable au niveau moteur et mis à part la biodégradabilité de la voiture. Mais aujourd'hu suite à cemessage, pas de différence de puissance notable elle reprend toujours pareil et moteur toujours volontaire, mais je ne roulais qu'à 110 km/h. Juste en repartant à un feu rouge en ville, à-coups violents en 1ère jusqu'à 1700 tr/mn et passage en 2nde. J'avais bien constaté depuis trois mois, une hausse de la consommation (je suis passé subitement de 5,7 à 6,2 pour se stabiliser à 6.0 sur les deux derniers pleins) que j'avais mis sur le froid, le seul truc qui m'avait un peu chagriné c'était cette odeur de chaud à l'arrière que je pense due à la régénération du FAP. Mais surtout, alors qu'en 12 ans je n'avais jamais senti cette odeur, je l'ai eu 2 fois en ce mois dernier dont hier soir (pourtant pas un grand trajet, juste 25 km) avec un moteur plus bruyant que d'habitude dans le sens ou il était plus "rugueux" et plus audible. Je n'ai pas encore été au garage et je n'ai pas eu de diagnostic, mais comme j'ai pas envie de me faire avoir, vu que j'y connais pas grand chose en mécanique, à quoi puis m'attendre ? Vanne EGR, FAP, ricine, autre ??? Et surtout, combien faut compter pour ce type de panne selon le cas ? Car bien que j’aimerais bien changer de voiture, ce n'est pas trop le moment (la voiture qui m'intéresse va changer de motorisation et sera plus attractive d'ici la fin de l'année) mais surtout parce que je pense que du moment que c'est réparable je ne me vois pas jeter ma voiture. Merci pour vos éclaircissements.

Pour information, voici mes consommations et kilométrage sur les derniers 20 000 km. Je précise que je ne fais quasiment plus que du trajet maison/boulot (50 km /R) mais régulièrement de l'autoroute allemande . KM L L/100 1021 58,00 5,68 1068 63,00 5,90 1098 58,00 5,28 1056 60,00 5,68 1077 59,52 5,53 1054 59,00 5,60 1011 58,38 5,77 1014 59,00 5,82 1042 59,00 5,66 1032 58,00 5,62 1029 59,61 5,79 1053 60,01 5,70 1045 60,00 5,74 958 59,62 6,22 1015 59,62 5,87 1056 60,00 5,68 1036 58,00 5,60 1032 60,00 5,81 Kilométrage faible pour un diesel mais je viens de passer les 150 000 sans problèmes moteur et une consommation assez régulière passé les 25 000 premiers km. Gazole utilisé Excellium depuis le début. Conso la plus basse 4,92 l/100, la plus élevée 6,82 vers 3000 km (mais surement après un passage au garage vu les déboires (pas moteur) que j'ai eu au début).

2000 euros, soit plus que la valeur de ma voiture, ce serait pas bon pour elle. Quant à la garantie vu qu'elle vient de passer ses 12 ans, je ne compte pas trop dessus Faut que je prenne le temps d'aller au garage, mais quand c'est là toute la question.

Salut, J'ai passé la chose ce soir au CT, heureusement que nous ne sommes pas encore sous le régime drastique de l'an prochain. En effet, le rapport m'indique un "défaut d'étanchéité boite". Le contrôleur m'a dit qu'il y avait une bonne fuite. Je n'ai pas été regardé en dessous, peut-être demain, mais avez vous déjà eu le cas et si oui pour combien dois je espérer dépenser pour remettre le tout en ordre ? Il m'a également trouvé un jeu anormal dans la crémaillère de direction ? Idem, à combien puis je m'attendre ? Mais surtout est ce bien cela, je n'ai aucun bruit dans le volant, ni en roulant et je ne constate rien au niveau du volant ?

Merci, je suis allé avec la référence dans une autre concession, commandé de suite car les stocks ne seraient pas très élevés. Et en plus, obligé d'avoir le côté gauche et le côté qui ne me servira surement jamais :q: Mais bon, il faut que je remette quelque chose car le coffre faisant caisse de résonance cela fait un vrombissement constant et la moindre aspérité résonne à fond.

C'est cette pièce : http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=59954&stc=1&d=1504868501 Qui va ici : http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=59955&d=1504868735 Pourquoi la deuxième image est déboublée ??

Sauf que les dernières C4 coupé sont sorties des usines il y a moins de dix ans. J'ai bien précisé que ces pièces n'étaient plus disponibles selon le réseau citron. Qu'elles ne soient plus fabriquées d'accord, mais plus disponibles quelques années après c'est juste du foutage de gueule. J'ai un accident non fautif ne nécessitant pas de grosses réparations mais ma voiture serait mise au rebut par un manque de pièces de la part de citron, c'est inacceptable. Je peux trouver encore des pièces de DS d'origine mais pas d'une C4 pourtant plus récente de presque 50 ans et fabriquée à 1,5 fois plus d'exemplaires, cela ne donne pas envie de réinvestir dans cette marque.

