problème Système anti-pollution défaillant

[Philou76]

Bonjour,

 

à Phil 512, c'est simple, la vanne EGR ne s'ouvre que lorsque le moteur est à température normale de fonctionnement, à faible charge et jusqu'à un régime donné (à peu près 2500 tr/mn). Elle ne s'ouvre pas pendant les phases de régénération du filtre à particules, c'est dire si cette saleté de vanne EGR encrasse tout !!

Ce qui serait bien, c'est de la boucher et non la débrancher car cela génère l'allumage du témoin jaune "antipollution défaillant". Y en a-t'il qui ont essayé ?

[Invité cap-tain]

Bonjour à tous !

 

Et c'est reparti, ce WE à 90 km/h en descente, message "système anti-pollution défaillant" ... je présume que c'est encore cette foutue vanne EGR qui fait des siennes. Ca fait la 2ème fois en 3 mois et 5000 kms. Je commence vraiment à en avoir ma claque !

 

La dernière fois, c'était en assistance car j'étais en vacances et on m'avait soit disant fait une mise à jour du calculateur justement pour éviter que ça ne se reproduise ... heureusement, sinon, j'en serai peut-être à la quatrième ou cinquième vanne EGR !

 

Non sérieusement, quelqu'un a-t-il eu le problème définitivement réglé par son garagiste et si oui, qu'a-t-il fait de plus (à part changer cette vanne) ? Merci de votre aide !

[pat16]

Bonjour cap-tain,

 

Je comprend que tu désires des réponses rapides, toutefois, il serait souhaitable d'apporter les précisions qui t'ont été demandées suite à ton dernier post, notamment, depuis ta dernière panne, es-tu allé chez ton petit garagiste, et dans l'affirmative, que t'a-t-il dit ?

 

Merci d'avance.

[Invité cap-tain]

Bonjour Pat16,

 

Concernant les problèmes décrits ci-dessus :

1. Le problème de "senteurs" de gazs d'échappements a disparu au fil du temps.

3. Concernant le bruit du turbo, cela est revenu à la normale tout seul aussi.

2. il ne reste plus que le problème du régulateur de vitesse ! là, mon garagiste m'a dit qu'il avait fait des tests mais que, comme il ne restait aucun défaut enregistré en mémoire, il n'avait rien trouvé du tout.

 

Et là, après 5000 kms, rebelotte : je pense que la vanne EGR est de nouveau HS. Et le problème de régulateur de vitesse persiste. Voilà qqs explications. Merci

[pat16]

cap-tain,

 

En ce qui concerne le régulateur de vitesse, ne serais-tu pas concerné par le changement du COM2000. (plus de détails dans ce thread et dans celui-ci)

 

Pour la vanne EGR, 5000 km semblent un peu insuffisant pour qu'elle s'encrasse déjà. Un passage au LEXIA devrait donner des indications.

[pichoko]

Bonjour

 

Système anti-pollution défaillant pour moi aussi, ça fait bizarre de rejoindre le club hdi

 

On vient de me changer un injecteur, mais la panne est revenue presqu'immédiatement

Recherche de panne électronique en cours...

 

Ah, l'occasion a été saisie de remplacer un boulon sur le becquet arrière, du genre de ceux qui tombent tout seuls...

 

A suivre !

[pichoko]

J'ai récupéré ma voiture après des recherches de soucis électroniques, un faisceau semblait défectueux, pour l'instant problème résolu....

[dkomputer]

Hier soir et ce matin au démarrage, soucis identique : système anti pollution défaillant... par contre pas de dégradation des perfs du moteur...

Vive les extensions de garantie !!!

[Invité fajitasss]

Je vous rejoinds moi aussi sur ma vts hdi 138 systeme pol deffaillant :/

[Invité fajitasss]

En faite c'était le capteur dans le FAP chez moi apparement ils ont commandés la piece et me la change des qu'ils l'ont ...

[dkomputer]

Hier soir et ce matin au démarrage, soucis identique : système anti pollution défaillant... par contre pas de dégradation des perfs du moteur...

Vive les extensions de garantie !!!

 

Après un petit tour au garage, il ressort que c'était un capteur débranché sur le calculateur du FAP... me demande bien comment ça peut se débrancher mébon plus de peur que de mal

[dkomputer]

Sauf que retour au garage cet aprèm car re-soucis... apparement il y a un faux contact dans une des prises :(

[Invité scl]

j ai une 1.6e 100cv et j ai aussi eu le message defaut pollution

cela c est passer qpres qu elle est pas voulu demarrer

de plus depuis quelque temps ma voiture fait plus de bruits en marche, mais pas l impression de perte de puissance

Est ce lié ?

