Veneto59

Bonjour, Désolé pour mon intervention tardive. Sur mon 82 cv, le garagiste a remplacé la pompe à huile et la courroie de distribution. Depuis que je l'ai récupérée début juillet, plus de soucis de voyant qui s'allume.

Ca y est, j'ai récupéré mon Cactus . Bilan: changement de la pompe d'huile .... et de la courroie de distribution + huile + liquide refroidissement pour un reste à charge d'env 450 € Le garage a dû finalement acheter ce fameux outil au lieu de se faire dépanner par un confrère du coin. Je pense que je vais écrire à Citroën (avec le modèle de courrier qui va bien) pour avoir un geste supplémentaire, parce qu'une prise en charge totale, ça va être dur je pense et je ne voulais pas mettre le garage dans l'histoire. Le principal est que je voulais récupérer mon Cactus le plus vite possible.

Statut quo pour mon Cactus : l'"outil", qui sert apparemment à bien réajuster le carter d'huile (dixit la garage), n'a toujours pas été récupéré auprès d'un autre garage de la région (ou livré...) ... personne n'a cet outil malgré ce moteur qui commence à être répandu tout de même Mais bonne nouvelle côté pratique, je viens de récupérer une voiture de courtoisie. Ca va déjà, après presqu'un mois de galère, enfin me permettre de me déplacer (au moins professionnellement). En espérant vous donner de bonnes nouvelles et le bilan des interventions bientôt ....

Aramaz: A priori, la courroie n'est pas changé car je ne serais pas concerné pour l'avarie (j'avais évoqué ce problème fréquent sur les puretech). En fait, j'ai toujours eu la dame du bureau au tél mais jamais le mécano ou le patron pour les explications. Je n'ai pas de devis par informatique non plus. Bref, ma voiture est partie par l'assistance et je ne sais pas dans le détail l'origine du problème et le détail des interventions. Et pour la solution de mobilité (pour travailler au bureau surtout) pendant l'immobilisation de mon Cactus, c'est "débrouille-toi". Pas de véhicule libre à prêter. Je dois rappeler lundi après-midi pour savoir si je peux en avoir une, pour pouvoir me déplacer mardi ! Ca fait court pour se rabattre sur une autre solution ... Et pourtant c'est un agent Citroën qui est bien noté sur le web ...

Bonjour et merci pour le conseil Auto**** . Je vais toujours tenter un recommandé pour demander au moins un geste supplémentaire sur la participation (mais en demandant une prise en charge totale). Pour les nouvelles, j'ai appelé le garage ce matin et ma voiture n'est toujours pas réparée ! Apparemment, ils ont besoin d'un outil .... qu'ils n'ont pas ... du coup, ils attendent de le recevoir pour faire (ou finir ?) la réparation. "Tiens, je suis seulement à ce jour le premier dans ce garage Citroën/Peugeot à avoir ce problème depuis l'arrivée du Puretech ?" Alors, je ne peux pas espérer récupérer ma voiture avant la fin de la semaine prochaine ! Et du coup, ça se corse avec le boulot car je vais devoir être plus présent à partir de la semaine prochaine au bureau.

Bienvenue dans le monde des Cactus ! Belle voiture, je l'ai en noir puretech 82. Mais j'aime bien aussi cette couleur, ça lui va bien je trouve ...

Je n'ai toujours pas de nouvelles pour récupérer mon véhicule ... je comprends que l'après confinement a surbooké les garages mais bon. C'est que ça devient problématique d'être 2 à bosser avec une seule voiture depuis début juin. Heureusement qu'avec le Covid, je suis encore à 80 % en télétravail (pour le moment). Je prends des nouvelles demain ou mercredi au plus tard car si ça traîne au delà de cette semaine, il va falloir qu'ils me trouvent (le garage, la concession mère ou Citroën) une solution de mobilité en attendant. Franchement, j'ai déjà galéré assez il y a 2 ans et demi pour avoir ma voiture (2 mois et 1/2 pour être livré au lieu de 3 semaines et encore j'ai trouvé une solution de remplacement à la place de la concession ...). Seul l'amour pour mon Cactus me fait garder mon calme ...

