JLucMX

Eh bien cela veut dire que le système swirl ne fonctionne pas au moment où il faut et cela affiche le message "anomalie anti-pollution'. Perso, sur mon moteur 2.0HDI110 sans fap, dont la rotule du swirl a cassé puis réparé puis..., j'ai complétement désactivé la commande du swirl: déconnecté et bouché la durite qui améne la dépression en entrée de l'électrovanne "EGR": plus jamais de message et le moteur se porte bien: 330 000 km sans souci.

Eh bien, soit mauvais contact au niveau des connecteurs du calculateur ou bien l'électronique qui délire Offre un 'BSI reset' au véhicule, cela ne peut pas faire de mal ( ou sur le présent forum, pour plus de détail)

Cette méthode vaut pour tous les siéges amovible: central, lateral. Les siéges rang 3 sont les lateraux rang 2. - Rabattre le dossier sur l'assise. Pour le siège central, cette action ne libére pas des rails les pieds arrière du siége, comme pour les sièges lateraux. - Passe par le coffre et sous le siège, attrape et actionne (la pousser vers l'avant bas) la tringle transversale gauche-droite sous le siège. Cela va déverrouiller/libérer les pieds arrière du siége des rails plancher et pouvoir le mettre en portefeuille: il tient toujours par ses pieds avant dans les rails. - Une fois en portefeuille, actionne la barre transversale avant sous le siège pour déverrouiller/libérer les pieds avant des rails. Voila le siège est retiré complétement des rails.

type moteur RHR est le 2.0 HDI 136 FAP; code moteur DW10BTED4

La sécurité enfant est-elle activée sur la platine 'commande vitres' sur la portière conducteur? Et depuis la commande conducteur au plafond central, les portes arrières répondent-elles?

Avec le VIN, on obtient toutes les caracteristiques du véhicule: - Ton C8 est du 10 aout 2004, gris aster, interieur velours alcantara, finition exclusive. - c'est un moteur 2.2 HDI en BVM6 avec FAP - vitres teintées vert, toits ouvrants, 7 siéges, portes arrière électrique, - chauffage additionel (il se trouve sous le véhicule, un peu en retrait de l'essieu avant: une petite chaudière avec un petit pot d'échappement) Les C8, 807, Ulysse2 et Phedra étaient tous fabriqués dans la même usine, en 'jonction' Fiat/PSA. Toutes les parties électrique et mécanique sont strictement communes. Les éléments de carrosseries, phares, habillage intérieur varient selon les marques.

Cela semble fortement à un organe rajouté: quels sont les inscriptions sur ce boitier (la photo est trop flou pour déchiffrer quoi que ce soit) Serait-ce Un système anti-vol, alarme ou bien de localisation et coupure à distance?

Ce lien n'est pas consultable pour moi: je n'ai pas de compte FB! ...

D'après votre description du lieu et de l'organe, il s'agirait du boitier calculateur moteur: cela ne doit pas faire de bruit, même lors du fonctionnement du moteur. On attend plus de détail.

Ouais, et bien sur le moteur 2.0 essence du C8, il n'y a pas de turbo. Il serait bien d'avoir une photo pour montrer clairement de quelle partie du moteur le sifflement provient. Parce que 30 minutes aprés arrêt du moteur, que cela 'vive' encore, c'est rare!

Vérifie que le caisson contenant le filtre habitacle (qui se trouve sous la baie parebrise, coté conducteur, dans le compartiment moteur) est installé/fixé correctement. Sinon, il y a communication entre le compartiment moteur et l'habitacle du véhicule: alors, tu respires toutes les odeurs en provenance du moteur en fonctionnement.

Déja nettoyer le rail du bas, où se déplace la roulette: cet endroit ramasse toutes les saletés lors de la montée/descente des passagers. Pour le graissage, un coup de lubrifiant style WD40: - un peu sur ce rail du bas, - dans la rigole du haut, là où se déplace la roulette du haut. Ensuite manoeuvre deux/trois fois ouverture/fermeture de la portière.

Sur mon véhicule, 'ils' m'ont cassé la tête du treuil et sont partis avec la roue de secours. Cela fait 8 ans que je n'ai plus qu'une bombe anti-crevaison comme accessoire, et pas encore eu besoin de s'en servir; pourvu que cela dure!

Dans le compartiment moteur, à l'aplomb de tout ce monde, il y a le caisson du filtre habitacle. Ce caisson dispose d'une évacuation (d'un trou) sur le dessous, où devrait s'emboiter cette durite. Passe la main sous le caisson filtre habitacle pour trouver le trou. L'emplacement du caisson filtre habitacle http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/3/9/2/1289392/4652273/big-465227363b.jpg?v=7 Le caisson et le filtre http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/3/9/2/1289392/4652288/big-4652288bbd.jpg?v=6

Elle est plantée sur la boite à eau (là où se trouve le calorstat, en bout), qui se trouve sur le coté droit du moteur pièce repère 9 http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/166/BoitierEauC8.jpg

Quel état de santé pour la batterie? As-tu jeté un oeil dans le BSM qui se trouve dans compartiment moteur, coté gauche: boite couvercle noire où se trouve des relais: trace de corrosion, inflitration d'eau. Voir en dessous de la plaque électronique, si possible. Car il y a une évacuation d'eau parebrise juste au dessus de cette boite; lorsque l'évacuation est bouchée par feuille/saleté, cela dégorge sur cette boite!

Jamais vu rapporté ce comportement. Une piste: les deux contacteurs sur la pédale de frein et celui sur la pédale d'embrayage: soit les nettoyer (en les dessossant, gratté, remonté), soit les remplacer (neuf une dizaine d'euro pièce)

Et quand tu bouges le hayon à la main, cela provoque-t-il les couinements?

Même sans écran, le RT3 peut fonctionner: entend le son de la radio. Le cable optique est-il bien connecté côté écran, ainsi que côté RT3?

Plaisant à lire. Beau contraste entre le ressentie de la vraie situation (que l'on imagine) et celui qui s'échappe de cette poesie! Surpris qu'une vanne EGR cause autant de souci de fonctionnement: c'est un organe de dépollution, pas un organe essentiel au fonctionnement d'un moteur!

As-tu essayé: débrancher la batterie, attendre une 30aine de secondes, rebrancher la batterie, mettre le contact et le laisser une 20aine de seconde puis couper le contact. Ensuite, quel est le comportement des portières électriques?

As-tu essayé d'ouvrir chaque portière avec la poignet exterieure ou intérieure; ensuite possible d'utiliser les commandes électrique: bouton montant laterale, bouton plafonnier avant, bouton radiocommande. J'ai déjà eu le coup, je ne sais trop comment cela est arrivé.

Pour les CD avalés par le GPS, utiliser des CDR700Mo, pas de plus grande capacité, ni de CDRW. La procédure de changement de langue est guidée une fois le CD système inséré dans le GPS. Le faire moteur en marche pour éviter le passage en mode éco des organes électronique dont le GPS! Pour le recouvrement de la puissance, surprenant! Rouler avec le véhicule et voir si elle perd à nouveau sa puissance et si allumage du voyant moteur (= code défaut mémorisée par le calculateur moteur).

Comparer: - ces 2000€ et combien d'années encore avec la C8, et ses futurs prévisibles réparations/entretien - au tarif pour l'achat+carte grise d'un autre véhicule et son entretien/réparation. Puis l'agrément de conduite, aspect pratique, usage du C8 comparés au véhicule de remplacement.

Inspecter le compartiment des fusibles et relais dans le moteur: il arrive que cela s'oxyde fortement dedans/dessous.