mécanique Essai boite ETG6

[Invité Billouetaudrey]

Apparemment, l'assurance sur diesel est plus cher que sur essence...

 

Pour l'entretien, il y a le filtre à particules et les bougies de prechauffage en plus sur le diesel

[The break]

le filtre à particule et les bougies de préchauffage c'est peut être parce que je ne fait pas de ville pratiquement que je n'ai jamais eu à en changer (pour le Fap les voitures équipées ont été revendues avant 70 Mkm )

Ma xantia jamais eu aucune dépense à part les révisions normales et changement du kit distribution à 160 000km avant la revente.

 

En tout cas merci de participer à cette discution car je suis bien conscient qu'avec les Fap et tout le reste et la pression des pouvoirs publiques le Diésel à de moins en moins le vent en poupe mais d'un autre coté je ne veux pas avoir un veau ou que àa me revienne beaucoup plus cher.

 

Quelqu'un est il passé d'une C4 HDI 92cv à une C4 Cactus 82cv essence ETG5, si oui j'aimerai beaucoup avoir son avis le plus objectif possible.

Modifié le 23 novembre 2014 par The break

[balou]

J'ai fais un comparatif diesel / essence, à ce jour, avec les données constructeur niveau conso, il faut 7 ans pour rentabiliser...

 

...nous dit le gars qui consomme http://www.webexpress.ch/download/664351.png !!!

[sebi]

http://youtu.be/59j3PFQuXgk

[Invité Billouetaudrey]

Lol balou, c'est sûrement parce que c'est mon 1er plein, ou j'ai merder quelque part...

 

J'ai fais mon premier dépassement hier, j'ai trouver qu'elle avait du peps comparer au duster, j'ai bien aimer... (dépasser quelqu'un a 70 au lieu de 90)

[Invité guest1589]

STOP AU HS.

Cette discussion n'est pas pour un n-ième débat essence/diesel (avec la différence sur les prix, en sus), mais uniquement pour les essais C4 Cactus avec ETG6, quelque soit le moteur

[Invité Billouetaudrey]

En tout cas, je cherche encore ce qu'on lui reproche à cette boîte ! Perso j'adhère !

[kiadic]

Toujours la même chose pour ma part : des blocages au point mort récurrents quand je m'arrête et redémarre, ou quand je manoeuvre de marche arrière à marche avant.

Quand c'est en côte c'est particulièrement dangereux, ça m'arrive de reculer un peu avant de me rendre compte que la 1ère s'est pas enclenchée.

 

Des discussions ici je comprend dans quels cas de figure ça se produit, mais ça m'arrive encore de me faire surprendre, au moins une ou deux fois par semaine, c'est pénible.

 

À part ça c'est une boîte qui reste agréable oui si on a une conduite cool, elle fait le boulot.

Modifié le 24 novembre 2014 par kiadic

[Invité Billouetaudrey]

C'est pas plutôt le start and stop qui te gêne ?

[kiadic]

Non ça n'arrive pas forcément après un arrêt du moteur. Typiquement ça m'est arrivé cet après-midi, j'ai ralenti à une priorité à droite, j'étais "quasiment" arrêté, le moteur ne s'est pas coupé. Quand j'ai relâché le frein et réacceléré, j'étais en légère côte et j'ai reculé, comme si la voiture était resté au point mort. Ou alors c'est la fonction de rampage qui ne s'active pas dans certains cas ? Toujours est-il que cela surprend...

[balou]

Ca c'est quand tu accélères avant que la boite n'embraye. Dans ce cas, le rampage ne fonctionne pas et tu pars en arrière.

[Invité Billouetaudrey]

Peut être prendre le réflexe de mettre le frein à main ou de lâcher plus doucement le frein... Je sais pas trop...

[kiadic]

Ca c'est quand tu accélères avant que la boite n'embraye. Dans ce cas, le rampage ne fonctionne pas et tu pars en arrière.

 

Oui effectivement. J'ai beau le savoir, je me fais avoir encore régulièrement, ça m'énerve à tous les coups, et c'est dangereux parfois :/

[balou]

Idem...

[Amiral]

c'est pour cela que je trouve cette boite à proscrire, l'automatisme (ou le semi-automatisme)doit faciliter la vie, pas la compliquer... je me mets à la place de l'utilisateur qui veut une voiture qui avance correctement, et qui pense être "tranquille" avec une boite semi-auto ou robotisée...

