Citroën projet F3

C'est certain que face à la concurrence que sont Golf et 308, elle n'est pas au niveau, rien que la Golf propose des options et des modèles inconnus dans la gamme C4 Cactus.

Le compte-tours et le t° d'eau, c'est hélas l'héritage du 1er modèle, une vieille réaction "à la Calvet". Ne pas oublier que la C4 Cactus partait sur "l'essentiel", erreur corrigée depuis.

Erreurs heureusement corrigées sur la C3 III et la C3 Aircross. Ces deux modèles présentent des tableaux de bord complets. C'est important car c'est ce que l'on remarque immédiatement en montant une première fois à bord.

Je l'attends ce Cactus au tournant

Le compte-tours ? Bof ! Plein de personnes avec les nouvelles 3008 (où on peut personnaliser 2 des écrans) mettent la partie ODB (consos) + la partie Navigation, et n'ont donc pas de compte-tours

Et personne ne se plaint

Pour les vitres arrière, ça m'indiffère complétement.

Pareil, ça ne me gêne pas du tout.

Sur ma C4 coupé, elles ne s'ouvrent pas et précédemment sur ma Xsara coupé, c'était ce système à compas.

De plus, ça apporte de la place pour un vide poche et une largeur aux coudes un peu plus généreuse. De l'extérieur, les vitres sont du coup à effleurement de la carrosserie ce qui simplifie la réalisation des joints de vitre.

Coût moins important pour quelque chose d'inutile et que l'on se passe fort bien quand il y en a pas(coupé ou 3 portes)

Le compte-tours ? Bof ! Plein de personnes avec les nouvelles 3008 (où on peut personnaliser 2 des écrans) mettent la partie ODB (consos) + la partie Navigation, et n'ont donc pas de compte-tours

Et personne ne se plaint

Le choix est posible sur le 3008, pas sur le Cactus :-)

Le choix essence ou diesel est effectivement difficile à trancher. Pour qui moi roule 25 à 27 000 kms/an, je suis toujours tenté par le diesel surtout que j'ai un doute sur la fiabilité dans le temps des "petits" moteurs par manque de recul.

L'habitabilité et le volume du coffre ne correspondent pas à la C4 par exemple, plus peut-être à la "compacte" d'il y a quelques années ZX ou Xsara. Très honnête par rapport à sa longueur et sa largeur. Sa nouvelle suspension aussi dont j'attends de grandes qualités.

IL est certain que la lutte contre la concurrence va être rude, à la Cactus d'avancer ses arguments, justement poids contenu qui favorise performances et consommation comme le prouve le dernier Auto-Plus où la Cactus brille. Le prix sera aussi déterminant, attention à l'inflation que Citroën déguise aujourd'hui avec des versions basiques pas trop chères mais dont la liste des options onéreuses ferait pâlir d'envie les allemandes premium. Au final, les voitures finissent par être chères à l'achat.

La catégorie "compactes" a bien grossi, est-ce vraiment nécessaire ? Quelle place pour les familiales ?

Les petites aussi, j'ai vu une C3 III garée l'autre jour devant une ZX, qu'elle paraît fluette la ZX !

Je comprends que la sécurité passive y gagne,les gens sont plus grands, plus gros surtout mais tout de même, quelle inflation dans les tailles.

Plein de vidéos de la présentation du Cactus restylé sur YouTube

Par exemple

Pour les anglophones

Les fameuses vitres ar moi je ne les ouvre que quand la voiture à passé quelques heures sous le soleil et que je roule vitres avants descendues, ca évite les turbulences ils auraient pu donc à la limite mettre des compas électriques parait que ca existe.

La face avant à perdu son style galet que je préférais, sa couleur jaune que j'aurais choisi et son intérieur habana que j'airais aussi privilégier

Si je me décide après essais a l'achat d'une Cactus je serais un peu contraint de prendre du blanc (j'ai de plus en plus une sainte horreur des foncées) associé avec des décors rouge et c'est assez dommage car je me retrouverait dans la même configuration que ma C3 (là aussi le choix des couleurs c'est bof)

Je trouve que ça fait rentrer la c4 cactus dans le rang des 2008 et compagnie et c'est dommage

Ce qui est certain c'est que je prendrais l'option barres de toit (seront elles de la couleurs des décors?)

Le fait d'insister sur la berlinisation de la cactus (ce quelle a toujours été pour moi) plaide t'il en la faveur d'une future C4 III du genre berline?

Je viens de visionner la présentation de POA, je ne sais si je dois rire ou pleurer.

Tout ce que Citroen à voulu effacer de son passé pendant 20 ans, aujourd'hui est mis en avant.

La GS est exposée en référence, on parle même de la Visa ( la mienne avait l'intérieur turquoise et les satellites), de l'originalité du style, des textures de tissus et des couleurs, de la jovialité; bref l'heure n'est plus à la copie de la sinistrose germanique.

A l'heure où la réglementation va finir à me pousser à changer mon fidèle Béber ( vert menthe, intérieur vert et jaune!),j'ai espoir de continuer chez Citroen.

Je vous met une photo de l'intérieur de la dernière Gs familiale, une X3:

Bonne voiture la GS X3 ! Oui, on espère que Citroën poursuive dans la voie de la reconnaissance de son passé.

Pour les couleurs de la Cactus, oui, on fait dans le triste, déjà pour la C3 III, ce n'est pas folichon surtout le bleu pisseux EDF. Dommage, mais le sgens n'achètent que du gris, du blanc ou du noir, hélas. Qu'il est beau le rouge de la Clio !

Le rouge de feu n'est pas beau, il est superbe! C'est un rouge bien lumineux, il embellit toutes les Renault.