Je remonte un peu mon message initial. Il y a deux semaines, j'ai cassé le cache situé en haut de du coffre côté gauche (je ne sais pas comment l'appeler). Pas de problème de fiabilité dans le temps, c'est moi qui suis le seul fautif. Je me rends chez mon concessionnaire citron pour aller en acheter un et là il me sort que cette pièce n'est plus disponible Donc chez les françaises, pour une voiture qui até produite jusqu'en 2010 (à 2 310 000 exemplaires, même si le coupé a été moins vendu), les pièces ne sont déjà plus disponibles Alors, en cas d'accident ils ne seraient même plus capable de la réparer, donc ce serait direction casse. Je me tâte depuis quelques temps pour en changer, je lorgnais sur la 3008 II, mais finalement je vais passer à autre chose que français devant le mépris absolu de ces marques qui ne sont même pas capables de fournir des pièces moins de 10 ans après la fin de production d'un modèle. Je connais quelqu'un qui a une Golf I et il trouve encore des pièces chez VW. Voila, c'était mon coup de gueule.

Alors, ce bruit étant toujours présent je me suis décidé d'essayer de trouver d'où il provenait. C'est le ventilateur qui tourne à fond, mais ce qui m'étonne c'est qu'il se déclenche presqu'aussitôt dès que je démarre le moteur et que la clim se fait en marche. Ce matin, température à l'écran 26° (garage fermé) mais moteur froid, clim sur 21 qui se met en branle et dix secondes après bruit d'avion au décollage pendant 1 ou 2 minutes, puis rien pendant quelques kilomètres et rebelote alors qu'il fait 22° dehors. Normal ou pas, car si c'est rien je me contenterais de mon bruit de spitfire au décollage, car j'ai pas le temps d'aller au garage sinon. EDIT : Comme je suis passé à c$oté de mon garagiste habituel, je lui ai demandé. Selon lui, il y a un peu trop de gaz donc la clim envoie un signal de faire tourner à fond le ventilo, rien de grave selon lui cela se se règlera lorsque le gaz sera à la bonne pression. Vais donc continuer à faire décoller mon char.

Jereviens sur ce sujet pour une petite question. Depuis que j'ai remis du gaz, la climatisatiion fait un bruit de réacteur de temps à autre. Et quand je dis réacteur ce n'est pas le bruit fort que l'on entend d'habitude mais au moins deux fois plus fort, que c'en est même génant dans la voiture au point de couvrir la radio. Elle fait bien du froid, même si parfois après avoir laissé la voiture 1/2 heure elle met presque 10 kilomètres avnt de refaire froid. Avez vous une idée ?

Tout simplement pour ne pas à avoir comme c'est le cas en ce moment, un mal fou pour descendre à des températures agréables. Hier, il faisait plus de 36° et elle avait du mal à faire une atmosphère agréable. Si tu as une sortie plus basse, il fera meilleur plus rapidement, cela sera plus stable, etc..

Décidément, rien en va plus. Je prends la Xsara de 17 ans de mon père pour lui faire son plein, je règle le rétroviseur intérieur et paf il me reste dans la main. Qu'est ce que l'on peut utiliser comme colle pour le remettre en place ?

11 ans la voiture, faut pas trop demander. Les deux premières solutions sont trop chères (vu l'âge de la voiture), la dernière me semble trop fragile. Sinon, j'ai vu le même problème sur quasiment toutes les voitures qui ont des sièges enveloppants avec des excroissances sur le côté. Mon frangin, audi A6 de 6 ans en cuir, le siège conducteur présente également des traces d'usures, comme quoi.

Trois gros mots sur 9 bravo A vous de deviner lesquels PS : je ne suis pas mécano pour un sou, encore moins adepte de la couture. On ne pourrais pas coudre à même le siège sans devoir le sortir ?

Salut, J'aurais du le faire depuis quelques temps, mais pas eu le temps. Et il y a encore quelques semaines, il n'y avait pas grand chose. Résultat : Est ce que quelqu'un aurait une idée brillante pour rattraper la chose ? Car la mousse commence à se déliter méchamment.

Merci pour vos réponses. Je pensais que cela descendait plus bas, mais visiblement 7° c'est dans la norme. @+

Salut, J'ai fait recharger ma clim (il manquait 270 grammes) car je trouvais que la température en sortie d’aération (position sortie en face et juste les deux aérateurs centraux ouverts) était pas très froide. Pas contre, après rechargement du gaz par le mécano, la température de sortie me parait toujours faible et a été mesurée à 7° C. Au "touché" c'est mieux qu'avant mais la Xsara de mon père fait objectivement plus de froid en sortie d'aération. Quelle est la température recommandée par Citron en sortie d'aération ?

Merci pour vos réponses. Je ne m'attendais pas à ce comportement qui parait contraire à la logique. @+

Salut, Alors que je n'utilisais jusque maintenant le mode Auto de la clim/chauffage/ventilation que durant l'été, mais la semaine dernière j'ai appuyé par mégarde sur le bouton AUTO. Jusque là rien de spécial, mais le truc qui m'a interpellé c'est que la semaine dernière il faisait -10 et le compresseur de la clim s'est enclenché immédiatement. Certes, au bout de la période de montée en température du moteur (je roule 7/8 km tranquillement) l'air soufflé était chaud mais une fois arrivé au boulot (il faisait encore -10) le compresseur était toujours enclenché et lorsque j'ai appuyé deux fois sur le bouton A/C pour désactiver le mode Auto au bout de trente secondes j'ai bien entendu que le compresseur s'arrêtait. Est ce un comportement normal, surtout avec des périodes de froid importants ?