J'ai eu des nouvelles ce matin. La mauvaise nouvelle est que la pompe à huile est HS, il y en a pour 10 h de boulot environ (beaucoup de démontage/remontage et remplacement d'autres "petites" pièces). La (relative) bonne nouvelle est que Citroën va participer à 75 % de la note (1200 € env de facture, soit un reste à charge de 300 €). Et a priori, je ne suis pas concerné par le problème de courroie de distribution défectueuse. Il me reste plus qu'à attendre la fin des réparations ....

Merci Loud Howard pour l'info. J'aurai le diagnostic qu'en début de semaine prochaine, mon Cactus est parti en remorquage en début d'après-midi. Je ferai un retour là-dessus, en espérant que ce soit un problème assez bénin et non pas un gros problème moteur (courroie, pompe ...).

Bonjour à tous ! Depuis hier, j'ai un message qui est arrivé subitement sur l'ODB "Pression huile moteur insuffisante - Arrêtez le moteur" lorsque j'ai fait un arrêt. Depuis, lorsque le moteur est chaud (après 15 km de trajet), le message apparaît lorsque je suis à l'arrêt (ou à l'allure du pas au pire) et le régime moteur au ralenti. Dès que je touche la pédale d'accélérateur, le message disparaît (même en faisant augmenter le régime très faiblement) et n'apparaît plus en roulant. Il n'apparaît pas non plus quand je débraye et que le moteur tourne au ralenti en roulant. Le message apparaît aussi sur l'application "My Citroën". Pour rappel, j'ai un Cactus 1.2 puretech 82 acheté début 2018, elle a 35 000 km. La révision constructeur a été faite fin janvier dernier et depuis elle a peu roulé (confinement et télétravail), disons entre 1000 et 2000 km depuis fin janvier. En ouvrant le capot, j'ai vérifié le niveau d'huile : OK. Elle semble même encore très propre (pas encore noircie ou très très peu). En ouvrant le bouchon d'huile, la courroie sur la droite semble encore dans un état neuf. Je n'ai pas de traces d'huile sur le moteur ou au sol après un arrêt de longue durée (constaté chez moi). J'ai donc appelé un agent Citroën à 15 km de chez moi, le garage Citroën qui me fait l'entretien est fermé jusqu'au 8 juin et je ne veux pas retourner dans la concession mère où j'ai acheté le véhicule, car ça n'a pas été satisfaisant pendant la phase d'achat du véhicule .... Donc l'agent Citroën m'a interdit de reprendre la route avec mon Cactus car il y avait un risque pour le moteur et que je devais faire rapatrier chez eux mon Cactus par Citroën Assistance. Avez-vous déjà eu ce problème sur un Puretech 82 ? Merci d'avance pour vos réponses. Christophe

Bonsoir à tous Je suis allé faire le premier entretien de ma Cactus (puretech 82) il y a une dizaine de jours et elle avait un bon 15000 km : 191 € comprenant : - le forfait révision avec huile (ineo 5w30) + filtre à huile + joint - le filtre à pollen. Ca reste un peu sous les 200 avec le filtre à pollen et dans une petite concession Citroën, ça reste encore dans le raisonnable .... A+

Bonsoir à tous La 1ére révision (1 an / 25 000 km) de ma Cactus arrive à grands pas, je vais prendre rdv pour la faire avant la fin du mois. J'ai testé sans valider sur l'appli My Citroën pour faire une simulation de devis. J'ai choisi le forfait carré 0w30 à 172 € TTC (qui correspond à la révision constructeur) mais l'appli m'oblige à changer les 2 filtres à habitacles (qui font grimper la facture bien au-delà des 200 €) pour pouvoir prendre rdv car ce sont des prestations complémentaires obligatoires. En parcourant le sujet, j'ai remarqué que certains membres avaient pu faire leur première révision pour 170 € et quelques. Puis-je ne demander que la révision carré à 172 € et changer les filtres moi-même ... ou y'a-t-il un moyen de payer la même chose avec le remplacement des filtres. Je pensais que le forfait englobait le tout. Parce que 200 / 250 € pour une première révision, ça fait un peu cher ... Merci d'avance.

