moteur à-coups avec le moteur hdi 138/140/160/240 ch

[petit suisse]

Effectivement, je me souviens que sur le dv4td de ma C3, le conduit d'EGR traverse la culasse. J'avais oublié au passage ce problème de pression differentielle:o

 

Mais cette vanne ne devrait-elle pas se nettoyer lors des regenerations vu les températures atteintes a cette endroit de l'echapement?

 

Envoyé depuis mon MB860 avec Tapatalk

[Invité banban26330]

j'ai ma c5 140 depuis 3 mois maintenant

 

passé un moment elle avait des a-coups micro-coupures avec chutes du compte tours

 

je prends du gazoil excellium chez total access (sans faire de pub) et j'essai de ne faire que des grands trajets en montant dans les tours pour la décrasser et la ca fait 3 ou 4000 bornes sans un a-coup

 

c'est une bagnole faite pour rouler - faut pas l'arreter:d

[Invité Utb]

La mienne fait souvent de grands trajets et mange aussi de l excellium depuis que je l ai. Mais cela n a pas empêché les à coups.

 

Mais il est vrai que je ne connais pas les habitudes de l ancien propriétaire.

 

En même temps en plus de 20 ans j ai eu des gros diesels et certains ne faisait pas de grandes routes et je n ai jamais eu d à coups.

[Popome]

Bonjour

Pour nettoyer un circuit EGR en phase de régé, c'est raté, le système coupe justement l'EGR dès le début de cette phase...

[petit suisse]

encore un truc que j'avais zappé vu que justement l'EGR permet l'admission de gaz d'echappement pour diminuer la temperature de combustion:em:

[Invité dan19]

Nouveau membre ayant des problèmes d'embrayage avec ma C5 TOURER 138 CV, je vais vous expliquer comment j'ai fait presque disparaître les à-coups. J'ai suivi les conseils du garage c'est-à-dire de changer de fournisseur de carburant. J'ai fait toutes les pompes des hypermarchés et des différents pétroliers sans aucun changement, il m'arrivait d'avoir 5 à-coups en ville sur 10 km. En persévérant j'ai fait 3 pleins de suite dans un hyper (Leclerc) où la qualité du carburant devait être meilleure et j'ai effectivement eu une amélioration. Depuis je fais mes pleins avec un gas-oil normal chez Total, (désolé pour la pub mais je n'ai pas d'autres moyen de vous transmettre l'information). Je n'ai plus qu'un ou deux à-coups par mois. Si vous avez ce problème faites le test, faite plusieurs pleins de suite, avant de remplacer les injecteurs ou la vanne EGR, et dites moi si ça marche pour vous aussi.

[Invité angy54]

Bonjour,

 

J'ai eu des a-coup sur ma V6 240 hier, au vu des 32pages que je n'ai pas le courage de lire entièrement je vous fait un bref résumé:

-A-coups qui apparaissent uniquement entre 1700 et 2000 tr/min max principalement en 2eme

-Autre fait étrange, la voiture était chaude mais au bout de 1 à 2kms plus aucun symptômes.

-Le matin à froid ca ne le fait pas, ces a-coups sont très aléatoire principalement a chaud les qq fois où ils sont apparus

 

Je vais surement faire un tour en concession voir ce qu'ils en pensent.

[DotNET74]

Il semblerait que ce soit dû à un grippage du doseur d'air ce qui implique que c'est très aléatoire ...

[Invité angy54]

Après le passage chez le concessionnaire, il a été préconisé de changé le doseur d'air, ce qui sera fait bientôt

[yannick59]

Nous avons parcouru 250 km dans la journée avec le tourer, j ai remarquer exactement le même problème que Angy. Par contre seulement a froid, après plus rien. Est il possible de remplacer cette pièce nous même?

 

Bonne soirée.

[Xv]

[...]

Vu le prix du kit et la possibilité de revenir en arrière , j'ai sauté le pas .

Le montage n' est pas des plus évident , mais le jeu en vaut la chandelle.

Pas de voyant, pas de mode dégradé , moteur plus souple , sans accoup , moins de rampage de la bva (pb sur la 2.7) et surtout cerise sur le gâteau conso en baisse (8,1 l odb au lieu des 8.5L moyens constaté normalement)

[...]

 

Bonjour,

J'ai également commandé ce kit que je devrais recevoir incessamment sous peu.

Peux-tu s'il te plait me confirmer qu'il n'y a rien d'autre à faire que monter les bouchons et retirer le papillon ?

Toujours aucun voyant allumé ou autre signe de mécontentement de l'électronique de bord ?

 

D'avance, pour ta réponse.

[Xv]

Voila, kit reçu et monté ce matin.

J'y ai passé 2h30 à peu près, en prenant mon temps.

Ma voiture a 151000kms, il y avait une couche de calamine dans le Y de la boite à air impressionnante !

Pour l'instant, aucun voyant ou message d'erreur.