Salut, Je rencontre un léger problème, ma voiture tire légèrement à droite. J'ai changé mes 4 pneus dernièrement (hankook V12 Evo2 assez directifs), la pression est bonne et pour une fois l'équilibrage a été bien bon du premier coup, j'ai fait la géométrie comme à chaque sortie d'hiver, j'ai changé en septembre dernier mes plaquettes de freins et les disques avant et ils ne sont pas grippés, les amortisseurs certes plus jeunes ont 135000 km mais maintiennent encore bien la voiture sur le pavé malgré tout et j'ai jamais eu de grosses charges. Je ne roule que sur des routes propres et bien entretenues, je me souviens pas avoir eu de chocs contre un trottoir, etc.. J'ai fait une révision la semaine dernière et les trains avants ne présentent aucune faiblesse ou jeu au niveau des rotules ou des biellettes. Pourtant, la voiture a une tendance à tirer légèrement à droite lorsque je roule en ligne droite. C'est pas énorme, mais ce qui me gène c'est que cela ne le fait pas tout le temps et ce n'est pas franc, c'est à dire que la voiture peut rouler parfaitement droite pendant quelques temps puis elle commence à dériver vers la droite légèrement et ce suffisamment pour que je sois obligé de corriger la trajectoire. Mon garagiste penche sur un problème de pneu, mais comme dit ils sont neufs, ce n'est pas un bas de gamme (meilleur que les michelin sport à tout point de vue à mon avis) je suis spetique. Il préconise d'intervertir les pneus avant/arrière (ils ont 1200 km, donc pas d'usure trop différenciée). Avez vous d'autres idées pouvant expliquer qu'elle tire à droite ??

Bien sûr que tu peux prendre un indice inférieur et une dimension différente, ce qui compte q'est que la circonférence du pneu soit équivalente à celle de la monte d'origine. D'ailleurs, pour ma C4 venant d'Outre-Rhin, sur le certificat d'immatriculation il y avait les deux dimensions pour les pneus été/hiver soit du 205/50/17 W mais également une autre dimension pour les pneus hiver le 205/55/16 H et il me semble que c'était également dans le papier d'homologation UE. D'ailleurs j'ai déjà passé un CT avec mes pneus hiver, il n'y a pas eu de problème le contrôleur a regardé dans un cahier les dimensions homologuées et la voiture est passée sans encombre.

Non, car obligatoire cela sous-entend une plage d'utilisation obligatoire. Par exemple en Finlande à partir du 1er décembre et jusque fin février, quelques que soient les conditions, les pneus hiver sont obligatoires. En Allemagne tu peux très bien rouler tout l'hiver sans avoir à mettre de pneus hiver si les conditions ne le justifient pas. C'était le cas l'an dernier où il n'y a pas eu de mauvaises conditions, sauf quelques jours. Maintenant, rouler sans pneus adaptés en hiver c'est bête de ne pas le faire, cela pourrait éviter en France par exemple ces reportages sur les "naufragés" de la route qui ne respectent ni n'écoutent les instructions ou les recommandations (même dans le sud du pays où il y a eu plus de neige ces dernières années que dans le nord ou le nord-est).

En Allemagne, aucune obligation de mettre des pneus hiver. C'est au choix du conducteur et selon les conditions de roulage (glace, neige sur la route), mais s'il bloque la circulation amende et en cas d'accident avec des pneus été dans des conditions hivernales amende plus élevée et surtout l'assurance ne prend pas en charge (c'est pareil avec les motards, rien dans le STvO (le code de la route allemand) n'impose les blousons en cuir, c'est juste pour une question d'assurance)). Ils appellent d'ailleurs cela comme Winter Pflicht, c'est à dire qu'ils comptent sur la responsabilité des conducteurs (Pflicht veut dire le devoir moral de faire et non l'obligation imposée) D'ailleurs, il y a très peu de pays en Europe où les pneus hiver sont obligatoires. Quelques pays du nord parce qu'ils ne déneigent pas obligatoirement.

Bon j'ai changé mes disques et mes plaquettes (disques pas vraiment nécessaires mais j'avais les neufs, donc j'ai changé le tout). Par contre, je trouve bizarre la sensation, j'ai l'impression qu'elle ne freine plus de la même façon je n'ai plus l'accroche immédiate et je trouve que j'ai un "flou" en terme de puissance. Certes je n'ai pas fait beaucoup de kilomètres depuis (je dois être à 70 km et je suis adepte de la conduite anticipée) mais cela va durer combien de temps ? De plus, j'ai encore les marques (légères) du papier de verre que j'ai utilisé après les avoir nettoyé ? Normal ?

Merci pour vos réponses et spécialement à Flo0908. Je vais me diriger sur du valeo ou du brembo. @+