question SP95-E10 ou 98 ?

Bonjour à tous,

 

Je possède une 1.8i 16s de 97 (153000km) et je pars samedi en vacances du côté de Guérande. J'aurais voulu savoir si mettre du 95-E10 pose un souci avec ce moteur ?

Depuis que j'ai la voiture (environ 1000km), je la fais tourner au 98 mais je ne sais pas avec quoi elle tournais avant (sûrement du 95...)

J'ai bien trouvé un post avec une question similaire, mais il remonte à 2 ans et j'aurais souhaité des retours plus récents.

 

Autre question, mais la mise en pratique ne se fera pas avant un moment, quand est-il du E85 ? Je n'ai pas encore de pompe à proximité de chez moi (entre Mont-de-Marsan et Dax) mais on ne sait jamais

 

Merci d'avance pour vos réponses

Salut dams301

 

Tu trouvera déjà quelques éléments de réponses dans cette discussion.

 

Pour ma part j'ai une injection sagem, passé en régulation 4bars sur l'injection de carburant et ça fonctionne bien en 100% E85, hormis les démarrages à froid qui nécessitent 2 ou 3 coup de démarreur. Sinon, sans modification ça tourne aussi mais à 60 ou 70% d'E85 (le 20 à 30% restant en E10 ou SP95).

 

 

Pour le E10-95 ça fonctionne aussi sans problème d'origine, mais la différence de prix du E10-95 vs SP95 se perd car tu consomme un peu plus...

Hello

 

D'après de nombreux retour ces moteurs supportent très bien l'E10/E85 mais comme l'a souligné Zephyros la différence entre SP95 et SP95-E10 se gomme avec la surconsommation. SP98 pour avoir plus de pêche mais ces temps ci ça se paie au prix fort !

 

Bonne route

Merci à vous deux

Actuellement, je tourne au 98, d'où mon intérêt pour le 95-E10 car comme tu le dis Mustang, ça commence à revenir cher

Si la différence de prix entre E10 et 98 ne passe pas dans la surconso, je pourrais me laisser tenter, d'où ma question :PP

 

Pour l'E85, je viens de regarder. Où est-ce que je peux trouver ce régulateur 4 bars pour pas trop cher ?

En cherchant un peu, il y a peut-être une station E85 pas loin de chez moi en fait (mais je n'ai toujours pas trouvé de carte à jour sur les stations en fournissant ). Par contre, est-ce qu'en cas de besoin, je pourrais repasser sur du 98 (ou 95) sans souci ?

Merci à vous deux

Actuellement, je tourne au 98, d'où mon intérêt pour le 95-E10 car comme tu le dis Mustang, ça commence à revenir cher

Si la différence de prix entre E10 et 98 ne passe pas dans la surconso, je pourrais me laisser tenter, d'où ma question :PP

 

Pour l'E85, je viens de regarder. Où est-ce que je peux trouver ce régulateur 4 bars pour pas trop cher ?

En cherchant un peu, il y a peut-être une station E85 pas loin de chez moi en fait (mais je n'ai toujours pas trouvé de carte à jour sur les stations en fournissant ). Par contre, est-ce qu'en cas de besoin, je pourrais repasser sur du 98 (ou 95) sans souci ?

 

 

Bof, reste au 98 ...

 

Tu as calculer la différence financière ??

 

Car pour 6-7 centimes d'écart au litre, ça fait moins de 5 euros sur un plein complet de 60 litres!

 

A moins de faire 60L tous les 3 jours ...

 

Honnêtement quand je vais faire le plein, je mets du 98, ça carbure mieux et le moteur est plus au point qu'avec du E10 ...

 

Je ne fais jamais le plein quand je suis a sec, je remet en général 40 litres, ça fait moins de 3 euros d'écart, et ce 2 fois par mois pour ma part ...

 

A la rigueur regarde sur le net la carte des stations délivrant encore du sp95 à la rigueur, mais laisse tomber cette merde d'E10 ...

C'est vrai que maintenant que tu le dis, je suis pas à 3€ près sur un plein...

