tuner25 / axoy25 ( )
Pas eu trop de mal à déposer la vanne EGR, situé derrière le moteur ? Es-tu passé par en dessous ou sur le coté ?
Pour le système swirl, il y a:
- le 'champignon' ou 'diaphragme': visible sur la photo que tu as postée, en bas à droite, rond couleur noire.
- qui actionne via tige et rotule un système de tringlerie sur le coté droit du moteur.
- en interne du moteur, cette tringlerie change le trajet d'écoulement d'air de l'admission,
- pour finir, une électrovanne, qui commande le champignon, planqué sur le coté droit du moteur.
Par experience, même avec un swirl défaillant (rotule cassée), je n'avais pas de comportement mou du moteur en dessous de 2000 tr/min.
Vu aussi que le swirl change de position à 2500 tr/min.
J'avais eu un comportement mou en dessous de 2000 tr/min, car il n'y avait plus de dépression qui arrivait jusqu'au volet 'papillon EGR': du coup resté à sa position de repos complétement ouvert.
Après recherche, c'était une durite vers le mastervac, au niveau du repiquage vers une autre durite, qui était bouché: ainsi pas de dépression envoyé vers l'électrovanne de commande du papillon EGR et d'autant pas de dépression vers le papillon EGR lui-même.