Technologie Hybrid-Air ?

[Nicolas]

Bonsoir,

 

Cette technologie aussi bonne soit-elle à un coût ! et il faut faire des choix , les finances du groupe n'autorise pas à mettre 500 millions sur la table sans aucune visibilité sur l'avenir de cette technologie et surtout sa rentabilité ! de plus le peux de constructeurs approchés n'ont donné suite n'y croyant pas plus que cela, et c'est sans compter que d'autres technologies alternatives sont commercialisés et prometteuses... je pense au plug-in ou PSA comme sur l'électrique à raté le coche.... car parler du partenariat ou devrais-je dire sous traitance avec mitsu serait indécent !

 

Même les chinois ne croyaient pas l'hybrid-air , c'était donc pas pour investir, cette technologie parfait pour les citadines ou voiture légère ne correspond pas vraiment au marchés chinois...

 

il faut que PSA sorte du plug-in ! et plus rapidement que le calendrier prévu, car il sera vraiment à la traîne, même Renault qui n'y croyait pas non plus va être plus réactif ! mais nous ne sommes pas aux finances, on le sait, et la priorité reste la rentabilité , frustrant pour la R&D mais indispensable pour la survie de l'entreprise... comme un membre la dit très justement, ce n'est pas Toyota ou WW !

[The break]

Quand on voit le forcing, le chantage fait pour inciter les gens à acheter de l'électrique, je me demande si PSA a vraiment loupé de coche ou si ce sont les autres qui se sont planté

rappel Renault annonçait pour 2013 toute sa gamme en électrique j'était totalement septique. On voit ce qu'il en est aujourd'hui.

 

L'electrique pour le moment c'est une vitrine pour donner bonne conscience mais il ni a pas de secret on ne fait que déplacer le genre de pollution en l'agravant

[Nicolas]

Bonjour,

 

Et tu crois qu'extraire de l'hydrogène par exemple c'est pas polluant ? si tu en vas par là ; toute production d'énergie est à un moment donné est polluant.

 

je n'ai jamais dis que c'était l'avenir, mais une énergie de transition, et le plug-in hybrid deviendra incontournable ! j'en suis convaincu....

 

Pour en revenir en full électrique, c'est un problème d'autonomie qui cantonne cette technologie pour un second véhicule ! mais elle répond à la demande de nombreux utilisateurs aujourd'hui (vu le nombres de kilomètres moyens des français) je pense que quand l'autonomie augmentera cela va changer la donne.

[The break]

Quand développeront ils l'énergie libre?

Le seul hic c'est que ça ne leur rapporte plus rien.

 

produire l'hydrogène est le même problème et alors dans un cas ou dans l'autre des pays comme l’Allemagne qui ont fait le choix de centrale à l'énergie fossile végéteront autant de CO² pour produire l'énergie des voitures électrique que les voitures thermiques elle même.

Quand je vois le nombre de gros SUV ou 4x4 devant les écoles maternelles et primaire (qui sont à proximité de chez moi) je me dit que c'est par là qu'il faut commencer à moins polluer.

Mais ceci est un autre débat.

Modifié le 29 mai 2015 par The break

[jeremy37]

C'est dommage que l'on voit que par l'électrique alors des chercheurs français travaillaient sur des voitures à air, alors que l'air à bien plus d'avantage : moins de pollution liés au batteries, recharge plus rapide ( possibilité de remplir une cuve pour ensuite la transféré dans la voiture), enfin sa c'est un autre débat.

[The break]

oui mais les rendement sont pas géniaux

[lamarref]

Quant à l'hydrogène, on ne n'extrait pas. Soit on l'obtient par électrolyse de l'eau, ce qui consomme effectivement de l'électricité, soit on l'obtient par l'intermédiaire d'incubateur d'algue, et là, ce devient vraiment intéressant.

Il faut bien se rendre compte que la technologie à base de batterie n'est pas pérenne, que ferons nous quand on aura épuisé les ressources en lithium ? Combien de réacteur nucléaire faudra-t-il construire pour pourvoir charger vos jolie batteries ?

HybridAir ne présente pas tous ces écueils

[The break]

l'hybrid air aurait ou serait parfait pour les véhicules C1 àC4 au dessus l'hybrid classique

[Invité zep]

Voici une

(datant du 21 mai 2015) listant les directions technologiques que les constructeurs automobiles empruntent.

On y parle de PSA, du Cactus, mais aussi d'autres constructeurs, modèles et divers concepts...

(dommage que l'intervenant ne parle pas du concept AirCross présenté à Shanghai)

 

Modifié le 1 juin 2015 par zep

[abcabc]

Soit on l'obtient par électrolyse de l'eau, ce qui consomme effectivement de l'électricité, soit on l'obtient par l'intermédiaire d'incubateur d'algue, et là, ce devient vraiment intéressant.

 

Il y a surtout le crackage du pétrole. Avantage : on peut supprimer le CO2 dans l'usine de production plutôt que sur chaque voiture.

 

Concernant les algues, il faudrait recouvrir la France d'algues pour produire l'hydrogène nécessaire. D'un autre côté, si on le fait plus de place pour les voitures et le problème est résolu

 

L'hybrid air stocke très peu d'énergie, je dois avoir un post quelque part qui fait le calcul. C'est intéressant s'il restitue assez vite l'énergie emmagasinée.

Il est fort probable que les nouvelles normes de calcul de consommations auraient été très défavorable à l'hybrid air car .

 

Et c'est beaucoup de poids embarqué qu'il aurait fallu réduire avec des technologies chères.

Modifié le 2 juin 2015 par abcabc