[sebb]

Non ça n'arrive pas forcément après un arrêt du moteur. Typiquement ça m'est arrivé cet après-midi, j'ai ralenti à une priorité à droite, j'étais "quasiment" arrêté, le moteur ne s'est pas coupé. Quand j'ai relâché le frein et réacceléré, j'étais en légère côte et j'ai reculé, comme si la voiture était resté au point mort. Ou alors c'est la fonction de rampage qui ne s'active pas dans certains cas ? Toujours est-il que cela surprend...

 

Quasiment, c'est là le problème!

 

L'automatisme est conçu pour des situations type, et quasiment arrété n'est pas standard!

 

Soit tu t'arrêtes complètement, pied sur le frein et l'ETG te fait ce qu'il faut à savoir un démarrage en côte en relachant automatiquement le frein lors du point de patinage, soit tu relâches le frein et laisse le véhicule avancer au point mort et là tu n'as plus l'assistance au démarrage en côte car pas de pression sur les freins, le véhicule repart en arrière si tu es en montée!

 

La fonction rampage est une fonction qui fonctionne quand tu es à l'arrêt pied sur le frein et pas quasiment à l'arrêt. Elle se gère par la pédale de frein...

[Invité Billouetaudrey]

Amiral, reste toujours plus sympa de passer ces vitesses avec les palettes qu'avec un embrayage + boîte de vitesse...

[Amiral]

Tout à fait Billouetaudrey, j'avais apprécié cela sur la DS5h et la DS4, mais tout le reste des désagréments immédiats avait pris le dessus, et de reste a forgé mon opinion sur cette BMP/ETG... je préfère ma boite manuelle. J'ai une conduite assez coulée, même en ville, je passe au minimum les vitesses (et 'ai des conso. assez faibles en sus). Mais je n'ai rien contre une boite auto ou semi-auto, une EAT6 par exemple me fait de l'oeil. Mais je comprends certains bienfaits de cette boite ETG.

 

Pour de ce que je lis du mode rampage, en montée, arrêté ou quasiment arrêté, cela restreint sérieusement le confort dans la vie réelle, surtout en ville et ces bouchons, justement où cette boite est aussi sensée être une aide!

Modifié le 25 novembre 2014 par Amiral

[Invité Billouetaudrey]

J'ai peut être pas assez de recul ;-) on verra bien :-D

[kiadic]

Pour de ce que je lis du mode rampage, en montée, arrêté ou quasiment arrêté, cela restreint sérieusement le confort dans la vie réelle, surtout en ville et ces bouchons, justement où cette boite est aussi sensée être une aide!

 

C'est exactement ça. J'apprécie de rouler avec cette boite sur route, les passages de vitesse sont pas des plus rapides mais bien compensé par le confort de reposer le pied gauche.

 

En revanche, en ville (où on a besoin dynamisme/précision), dans les bouchons (où on s'arrête/repart sans cesse), ou dans des manoeuvres, c'est là où cette boîte génère le plus de désagrément; alors que c'est là où une automatisation est normalement le plus utile.

 

La semaine prochaine je laisse ma voiture en location à l'aéroport le temps d'un voyage à l'étranger (économie de parking+gain de location), je cache pas que ça m'inquiète un peu si la personne qui louera se fait surprendre par la boîte :/

[Invité Billouetaudrey]

C'est vrai que pour rentrer dans mon garage, c'est pas évident, après c'est un coup à prendre, j'espère...

[Invité guest1589]

Pour ma part, 8 ans après ma BMP6 / ETG6, je n'ai jamais eu de souci pour rentrer dans un garage

[Invité Billouetaudrey]

Donc ça doit être un contrôle du point de patinage... Car des que je freine, la voiture s'arrête direct, je freine sûrement trop fort... 8 ans contre 1 semaine ici....

 

PS je dois me coller au mur pour fermer la porte... (j'ai mis un pneu contre le mur, on n'sait jamais...)

Modifié le 26 novembre 2014 par Billouetaudrey

[The break]

personne n'est passé du HDI 90 (92) a l'essence 82cv en ETG?

[JPG]

Bonjour

Dans un registre different, j'ai eu une DS4 HDI110 (ou112), que j'ai changé au bout d'un an car je ne me suis jamais fait à cette hesitation entre 2° et 1° aux rond points.

Par ailleurs, j'ai acheté une DS3 82 ETG, et c'est quand même plus "normal" comme conduite.

 

Ceci dit, si c'etait à refaire, je prendrais une "vraie" boite auto. J'ai hesité avec la 120 Ch BVA, et je le regrette un peu. J'attends donc si PSA va sortir la DS3 en 110 ou 130 BVA.