Pour ce qui est du 95 (il y a encore pas mal de pompe dans le coin), je roule au 98 car j'ai une station Esso qui fait le 98 aussi cher que le 95 classique à carouf ou leclerc, c'est pour cette raison que je roule au 98 depuis ma 106

 

Par contre, je crois bien avoir trouvé une pompe E85 à Mont-de-Marsan :

 

http://ethanol-e85.fr/carte_stations_E85.html

 

Je vois de quelle station il s'agit et j'irai vérifié mercredi soir en rentrant chez moi. Si c'est avéré qu'ils ont du E85, je vais sûrement franchir le pas plus tôt que prévu. Donc, quel serait le prix pour le régulateur 4bars, où est-ce que je pourrais en trouver et est-ce difficile à mettre en place (j'ai jamais mis les mains dans la mécanique mais ça va changer avec cette voiture) ?

Je sais, ça fait beaucoup de question d'un coup, mais si ça peut me permettre de faire des économies, je vais faire ça dès que possible (surtout quand je vois les retours d'expérience de Mik et Zephyros)

 

Je sais qu'il y a une histoire de calculateur, je vais donc aller voir si j'ai un Sagem ou un Bosch :PP

 

Edit : Après vérif, boitier d'injection Sagem SL96

C'est vrai que maintenant que tu le dis, je suis pas à 3€ près sur un plein...

Pour ce qui est du 95 (il y a encore pas mal de pompe dans le coin), je roule au 98 car j'ai une station Esso qui fait le 98 aussi cher que le 95 classique à carouf ou leclerc, c'est pour cette raison que je roule au 98 depuis ma 106

 

Par contre, je crois bien avoir trouvé une pompe E85 à Mont-de-Marsan :

 

http://ethanol-e85.fr/carte_stations_E85.html

 

Je vois de quelle station il s'agit et j'irai vérifié mercredi soir en rentrant chez moi. Si c'est avéré qu'ils ont du E85, je vais sûrement franchir le pas plus tôt que prévu. Donc, quel serait le prix pour le régulateur 4bars, où est-ce que je pourrais en trouver et est-ce difficile à mettre en place (j'ai jamais mis les mains dans la mécanique mais ça va changer avec cette voiture) ?

Je sais, ça fait beaucoup de question d'un coup, mais si ça peut me permettre de faire des économies, je vais faire ça dès que possible (surtout quand je vois les retours d'expérience de Mik et Zephyros)

 

Je sais qu'il y a une histoire de calculateur, je vais donc aller voir si j'ai un Sagem ou un Bosch :PP

 

Edit : Après vérif, boitier d'injection Sagem SL96

 

Tu peux aussi essayer sans rien mettre du tout ... juste de l'E85 en augmentant petit à petit les proportions ...

 

Il y a plein de fils parlant de cela dans les diverses sections de planète citröen, et aussi sur d'autres sites (google : e85 + xantia par exemple)

Beaucoup de gens roulent sans aucun boitier, avec 60, 70ou80% d'E85, le reste de 95 ou 98 ... et apparemment ça roule très bien.

Hello, tu pourras tenter sur ce moteur comme l'a dit zephyros 60 70 % d'E85 sans soucis. Au dessus, il faut un régulateur 4 bars à la place du 3 bars Pour le 98, effet placebo selon moi ... Tu peux mettre du 95E10 qui a un indice d'octane de 98 (comme le SP98 du coup). Quand je vois le prix du 98 ... Pour les économies c'est du E85 qu'il faudra et techniquement il faut mettre 75 % d'E85 et le reste en SP. En effet c'est à cette place que les économies sont maximales, mais bien souvent on a la flemme du coup on colle 100 % direct ^^ (d'où l'intérêt du régulateur 4 bars qui coute une trentaine d'euros sur ebay)

Ok, merci pour les conseils

Est-ce que tu aurais un lien pour le régul 4 bars ? (j'ai trouvé ça mais j'ai un doute : http://cgi.ebay.fr/Regulateur-de-pression-106-306-405-406-S16-MI16-4-BAR-/280707201404?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item415b73f97c )

J'ai commandé ici, c'est impec : http://cgi.ebay.fr/PEUGEOT-106-306-405-406-S16-MI16-Regulateur-de-pression-4-BAR-/390373474647?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5ae4128157

 

Normalement ça doit être la bonne réf en 25 et 10 mm (à vérifier tout de même)

 

Fais une offre, tu peux l'avoir un peu moins cher Mon père l'avait eu pour 28 € je crois, 27 € ça refusait ^^

Merci, je vais regarder ça de près

J'ai fait un TuTo ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=149516 si plus disponible dis moi.