Je vais faire +/- 2000 kms d'ici la fin de la semaine, je vous dirai ce qu'il en est ensuite...

[touluk]

De quel kit s'agit-il ? J'ai dû rater quelque chose...

[Invité Christian90]

Bonjour à tous,

 

Nouveau venu sur votre beau forum,

je possède une C5 HDi dynamique 140cv, achetée neuve, immatriculée le 27/01/2010,

actuellement 100000 km, très peu de ville, autoroute et route principalement,

Beaucoup de soucis coté embrayage changé 3 fois (sous garantie) à ce jour,

et depuis quelques temps, comme beaucoup, je ressens des à-coups entre 1800 et 2000 tr/mn en roulant sur un filet de gaz, plutôt dans un léger dénivelé.

Au démarrage, elle "boite" tout rentre généralement dans l'ordre à chaud ....

 

J'ai lu beaucoup de chose, mais pas les 32 pages,

si j'ai bien noté la vanne EGR pourrait être une piste,

le débimètre aussi, je sais qu'il peut causer ce phénomène, connu par les propriétaires de 205 GTi

et je vois également qu'il existe un kit qui arrangerait les choses ... quel est il, une idée de coût ??

 

Si il vous était possible de faire une petite synthèse succincte ici des choses qui ont fonctionné ce serait vraiment sympa à vous .... Merci d'avance.

[Xv]

De quel kit s'agit-il ? J'ai dû rater quelque chose...

 

C'est un kit conçu pour les Land Rover Discovery et Range Sport équipés du 2.7 V6 :

 

http://www.alivetuning.com/alive-boutique/index.php?route=product/product&path=61_67&product_id=70

 

Cela se monte sur nos C5 2.7, c'est le même moteur.

[touluk]

Et sur le 3.0?

[Xv]

Je crois que sur le 3.0, l'électronique veille au grain et la manip mécanique seule ne suffit pas.

 

Pour info, voila la tête de mon plenum d'admission à 150000 kms, avant nettoyage

 

 

[Lurtz]

En effet, c'est vachement crado la dedans.

[yannick59]

Bonsoir Xav, après le nettoyage de cette pièce, comment ce comporte ta voiture? Je regarde sur les sites de vente de pièces auto, mais je n arrive pas a trouver un doseur d air pour mon 3 litres. A votre avis, dispose que chez Citroën?

 

Pour revenir a tes photos, effectivement un bon nettoyage ne peut lui faire que bien.

[touluk]

Quelqu'un a une référence de ce doseur pour le 3.0 ?

[Xv]

Bonsoir Xav, après le nettoyage de cette pièce, comment ce comporte ta voiture?

 

Bonjour,

 

après environ 2000 kms, la modification est adoptée, je ne reviendrai pas en arrière !

Terminés les à-coups entre 1500 et 2000 trs/mn, le moteur a retrouvé toute sa souplesse et lors des faibles charges, j'ai l'impression que les vitesses passent plus franchement.

Coté performance, je ne saurais dire s'il y a amélioration ou pas. Sans doute, vu qu'une partie de l'arrivée d'air était obstruée par les suies mais c'est difficilement quantifiable.

Je ne sais pas encore si la consommation a baissé ou pas car j'ai roulé avec une remorque, ce qui n'est pas dans mes habitudes, donc je n'ai pas de points de comparaison.

[Lurtz]

Salut

 

J'ai une petite question, comme beaucoup de gens je souffre également d'accoups sporadiques vers 1800/2000 tr (mais non systématique)

 

En sortie de péage, j'ai accéléré a fond (4500tr), un bon petit nuage noir grisatre (difficile de voir la couleur dans le retro) est sortit de l'échappement, c'est arrivé a plusieurs reprise dans ce cas de figure (accélération forte en 2ieme).

 

Maintenant, j'ai l'impression quelle ne le fait plus.

 

Ma question est : est ce que mon fap est dégradé, car j'ai lu quelque part ici que c'etait le cas si il y avait des fumés noires a l'échappement (chicane en céramique cassées ?), ou c'est un phénomene normal car je dégomme tout ça avec une grosse pression de gaz, dans le cas d'une utilisation normal elle ne fume jamais.

 

Merci les koupains

[Daniel33]

Merci de rester dans le sujet.

Il existe une discussion pour le FAP.

[Lurtz]

Bon bin je vais poster ma question au bon endroit...

 

Sinon, j'ai l'impression que j'ai plus d'accoup depuis.

[petit suisse]

bonjour,

 

depuis quelques temps, j'ai des accoups entre 1500 et 2000tr/min mais uniquement en phase de frein moteur.

De plus, je constate une legère consomation de liquide de refroidissement(en 22000km, j'ai rempli 2 fois le volume entre le mini et le maxi du bocal, la fuite est régulière, elle n'a pas augmenté ces dernièrs temps.).

 

A votre avis, ça sent la vanne EGR en fin de vie????