[HS on] Quand je démarre mon Cactus (phase 1), le 3 cylindres atmo ronronne comme le 4 cylindres à plat [HS off]

Rentré depuis quelques jours des vacances dans le Vaucluse, je suis agréablement surpris de la sobriété de mon 82 cv, avec le Cactus transportant 2 personnes adultes et tout l'arrière rempli au 3/4 d'affaires, bref avec de la charge. En gros, j'ai fait 800 km (trajet aller ou retour) dont 1/3 d'autouroute, j'avais 5,1 L /100 de moyenne à l'ODB avec une vitesse de croisière sur autoroute de 120 km/h (121 au régulateur). Parfois je montais à 125 au retour dans les parties très légèrement descendantes. Et ça me donnait un peu de marge quand il fallait doubler vite fait sur la voie de gauche avec aux fesses un excité à 130 ou plus. Le reste du parcours, c'était surtout de la nationale (avec quelques sections à 90 et 110 en Champagne Ardennes) et départemental (à 50, 70 ou 80). Sur les trajets quotidiens, j'étais à env 5 L, même 5,1 L quand j'ai pris les petites routes vallonnées et très sinueuses du Vaucluse. Elle n'était pas à la peine sur le trajet aller retour des vacances, sauf sur la RD 974 entre Langres et Dijon où dans certaines côtes assez longues et raides, j'ai dû rester en 4éme à 80 (surtout en sortie de village). Aussi, dans le Vaucluse, sur la route Carpentras/Sault, au niveau du col de ND des Abeilles (996 m d'alt), c'était dur de rester en 5éme, surtout à 80. J'ai fait le test en mettant le régulateur légèrement au-dessus de 90, elle tient un peu mieux la cadence. Forcément, à 90, on est quasi sur le couple max et avec un peu de chevaux en plus. Voici un cas où la limitation à 80 pose problème ... Aujourd'hui, ma Cactus a (déjà) 10500 km en un peu plus de 7 mois (les gros trajets de l'année sont passés) et j'en suis toujours bien content. Je fais les niveaux régulièrement et le niveau d'huile n'a pas bougé depuis sa mise en circulation; et on voit aussi l'économie de lave-glace avec le système Magic Wash . Bref, une voiture passe partout (l'accès au gîte se faisait sur un chemin de terre de 200 m parfois très endommagé par les orages d'août dans la région) et aussi à tout faire

Voici une photo de ma Cactus en vacances dans le Vaucluse, au pied du Mont Ventoux, prise il y a une semaine ou deux, sur le parking servant au marché hebdomadaire.

Sur mon dernier plein en cours, la consommation moyenne a encore baissé cette semaine : 4,7 L / 100 à l'ODB. J'ai fait plus de 850 km et je ne suis pas encore dans le rouge. Pourtant, je n'ai pas fait de longs parcours avec de longues sections à 80, mais que mes trajets habituels quotidiens (env. 16 km, 2 à 4 fois par jour), avec des changements de rythme fréquents. Pour en revenir au gain de consommation entre le 90 km/h et le 80 km/h, il doit être faible, voir très faible. Rien à voir avec le gain entre 130 et 120 km/h. Dommage que la réglementation actuelle m'empêche de rouler au régime du couple maxi en 5éme, soit 90 km/h. Bref, la sobriété de mon Cactus m'étonne de jour en jour cet été. Je verrai d'ici peu combien consomme le 82 ch avec la voiture chargée sur la route des vacances ...

Depuis début février dernier, ma Cactus arrive à 5000 km, voici les consos (qui m'épatent pour une essence atmo ! ) Sur le plein en cours, j'arrive à descendre souvent à 4,9 L/100 à l'ODB (grâce à un parcours de 140 km A/R souvent à 90). Depuis le début, j'en suis 5,3 L en moyenne (sur 4800 km). Pour rappel, mes parcours se répartissent ainsi : 13 % autoroute (en roulant entre 115 et 120), 52 % hors agglo 70/90/occasionnellement 110, 35 % en agglo 30/50. Donc par rapport à ma C4 HDI 92, je ne consomme que 0.5 l à 0.8 l de plus au 100 selon la saison.