Super, c'est dans la boite

 

Merci

Bonjour à tous,

 

Juste une petite info ou précision pour ceux qui ne le savent pas :

Le SP95 contient quand même un pourcentage d'éthanol qui peut aller jusqu'à 5%. Le SP95 E10 en a quand à lui maximum 10%.

Suite à un problème de performance de nos moteurs au boulot, nous avons incriminé l'essence après avoir tout changé. Après appel chez le fournisseur de carburant de notre société, celui ci nous à dit que son SP95 contenait pratiquement 5% d'éthanol. Un autre appel, chez TOTAL, et ceux ci nous ont confirmé que la SP95 sans éthanol est quasi introuvable. Le SP95 d'aujourd'hui peut aller jusqu'à 5% d'éthanol et le seul carburant (accessible à monsieur tout le monde) qui n'en contiendrai pas serai le SP98.

Bien sur, je ne peux pas confirmer à 100% ce que ce pétrolier nous a dit et surtout je ne pense pas que ce soit facile de mesurer le taux d'éthanol dans le carburant.

Donc à priori, tout ceux qui roulent avec autre chose que du 98 ou du gazole (et encore ça reste à vérifier car on ne nous dit certainement pas tout),roulent avec de l'éthanol.

Voilà, c'était juste une petite info, pour ceux qui lise ce sujet.

La mise en place d'un régulateur de pression 4 bars a-t-elle un impact significatif sur la consommation dans le cas d'un plein fait au SP95/SP98 "pur"?

 

Et est-ce que ca

Bonjour à tous,

 

Juste une petite info ou précision pour ceux qui ne le savent pas :

Le SP95 contient quand même un pourcentage d'éthanol qui peut aller jusqu'à 5%. Le SP95 E10 en a quand à lui maximum 10%.

Suite à un problème de performance de nos moteurs au boulot, nous avons incriminé l'essence après avoir tout changé. Après appel chez le fournisseur de carburant de notre société, celui ci nous à dit que son SP95 contenait pratiquement 5% d'éthanol. Un autre appel, chez TOTAL, et ceux ci nous ont confirmé que la SP95 sans éthanol est quasi introuvable. Le SP95 d'aujourd'hui peut aller jusqu'à 5% d'éthanol et le seul carburant (accessible à monsieur tout le monde) qui n'en contiendrai pas serai le SP98.

Bien sur, je ne peux pas confirmer à 100% ce que ce pétrolier nous a dit et surtout je ne pense pas que ce soit facile de mesurer le taux d'éthanol dans le carburant.

Donc à priori, tout ceux qui roulent avec autre chose que du 98 ou du gazole (et encore ça reste à vérifier car on ne nous dit certainement pas tout),roulent avec de l'éthanol.

Voilà, c'était juste une petite info, pour ceux qui lise ce sujet.

 

+ 1, le SP95 peut contenir jusqu'à 5 % d'éthanol.

 

 

La mise en place d'un régulateur de pression 4 bars a-t-elle un impact significatif sur la consommation dans le cas d'un plein fait au SP95/SP98 "pur"?

 

Non si tu roules normalement, la sonde lambda gère le mélange et donc pas de hausse de conso. Sauf si tu mets le pieds au plancher ... Là tu auras plus de puissance et une sur conso, mais comme on conduit pas toute la journée pied au plancher je pense qu'au final ça doit être insignifiant.

Hello,

 

Je rajoute que je n'ai pas encore eu l'occasion de repasser à du 100% SP95/98 depuis la modification. Je voulais voir ce que ça donnait à 100% E85 et je suis sur mon 2ème plein d'E85 que je dois finir avant de revenir au SP95/98 pour quelques litres. A suivre donc... En tout cas j'ai le régulateur 3 bars dans la voiture au cas où ça se passe vraiment mal la re-bascule, histoire de pas rester en plan sur le côté de la route :PP

En tout cas j'ai le régulateur 3 bars dans la voiture au cas où ça se passe vraiment mal la re-bascule, histoire de pas rester en plan sur le côté de la route

 

Tu ne pourras pas rester en plan sur le côté de la route :PP Au contraire un 4 bars est censé apporté du mieux niveau perfs

J'ai commandé ici, c'est impec : http://cgi.ebay.fr/PEUGEOT-106-306-405-406-S16-MI16-Regulateur-de-pression-4-BAR-/390373474647?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5ae4128157

 

Normalement ça doit être la bonne réf en 25 et 10 mm (à vérifier tout de même)

 

Fais une offre, tu peux l'avoir un peu moins cher Mon père l'avait eu pour 28 € je crois, 27 € ça refusait ^^

 

C'est aussi du BOSCH? Parce que globalement, la référence que j'ai trouvé (0280160575) qui semble être la version pour le 4 bar BOSCH est généralement plus cher

Non ce n'est pas du BOSCH, une sous marque mais ça fonctionne très bien

Et une fois ce genre de modification effectuée, faut-il changer progressivement la concentration en E85? Ou on peut y aller direct à 100%?