[dkomputer]

Alors re rebelote... après changement des connecteurs du calculateur ce lundi, ce soir boum ça recommence... ça commence un petit peu à me gonfler tout cela... Ca va faire la quatrième fois que j'emmène ma voiture pour ce soucis là...

[Invité Navihawk]

Alors, même soucis que vous : Petit résumé.

 

Premiere fois : En dépassant un camion => Témoin qui s'allume et qui persiste. Résultat ==> Mon garage a changé la vanne EGR.

 

Deuxiéme fois : En accélérant pour rejoindre l'autoroute => Témoin qui s'allume, je contact le garage et je prend redez vous 3 jours plus tard. 2 Jours après en mettant le contact, le temoin disparait. Je contact le garaga, ils me disent d'attendre que le problème repointe le bout de son nez. 24h plus tard en accélérant après en stop le témoin se rallume -_-. Je recontacte le garage => Rendez vous le lendemain. J'amméne ma voiture et il me disent que c'est juste un réglage du turbo a faire.

 

Troisième fois : Cette fois je me dis que le problème est loin derriére. après le reglage je sors du garage et 2 km plus loin => Témoin qui s'allume !!!!! Je recontacte le garage. Ils me disent de reprendre rendez vous => Changement du turbo ! J'amméne mercredi soir mon véhicule au garage pour l'entretien des 40 000 + changement du turbo ... mon véhicule y est tjrs ... Ils attendent l'accord de Citroen france pour changer le turbo -_- Je me retrouve donc avec une berlingo ... Chaque jours je telephone et chaque jours j'ai droit à la même réponse : "On attend tjrs". Donc selon le chef méca je devrai attendre encore jusqu'au debut de la semaine prochaine !! Houra >

 

Ils auraient pu faire la demande avant d'immobiliser mon véhicule ...

[Invité 6troncs]

Bonjour à toutes et tous !

 

La semaine dernière, j'ai pris livraison à Valenciennes d'un Fiat Scudo HDI 136CV FAP (équivalent au Peugeot Expert ou Citroën Jumpy).

 

730 km d'autoroutes sans histoire pour la ramener at home, puis quelques dizaines de km de déplacements dans la région: tout baigne.

 

Hier, je vais dans ma déchetterie préférée. Au redémarrage, le message "Système anti-pollution défaillant" apparaît, le symbole "Check Engine" s'allume et une terrible perte de puissance avec une montée dans les tours laborieuse obligeant à relancer en 3ème en permanence dès que la route monte un peu...

 

Ce véhicule a été construit fin mai et ce problème signalé par les posteurs précédents n'est toujours pas résolu !!! Quid des actuateurs pour la vanne EGR avec plus de couple ? Quid du nouveau type de tuyau devant moins s'encrasser ?

 

C'est vraiment du foutage de g...le que de continuer à proposer ce système débile pour réduire la pollution avec tous les inconvénients, potentiellement dangereux, qu'ils entraîne !!!

 

Est-ce qu'on peut netttoyer soi-même les deux composants ci-dessus ? Est-ce utile de mettre un additif pour éviter la réapparition du problème ? Y a t-il autre chose à faire pour guérir ? Pour prévenir ?

 

Je ne voudrais pas qu'on me bricole ce véhicule neuf en changeant la cartographie, ou en remplaçant un élément après l'autre jusqu'à ce que cela marche... pendant quelque temps uniquement !

 

En tant qu'ancien technicien en électronique, sachez qu'une panne n'est causée que par UN SEUL élément. Dans le monde, et quel que soit le domaine, un effet n'est dû qu'à UNE SEULE cause et TOUT problème n'est dû qu'à UN SEUL changement ! Il y a d'ailleurs une méthode très efficace, qui s'appelle Kepner-Tregoe, utilisée pour résoudre une fois pour toute tout problème, et que j'utilisais chez HP...

 

Alors imaginer qu'on puisse changer la vanne EGR, puis le calculateur, puis le turbo et que sais-je encore, comme lu plus haut, dénote une totale incompétence du garagiste.

 

Merci de me donner vos avis quant aux questions ci-dessus et de partager ici vos expériences liées aux versions récentes des véhicules impliqués par ces désagréments.

 

Car lorsqu'un accident surviendra lors d'un dépassement, suite à la perte totale ou partielle de puissance du moteur, il sera trop tard...

 

A+,

Germain

[Invité FKM.COM]

Fiat ne mets plus ses JTD dans ses véhicules, ou alors c'est juste sur le Scudo ?

Je pensais que les moteurs des Fiat-Lancia étaient différents des Peugeot-Citroen, dans leur collaboration.