Bienvenue à toi Mehdi Avant mon Cactus, j'ai eu aussi un C4 HDI 92 Pack ambiance gris métal. Tu verras, c'est une voiture fiable, polyvalente, elle est agréable en ville, sur les routes principales et le 92 cv est très loin d'être ridicule sur autoroute. Elle tient bien le 130 dans les montées, même avec 2 personnes et le coffre archi-plein. Et côté conso, elle est très sobre. Je n'ai jamais franchi la barre des 5 l de moyenne sur un plein, même en plein hiver. Il m'arrivait sur des longs parcours à 90 de descendre l'été près des 4 l au 100. En respectant le temps de chauffe du moteur, il est capable de faire 200, 250 voir 300 000 km sans soucis. Et j'adorais aussi son look coupé, qui me rappelait la GS.

Avec mon Cactus Puretech 82 Feel BVM5, après 700 km sur 17 jours depuis la livraison (neuve), j'ai une conso moyenne de 5,6 l/100 sur l'ODB (très stable à + ou - 0.1 L près et en rodage), sur des routes de campagne légèrement vallonnées et sinueuses (95 km/h maxi, 60 % sur des portions à 70 ou 90 km/h, 40 % en centre-ville ou traversées de villages à 50). Je fais des trajets de 20 km en moyenne 2 à 4 fois par jour. J'utilise du SP98 Excellium et j'ai une conduite cool sans faire du sous-régime à outrance et sans monter haut dans les tours (grand max. 3000t/min je pense), rarement des dépassements et sans être un bourrin (elle reprend bien en 5éme sur le plat). Et il fait plus froid en ce moment (gel le matin entre - 2 et - 4°C, entre 2 et 6°C l'après-midi). Ca représente à peine 1 l de plus au 100 par rapport à ma C4 1.6 HDI 92

Tu sais Loud Howard, depuis que je suis allé la chercher, je suis toujours impatient de reprendre la route avec elle dès que j'ai terminé un trajet, tellement je prends du plaisir à la conduire ! Par rapport à ma C4, sur les équipements, ce qui me plaît moins : - le son de l'autoradio (j'ai l'impression qu'il vient du centre du tableau de bord, sous la tablette de commandes), - bien que j'aime beaucoup le style "simplicité du tableau de bord des bi-cylindres" marié avec la technologie, ce n'est pas toujours évident de naviguer dans les menus sur la tablette (passer de la clim, au multimédia, aux données de la conso ...) en quittant des yeux la route. . Les commandes "physiques" séparées dans la C4 était un peu plus pratique à utliser. - l'absence du filet de courses dans le coffre. Mais bon, le reste lui fait pardonner tout ça ! Bref, malgré les critiques parfois dures que j'ai pu lire sur certains magazines auto et forums auto, je ne regrette pas mon achat : - la puissance du 82 cv me convient bien dans la majorité des cas, la conso est très satisfaisante (quand je lis parfois que pendant des essais, on dépasse largement les 6 voir 7 l/100). Il faut avoir un style de conduite en adéquation avec ce moteur, c'est tout. - certains "manques" sur les équipements ou autres défauts: vitres AR entrebaillantes (j'en avais sur ma xsara et pas d'ouvertures sur la C4), moteur bruyant à froid (moi au contraire, elle est très silencieuse au ralenti), les a-coups à basse vitesse (j'en ai rarement) etc.

Bonjour, je m'appelle Christophe, j'ai 43 ans et j'habite dans le Noooorrd. Je viens de faire l'acquisition d'un C4 CACTUS 1.2 puretech 82, j'en parle ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?192932-C4-CACTUS-1-2-puretech-82-Feel-Noir-obsidien-by-Veneto59&p=2017763394#post2017763394 Auparavant, j'ai eu les voitures suivantes : - de 2011 à 2018 : C4 I coupé 1.6 HDI 92 - de 2006 à 2011 : Xsara coupé 1.6 16v - de 1999 à 2006 : Opel Corsa 1.5 D (de 1996) - de 1997 à 1999 : Opel Corsa 1000 S (de 1987) Bref, j'ai toujours alterné les essences et diesels

