Technologie Hybrid-Air ?

[The break]

Elle est belle, mais encore un concept qui n'aboutira sur rien du tout...:(

 

une nouvelle version plus légère de l'hybridair j’espère beaucoup que ça aboutira.

[Invité AlexNîmes]

Les photos me font penser à une question que je me pose souvent. Je me souviens des enjoliveurs pleins (et lisses) des Gs et Cx (en acier chromé, quelle classe, j'en avais monté sur ma Dyane !) qui permettaient une aérodynamique bien plus performante que tout ce qu'on voit sur le marché. Aujourd'hui, il est impossible de trouver ce type d'enjoliveurs sur le marché (j'en cherche en 16 pouces même en plastique gris)... C'est par ce genre d'équipement aussi que l'on peut réduire les consommations (même si ce n'est que de 0,3 litre au cent par véhicule, imaginez le résultat à l'échelle du parc automobile... )... Je suis étonné que l'on ne les retrouve pas sur les prototypes présentés...

[The break]

il y a en même temps nécessité de ventiler les freins, non?

[Maître Fifi]

C'est d'ailleurs la principale raison, je déconseillerais même de monter des enjoliveurs totalement pleins pour faire joli. La GS avait des disques inboard ce qui résolvait le problème. Sans aller jusqu'à des calculs poussés d'extrados et d'intrados , il est tout à fait possible d'obtenir des Cx corrects avec ces roues à aubes ! Modifié le 20 septembre 2014 par Maître Fifi

[BORA BORA]

Un premier essai:

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/peugeot/premier_essai_hybrid_air

[Pilu67]

Turbo a également essayer le 2008 HybridAir dans l'émission d'hier, dimanche 26 octobre, à retrouver sur le Replay de la chaîne.

[Danast67]

... Je me souviens des enjoliveurs pleins (et lisses) ... Aujourd'hui, il est impossible de trouver ce type d'enjoliveurs sur le marché ...

 

HS : cela se trouve sur le net en recherchant "moon disc" et les images apparaissent de suite, d'ailleurs le même site proposent des flancs blancs ...

 

Mais cette mode venue des states vont aussi sur toutes les autos ... d'expo ?

(car la question du refroidissement est deja posée ...)

[Invité zep]

Présentation intéressante de l'hybrid-air de PSA

[The break]

ca date un peu

quand il parle de décision fin juin c'est un article de l'année derniere? car pour le moment il étatit en attente d'un partenaire pour le financement.

[DSCXM]

http://www.lesechos.fr/11/01/2015/lesechos.fr/0204071426759_psa---la-revolution-de-l-hybrid-air-n-aura-pas-lieu.htm

[The break]

Et maintenant ? Bosch n’exclut pas de trouver d’autres constructeurs moins frileux et se donne jusqu’à l’été pour conclure ses prospections. Les brevets qu’il a lui-même déposés sur les pompes hydrauliques sont utilisables, même sans l’aval de Peugeot-Citroën.

 

La frilosité à toujours été un problème PSA mais ne jetons pas la pierre quand on est pas à la table de jeu il est facile de dire ce qu'il faut faire.

[fix_k]

Autant l'hydraulique a fait ses preuves (et continue de le faire), autant l'hybrid-air n'a pas été produit en série et l'hybride-diesel n'est pas aussi pertinent que l'hybride essence.

[The break]

autant l'hybrid-air n'a pas été produit en série

 

ce n'est pas une raison pour ne pas tenter le coup!

[The break]

je ne répondrais même pas

[jeremy37]

Moi je trouve sa dommage d'avoir fait tant de recherche en plus prometteur en terme de coût et d'économie de carburant, tous sa facilement recyclable en plus, contrairement au batterie des voitures hybride électrique, pour que le projet s'arrête là.

[The break]

tout à fait car les batteries c'est pas très écolo.

[fix_k]

ce n'est pas une raison pour ne pas tenter le coup!

 

les lois de la thermodynamique répondent à la question.

[DSCXM]

Si tu as 500 M€, alors donne les à PSA et peut-être que l'hybrid air pourrait devenir de série

 

Jamais rien lu d'aussi bête ......Comme si PSA était une association philanthropique

[The break]

disont que les choses peuvent être dites avec un peu de diplomatie, on est ici pour débattre et on a le droit de trouver dommage que cette technologie soit mise de coté car il a été dit qu'en cas d'arrivé d'un partenaire le projet pourrait ressortir du carton.

[Popome]

Bonjour

Pour ajouter un élément en défaveur de cette techno, il ne faut pas oublier que c'est la Chine qui commence à mener la danse maintenant en terme de techno chère et à rentabiliser en comptant les volumes globaux (essentiellement Europe et Chine pour PSA). Et donc là-bas, on se dirige vers de l'hybride rechargeable pour beaucoup de constructeurs (y compris PSA) car cette techno permet de rouler en ZEV une certaine distance, chose que l'Hybrid-air ne permet pas, sachant que cette possibilité de rouler en électrique pure va devenir le seul sésame pour accéder à certaines villes chinoises.

Donc, en excluant une bonne partie de la Chine (et peut-être aussi certaines villes/régions en Europe à terme), ça limite le champ d'application des véhicules pouvant embarquer cette solution d'hybridation, ce qui n'aide pas à donner un feu vert pour un développement seul...

Fini le temps ou un constructeur pouvait prendre des risques (avec parfois une perte nette au final), la concurrence exacerbée ne laisse plus la place à ce genre de risque plus ou moins calculé, sauf à s'appeler Toyota ou VW...

[lamarref]

Oui, Toyota et VW qui sont par ailleurs les leaders mondiaux, on se demande pourquoi ? ... ah oui, ils ont su prendre des risques !

[The break]

jusqu’à ce qu'ils s'aperçoivent que toutes las batteries HS et super polluantes formes des montages juste à la sortie des dites villes.

[lamarref]

C'est bien pour cela que la technologie hybrid-air est LA solution : écolo depuis la conception jusqu'à l'élimination.

[jeremy37]

Oui voilà pourquoi certains constructeurs on su prendre des risques et surtout jusqu'au bout des choses.

Si sa coûte si cher il ne fallait même chercher à faire des recherches sur cette solution pour abandonné ensuite encore de l'argent gaspillé. Sa fait un peu comme les premières recherche sur les véhicules hybride avec des premiers concept sur des C4 1 et 307 avec un 1,6 l hdi et tous à l'avant et pour finir des années après sur DS5, 3008 et 508 avec le 2,0l HDI et un moteur électrique à l'arrière c'est une bonne solution mais qui n'as rien à voir avec les concepts du début. Et en plus la durée de vie de ces modèles est déjà en fin de vie et surement pas remplacer.

Alors c'est sur tant d'investissement pour si peu de modèle sa revient très cher et peu rentable, il faut donc peu être arrêter de changer de direction tous les 2/3 ans.

L'hybrid de Toyota est conçu depuis plus de 15ans tous en évoluant régulièrement.

[The break]

PSA ne pouvait pas prévoir non plus la guerre déclarée au diésel!