 

Sinon c'est vrai que ça ne le fait pas trop sur un véhicule neuf... Surtout quand le moteur a "fait ses preuves" ! :s

 

Par contre pour les additifs, faut éviter dans mettre 'trop' quand même, et surtout trop vite... Dans un moteur neuf y'a normalement pas grand chose à nettoyer !? lol

[Philou76]

Bonjour,

 

à mon avis, en France, on prend l'habitude de dépenser une énergie immense à rendre non fiables des moteurs hypermodernes et performants tels que les 1.6 HDi 110 et 2.0 HDi 138. Mais pourquoi ? A qui profite le crime ? Oui d'accord, il faut bien que les fabricants de vannes EGR vivent aussi !! Avec l'apparaition du FAP, la présence de cette saleté de vanne EGR est-elle encore légitime ?

[pat16]

Il y a un bon article de AUto-Moto sur ce sujet dans ce thread.

[Invité 6troncs]

Merci pour vos réponses !

 

Mon garagiste Fiat local a trouvé, après moult recherche, que les fils contrôlant le turbo et situés au fond du capot sous les essuie-glaces avaient été rongés par une fouine, provoquant les symptômes décrits plus haut...

 

J'ai depuis installé trois désodorisants (en fait ils émettent un parfum) dans le capot, ce qui est sensé les éloigner et j'ai déplacé mon véhicule qui, hélas, doit continuer à coucher dehors.

 

Baille,

Germain

[Invité sweeck]

Bonjour,

 

à mon avis, en France, on prend l'habitude de dépenser une énergie immense à rendre non fiables des moteurs hypermodernes et performants tels que les 1.6 HDi 110 et 2.0 HDi 138. Mais pourquoi ? A qui profite le crime ? Oui d'accord, il faut bien que les fabricants de vannes EGR vivent aussi !! Avec l'apparaition du FAP, la présence de cette saleté de vanne EGR est-elle encore légitime ?

 

On ne rend pas non fiables des moteurs hypermodernes : il y a simplement des normes de pollution à respecter et un moteur diesel est bien incapable de les respecter sans l'aide d'une usine à gaz qui pose, effectivement, de gros problèmes de fiabilité. Ce sera pire avec euro 5.

[Invité tomthemod]

Ca y est, c'est mon tour:enpleur1:. Enfin, pas tout à fait....

 

En fait je fais un trajet quotidien de 60km Aller, avec moitié autoroute, moitié route. Hier matin, j'ai remarqué que les ventilos de ma C4 tournaient à fond dès que je descendais en dessous de 10 km/h, et s'arrêtaient au-dessus de 30 km/h. J'ai pensé à la régénération du FAP, étant donné que le moteur n'était pas particulièrement chaud (2 barres).

Sauf que le soir, pareil, une fois arrivé chez moi, moteur éteint, elle a ventilé pendant plus de 20 minutes.

Ce matin, de nouveau pareil après avoir fait 10km. Puis, à un feu rouge, j'ai calé, donc pendant la régénération du FAP. Lorsque j'ai démarré, Système anti-pollution défaillant.. Depuis, j'ai beau éteindre le moteur, et redémarrer, rien y fait, le voyant reste allumé et au bout de 2-3 secondes, bip + le même message.

 

J’ai cette voiture depuis quelques mois seulement (acheté d'occaz, elle a 80 000 km). Il est vrai que j’avais l’impression d’avoir moins de puissance ces derniers temps, mais je me suis dit que c’était sûrement parce que je m’habituais aux 110 ch. Sauf que depuis que j'ai ce problème, mon moteur a beaucoup plus de puissance:hum:. Il tire mieux, mets beaucoup moins de temps a avoir du couple sur le 1er rapport, et on sent bien la différence sur tous les rapports, et particulièrement sur les 2 derniers (4e et 5e). Cela diffère des précédents témoignages.

 

Petite précision : je devais faire ma vidange dans 300 km…. En plus ma voiture n’est pas sous garantie… Et j'en ai déjà marre de cette voiture, je croyais qu'en prenant un voiture récente j'aurais moins d'entretien ....

 

Quelqu’un a une idée ? Du vécu ???

 

Merci

[Philou76]

On ne rend pas non fiables des moteurs hypermodernes

 

Mais si ! mais si !

Pour preuve, cette discussion... et bien d'autres passées et à venir...

[Invité sweeck]

Mais si ! mais si !

Pour preuve, cette discussion... et bien d'autres passées et à venir...

 

Ce que je voulais dire c'est que ce n'est pas un choix des constructeurs (français ou autres) que de recourir à des solutions qu'ils savent peu satisfaisantes comme les vannes EGR : à mon avis ils n'ont pas d'autre solution (en tous cas pas à un prix raisonnable)...

[Philou76]

Bonjour,

 

Justement, j'ai lu quelque part qu'il était prévu un catalyseur à NOx qui piégerait ces vilaines petites bêtes à l'électricité...Si cela pouvait nous faire passer cette pourriture de vanne EGR aux oubliettes...