Pour en revenir au choix de couleurs, j'ai du attendre mon Béber vert 2 mois, si j'avais pris du gris c'était bien plus court comme délais.

Mon précédent véhicule acheté dans l'urgence, ce fût blanc et rien d'autre, alors que le bleu métal (sans exubérance) que je voulais était sur commande.

Cette Visa est un peu "extrème"; pas sûr que l'idée soit reprise

les intérieurs ça va, quoi que sur cette cactus II le tableau de bord rouge salle faudra voir mais c'est sombre, ils auraient pu laisser le tdb marron qui était très beau.

Si on regarde des photos des années 70/80 les DS SM, GS, Visa avait de la couleur et rare était le noir et gris.

Quand on voit que Citroën s'inspire de l’univers scandinave on se demande pourquoi des couleurs si opposées à l’extérieur

Il me semble sur une video donnée par Thomasd (merci!) que le siège passager ont un réglage en hauteur ....?

Si c'est le cas, vu que j'aime beaucoup ce cactus restylé, ... je vais commencer à y réfléchir...

Le choix est posible sur le 3008, pas sur le Cactus :-)

Allez, une 2ème couche, du coup : sur 3008 où on a le choix, plein de monde ne MET PAS le compte-tours. Ce qui signifie entre autre que c'est très loin d'être un affichage indispensable

Il n'est donc pas surprenant que son affichage ne soit pas prévu sur le restyling

Et comme dit Loud, sur Xsara Picasso, ça n'y était pas non plus, et ce modèle a pourtant fait un carton !

d'un autre côté beaucoup personnes n'utilisent pas ou peu (où ne savent pas les utiliser) beaucoup de fonctionnalités des véhicules comme les aides à la conduite (et je passe les plus basiques comme ... les clignotants, entre-autres, mais leurs présences sont obligatoires, donc elles y sont) et pourtant elles sont bien là et facturées...

Le Cactus il lui manquait beaucoup de choses et on voit le résultat mitigé des ventes jusqu'à présent, loin d'être un carton ni un échec. Mais effectivement, ce n'est pas ce simple compte tour manquant qui ne me ferait ne pas m’intéresser à cette nouvelle version, qui compense maintenant a priori des manques de certains conducteurs. Mais il faut aussi comprendre que cela peut manquer encore à certain de ne pas avoir de compte-tour.

Quant au 3008 si Peugeot offrait la possibilité d'avoir le compte tour d'affiché tout le temps, cela comblerait peut-être la frustration de certains qui préfèrent un autre type d'affichage certes mais qui aiment les compte-tours aussi. Comme sur le 2008, l'affichage numérique entre les compteurs ne permet pas d'avoir il me semble le rappel GPS et, je ne me rappelle plus bien soit de l'affichage numérique de la vitesse ou le rappel de la vitesse enregistrée du régulateur de vitesse, en même temps. Frustrant mais comme on ne peut pas faire autrement... ce qui n'empêche que à chaque fois cela ne me convient pas vraiment, car l'indicateur de vitesse à aiguille, classique est aussi à mon avis illisible (mais joli). Mais on fait avec.

Quant au 3008 si Peugeot offrait la possibilité d'avoir le compte tour d'affiché tout le temps, cela comblerait peut-être la frustration de certains qui préfèrent un autre type d'affichage certes mais qui aiment les compte-tours aussi. Comme sur le 2008, l'affichage numérique entre les compteurs ne permet pas d'avoir il me semble le rappel GPS et, je ne me rappelle plus bien soit de l'affichage numérique de la vitesse ou le rappel de la vitesse enregistrée du régulateur de vitesse, en même temps. Frustrant mais comme on ne peut pas faire autrement... ce qui n'empêche que à chaque fois cela ne me convient pas vraiment, car l'indicateur de vitesse à aiguille, classique est aussi à mon avis illisible (mais joli). Mais on fait avec.

Sur 3008, tu peux tout à fait avoir en permanence le compte-tours, faut pas affirmer le contraire ! Qui plus est, tu peux l'avoir en même temps que le rappel GPS, pas mal, non ? (tout ce que tu as critiqué du coup)

pourquoi ne pas reprendre les bonnes vieilles idées de l'ère Calvet, pas d'essuie-glace arrière

Ben oui pendant la période Calvet, l'essuie-glace arrière était en option sur quelques voitures, Visa , BX par exemple (liste non exhaustive) du moins en version de base. Roues sans enjoliveurs maigrelettes. Ah, qu'elle fût moquée cette pauvre BX lors de sa sortie, certains l'appelaient (TOUTENPLASTIK).

Idem pour Peugeot, des journalistes ne manquaient pas de tacler Calvet, celui-ci s'en tenait à sa gestion de banquier. Pendant ce temps la concurrence progressait.

Une inconnue sur ce modèle, certains disent que le volant serait orientable en hauteur et profondeur, d'autres disent que non, seule la hauteur serait réglable ? Qui a raison ?

Il suffit de lire le communiqué de presse:

"Le confort postural est de tout premier plan, avec des assises et des dossiers larges, un maintien renforcé, un réglage en hauteur pour le conducteur et le passager avant, et un réglage lombaire conducteur pour un maintien idéal des lombaires. Associé à un réglage en hauteur et en profondeur du volant, le conducteur trouvera aisément sa position pour un confort de conduite optimal."

Merci pour la confirmation, j'ai vu une vidéo où un journaliste disait le contraire, me voilà rassuré.

https://news.autojournal.fr/news/1521865/Citroen-C4-Cactus-SUV-Mag-Auto-Journal-Rempla%C3%A7ant-C4

La vidéo La Citroën C4 Cactus à la loupe

C4 CACTUS 2018 : Tous ses secrets