moteur à-coups avec le moteur hdi 138/140/160/240 ch

[ralougne]

Bonjour à tous,

 

je viens mettre mon petit grain de sel dans vos problèmes d'accoups.

J'avais une Passat qui a mi réservoir me faisait des accoups en continus et impossible

de les supprimer. Le garage de l'époque n'a jamais rien trouvé.

La seule solution était de refaire le plein et aussitôt plus d'accoups qui réapparaissait toujours vers la moitié du réservoir.

Est ce que votre réservoir est plein lorsque vous avez ces accoups ????

Maintenant je suis en C5 163cv BVA et jusqu'a maintenant >10000km Ras tout est OK

 

Cordialement.

[Invité olivier_anne]

Sans parler du temps de réaction de la pédale d'accélérateur qui parfois fais réagir le moteur de façon violente apres une bonne seconde ou il n'y a aucune réaction.

Ah oui ça je l'ai aussi ... C'est un peu mieux depuis le changement de BSM mais c'est toujours la ... Tu appuie et il se passe rien, ça m'est même arrivé en montant ma rampe de garage ou elle ne voulait même pas avancer ...

 

Moi aussi les plus gros problemes sont à froid, ou en sortant de bouchons où je suis resté beaucoup de temps au ralenti ... Globalement c'est mieux depuis le changement de BSM mais toujours pas bon. Ce qui m'inquiète le plus c'est les claquements au ralenti et en accélération qui à mon avis proviennent d'un seul injecteur mal calibré ou qui déconne. Bien que atténués avec le nouveau BSM, ils sont toujours là et me font penser que ce moteur ne marche pas du tout comme il devrait. En plus le moteur me semble très mou, et je n'ose même pas tirer dessus tant que tout cela ne sera pas réglé. Je m'inquiète aussi sur la durée de vie du moteur qui marche comme ça depuis plus de 10000 km.

 

Je pense laisser encore une chance à Citroen pour régler le problème, et après terminé. Quelles sont mes options ? Reprise du véhicule pour vice caché ? Le service clients ne m'a pas beaucoup aidé pour l'instant ...

[Invité olivier_anne]

Bonjour à tous,

 

je viens mettre mon petit grain de sel dans vos problèmes d'accoups.

J'avais une Passat qui a mi réservoir me faisait des accoups en continus et impossible

de les supprimer. Le garage de l'époque n'a jamais rien trouvé.

La seule solution était de refaire le plein et aussitôt plus d'accoups qui réapparaissait toujours vers la moitié du réservoir.

Est ce que votre réservoir est plein lorsque vous avez ces accoups ????

Maintenant je suis en C5 163cv BVA et jusqu'a maintenant >10000km Ras tout est OK

 

Cordialement.

Merci pour cette idée, mais le problème me semble indépendant du niveau de remplissage edu réservoir

[V624]

Bonjour à tous,

 

je viens mettre mon petit grain de sel dans vos problèmes d'accoups.

J'avais une Passat qui a mi réservoir me faisait des accoups en continus et impossible

de les supprimer. Le garage de l'époque n'a jamais rien trouvé.

La seule solution était de refaire le plein et aussitôt plus d'accoups qui réapparaissait toujours vers la moitié du réservoir.

Est ce que votre réservoir est plein lorsque vous avez ces accoups ????

Maintenant je suis en C5 163cv BVA et jusqu'a maintenant >10000km Ras tout est OK

 

Cordialement.

 

J'ai aussi pensé a ce problème, ayant comme mauvaise habitude de remplir mon réservoir a ras la gueule. Mais même en stoppant le plein au 2 eme clac de pistolet c'est la même chose. Et plus le temps est froid et humide, plus la voiture déconne.

[RZBOBS]

J'ai aussi pensé a ce problème, ayant comme mauvaise habitude de remplir mon réservoir a ras la gueule. Mais même en stoppant le plein au 2 eme clac de pistolet c'est la même chose. Et plus le temps est froid et humide, plus la voiture déconne.

 

Froid et humide ça ne va pas ensemble. Lorsqu'il fait froid (gel) il fait sec. Maintenant l'humidité ce n'est pas bon pour l'électricité et encore moins pour l'électronique.

[V624]

Froid et humide ça ne va pas ensemble. Lorsqu'il fait froid (gel) il fait sec. Maintenant l'humidité ce n'est pas bon pour l'électricité et encore moins pour l'électronique.

 

Oui je suis bien placé pour le savoir avec mon métier merci, cependant je voulais exprimer froid et temps pluvieux ! Par exemple un départ a froid par 5° voiture pleine de rosée, temps brouillard et fumée vapeur sortant de l'échappement, les accoups sont systématiquement présents !

[RZBOBS]

Oui je suis bien placé pour le savoir avec mon métier merci, cependant je voulais exprimer froid et temps pluvieux ! Par exemple un départ a froid par 5° voiture pleine de rosée, temps brouillard et fumée vapeur sortant de l'échappement, les accoups sont systématiquement présents !

 

L' eau, c'est peut-être une piste à suivre...

[V624]

L' eau, c'est peut-être une piste à suivre...

 

Oui en tant que phénomène aggravant ! Depuis le départ je soupçonne les doseurs d'air, mais bon le garage pour lui tout va bien ( enfin les garages... ) et comme ce n'est pas ma voiture, pas question d'y toucher !

[Invité olivier_anne]

Pareil pour moi plus il fait froid plus la voiture déconne. Je n'ai pas remarqué que l'humidité changeait quelque chose.