 

Et pour l'aspect corrosif tant discuté, y a quelque chose à craindre sur une Xantia de 1993, peut-être un peu vieille? Ou grosso merdo ça ne change rien du tout?

 

Faut-il par contre, de préférence, éviter de le laisser stagner?

Et une fois ce genre de modification effectuée, faut-il changer progressivement la concentration en E85? Ou on peut y aller direct à 100%?

A moins d'attendre d'arriver à la panne sèche tu passera pas tout de suite à 100%. Rien qu'avec 10 L de SP95/98 restant dans le réservoir et en complétant avec 55 L d'E85 tu vas avoir au mieux du E70 (0.85*55/65), voir du E60 (0.70*55/65) si tu tombe sur une pompe servant encore du E70 (E85 hiver).

 

Dans mon cas (1.8i 16s) même sans le remplacement du régulateur je suis passé de SP95 à E60/E70 (au pif), et pas de soucis, je laisse juste le temps à l'ECU de détecter le changement sur les premières centaines de mètres après c'est bon. Si j'attends pas il y a risque de caler ce qui est pas glop quand on s'insère dans un rond point par ex...

 

Et pour l'aspect corrosif tant discuté, y a quelque chose à craindre sur une Xantia de 1993, peut-être un peu vieille? Ou grosso merdo ça ne change rien du tout?

 

Faut-il par contre, de préférence, éviter de le laisser stagner?

 

La combustion de l’éthanol dégage en effet de l'acide formique, qui est connu pour attaquer l'aluminium je crois. Donc potentiellement le haut moteur au niveau des sièges de soupapes peut être affecté. Cependant sur les moteurs récents, ceux-ci sont déjà renforcés pour mieux résister, le 1.8i 16s en est un exemple. Pour le 1.8i 8s je sais pas. De toute façon il y a toujours un risque. Je connais pas les retour pour ton moteur sur l'E85, mais pour le miens je sais qu'ils sont plutôt bon. Comme je te disais dans une autre discussion, le 1.8i 8s (de 1993 qui plus est) est peut être pas le mieux pour l'E85 vu qu'il est déjà moins fiable que le 16s.

 

De préférence oui il faut éviter le laisser stagner l'E85 qui tient mal dans le temps, il risque d'avoir de l'eau dans le réservoir.

 

Il y a ici une discussion qui liste les avantages et inconvénients de l'E85.

La voiture est de 93, mais le moteur n'est pas d'origine, donc je ne sais pas trop de quelle année il est vraiment.

 

Après, je songe vraiment à tenter depuis que j'ai la 2.1TD sous la main qui peut la remplacer, parce que si dans le pire des cas ça pète, j'en ai un autre dans le "garage" qui attend de pouvoir tourner.

 

Je me tâte quand même,...

Après c'est à toi de voir. Normalement ça devrait fonctionner maintenant est-ce que ton moteur va résister c'est une autre question, mais je ne vois pas pourquoi ça poserait problème. En effet, dégagement d'acide formique, voilà pourquoi tu peux avoir tes bougies couleur rouille avec de l'E85 Du moins j'avais ça au début et après terminé, je pense que ça prend la couleur rouille les premiers temps surement car ça "décrasse" un peu tout. Dis-toi que l'E85 va bien te nettoyer tout le circuit d'injection et qu'au fil du temps ton auto devrait de mieux en mieux fonctionner (bien évidemment au bout de 5000 kms il faudra changer le filtre à essence car il sera bien encrassé).

 

En effet il doit être moins fiable (quoique) car le taux de compression est plus faible. L'avantage des 16S c'est qu'ils ont un fort taux de compression pour des moteurs essence.

Salut Mik,

 

Je rebondi sur ce que tu viens de dire au sujet du filtre à essence. Il faut donc prévoir son remplacement au bout de 5000km si j'ai bien compris ?

Est-ce qu'il y aura d'autres organes à changer à cause du passage à l'E85 ?

 

Je demande afin de commencer à prévoir