Bonjour à tous, Je ne pense pas avoir fait ma présentation jusqu'à ce jour. Je m'appelle Christophe, j'ai 43 ans et je vis dans le Nord. Si vous avez déjà suivi le topic "Projet Cactus", j'y ai raconté la petite galère avec ma concession au niveau de la livraison (2 mois 1/2 pour un véhicule en stock) mais c'est chose arrangée depuis 1 semaine. J'ai donc fait l'acquisition d'un Cactus neuf, essence, 1.2 puretech 82 cv, finition feel, tissu mica red et ambiance stone grey. Côté options, j'ai eu la roue de secours et le radar de recul. J'avais bien mûri mon projet, pendant presque 1 an. Auparavant, j'avais une C4 I de 2008, 1.6 HDI 92 Pack ambiance, gris métallisé. Elle venait de passer les 200 000 km en ce début d'année sans pépins moteur. J'étais très satisfait du comportement de ma C4, avec ce petit 92 cv polyvalent, fiable et très volontaire. Je ne me sentais pas dans un véhicule "sous-motorisé", au contraire. Chargée, à deux, la voiture chargée pour les vacances, elle n'a jamais faibli, même à 130, sur les grandes rampes des autoroutes (ex: A84 en Normandie ou les autoroutes en Auvergne). Pour en revenir à mon nouveau joujou, la "baroudeuse" comme je la surnomme, j'en suis très satisfait, elle est jolie tout en noir et le rouge sur les sièges reste discret, mais pas vif comme le font apparaître les photos (j'ai déjà mis quelques photos lors de son arrivée en concession dans le topic "Projet Cactus" http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?191305-Projet-CACTUS/page3. Depuis 1 semaine, j'ai fait 300 km, je roule avec un oeuf sous la semelle du pied droit, rodage oblige. Mais, même en le menant en douceur, on sent que le 82 cv est très volontaire et sobre (je tourne à 5,6 / 5,7 l au 100). Mes parcours quotidiens pour le moment, c'est des petites routes vallonnées de campagne (alt de 150 à 260 m), donc je roule souvent entre 70 et 90 km/h. Parfois une pointe à 95. J'ai déjà d'ailleurs fait plusieurs dépassements tranquilles de 80 à 95 km/h en 5éme sur le plat et elle le fait sans soucis. J'ai juste senti un peu ses limites ce soir sur deux côtes à 10 % (en 4éme à 60 km/h avec des virages et à 80 km/h en 5éme mais presque en ligne droite). Mais la majorité du temps, sa vivacité est suffisante sur mes parcours quotidiens. Pour finir, je me sens très à l'aise dedans, elle est agréable et amusante à conduire et le confort est correct.

Il me font rire les concessionnaires ! Mon Cactus a été "en cours de transport" pendant 2 mois et n'est finalement jamais arrivé. J'ai dû en faire rapratrier une d'une concession de la région, du coup en une semaine elle était là !

Ca y est, ma baroudeuse est dans mon garage. Je ferai une autre photo quand les conditions seront plus clémentes. Je ne regrette pas, elle est jolie tout en noir avec ce rouge foncé sur les sièges et l'intérieur des portières. En tout cas, on se sent vraiment dans une voiture différente de ce que l'on voit d'habitude. Elle allie à la fois la technologie et la simplicité des anciennes bi-cyclindres. En tout cas, l'absence de l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces est compensé notamment par la possibilité de téléphoner via la tablette ... J'ai roulé tranquille, le trafic était assez chargé sur la route nationale (70 à 80 km/h). Mais de toute façon, je ne vais pas la brusquer pendant plusieurs semaines et mois pour la roder correctement. Je me suis bien rendu compte que les 82 cv seront suffisants sur les petites routes du quotidien , c'est à dire dans 80 à 90 % du temps.

Ca y est, demain, c'est le grand jour, je vais chercher ma baroudeuse noire . Enfin, après 2 mois et demi d'attente :q: Bon, vu la météo hivernale (neige + gel), ce n'est pas le jour idéal pour entamer une nouvelle aventure avec un véhicule neuf. Par contre, j'aurai un gros pincement au coeur quand je vais laisser ma C4 HDI 92 après 6 ans 1/2 passés avec elle C'est con, mais on s'attache à sa voiture