[Invité KOENIG70]

Pour ma part je n'ai pas de pb de régime irrégulier, cependant cela fait deux fois que j'emmene mon véhicule chez le petit garagiste citroën de mon quartier car je constate une sonorité du moteur bizarre type racclements, c'est toujours difficile de tenter de décrire ce genre de symptômes

à chaque fois chez le garagiste évidemment rien de flagrant, il m'a parlé de la qualité des carburants la première fois, mais depuis j'ai changé systématiquement de marque

je n'ai pas pu établir de corrélations entre la température moteur, le régime et ces sons désagréables et inquiétants

simplement il me semble que cela paraît plus marqué en déccélération

 

ps hors sujet: j'ai un autre bruit parasite... une vibration côté conducteur vers la portière/ou la planche de bord à l'avant gauche... impossible d'en trouver l'origine, ce n'est pas grave mais dans le silence de la finition exclusive... cela aggace!! :-)

 

 

des avis?

merci par avance

[V624]

Pour ma part je n'ai pas de pb de régime irrégulier, cependant cela fait deux fois que j'emmene mon véhicule chez le petit garagiste citroën de mon quartier car je constate une sonorité du moteur bizarre type racclements, c'est toujours difficile de tenter de décrire ce genre de symptômes

à chaque fois chez le garagiste évidemment rien de flagrant, il m'a parlé de la qualité des carburants la première fois, mais depuis j'ai changé systématiquement de marque

je n'ai pas pu établir de corrélations entre la température moteur, le régime et ces sons désagréables et inquiétants

simplement il me semble que cela paraît plus marqué en déccélération

 

ps hors sujet: j'ai un autre bruit parasite... une vibration côté conducteur vers la portière/ou la planche de bord à l'avant gauche... impossible d'en trouver l'origine, ce n'est pas grave mais dans le silence de la finition exclusive... cela aggace!! :-)

 

 

des avis?

merci par avance

 

Pour es vibrations coté conducteur, avez vous des objets dans le vide poche a gauche du volant ?

 

Pour la qualité des carburants ?? Il suffit de voir le défilé de camions qui sortent des raffineries, ils ont tous le même carburant peut importe la marque des stickers collés sur les semi remorques... 12 raffineries en France ne vont pas s'amuser a faire 50 qualités de carburant... donc que les garagistes arrêtent de nous prendre pour des c***, et qu'ils se bougent le c** pour nous rendre nos moteurs opérationnels !!!! car les moteurs Hdi ne sont pas vendus que dans l'hexagone, mais partout dans le monde ou la qualités des carburants est vraiment moindre qu'en france !!!!

[V624]

Mon mécano m'a parlé d'une apparition sous lexia il y a pas longtemps d'une nouvelle ligne apprentissage des injecteurs pour le calculateur siemens, je vais pas tarder a passer le faire je vous tiens au courant s'il y a du mieux !

[olive_ing]

Bizarre, normalement celà ne concerne que les motorisations Euro5. Or le 138ch est un Euro4.

[Croisière jaune]

Pour es vibrations coté conducteur, avez vous des objets dans le vide poche a gauche du volant ?

 

Pour la qualité des carburants ?? Il suffit de voir le défilé de camions qui sortent des raffineries, ils ont tous le même carburant peut importe la marque des stickers collés sur les semi remorques... 12 raffineries en France ne vont pas s'amuser a faire 50 qualités de carburant... donc que les garagistes arrêtent de nous prendre pour des c***, et qu'ils se bougent le c** pour nous rendre nos moteurs opérationnels !!!! car les moteurs Hdi ne sont pas vendus que dans l'hexagone, mais partout dans le monde ou la qualités des carburants est vraiment moindre qu'en france !!!!

 

Les additifs pour huiles de synthèse et carburants sont fabriqués par Chevron Oronite dans trois usines au monde : Le Havre / Tampa (Floride) et Singapour.

Ils sont livrés aux raffineries par camions ou futs plastiques bleus pour les destinations lointaines ; ils sont mis ensuite dans certains camions de livraison à destination de stations bien identifiées à raison de 50 litre par citerne de 30 000 litres. C'est très dilué mais le produit qui a l'apparence de la mélasse est très concentré.

[V624]

Bizarre, normalement celà ne concerne que les motorisations Euro5. Or le 138ch est un Euro4.

 

Je suis passé ce matin, la manip dure 5 min, le temps de rentrer en dialogue avec tous les boitiers et de lancer l'initialisation des injecteurs, turbo, vanne EGR et sonde différentielle FAP, bilan pour l'instant après quelques km je n'ai pas réussi a reproduire les accoups ! A suivre !

[Invité lkc68]

Bonjour

 

Apres avoir lu l'ensemble du forum

Je constate sur moin 2.0l 140ch du 09/2010 les memes probleme que tout le monde à savoir

 

Des a coups moteur assez franc au alentours des 2000trs min

Un claquement du moteur au ralenti assez fort

et Depuis hier soir par inttermitence un ralenti irregulier

La voiture a peine 5000 kms et les a coups moteur son present depuis de je l'ai

Avez vous des nouvelles pour ces soucis,mon garagiste semble totalement perdu!!!!!!!!

 

 

 

Merci

[V624]

La mienne est au garage suite a message défaut gestion moteur, selon le garage une note fait état de pollution du carburant, ils ont donc nettoyé réservoir et tout le système... on verra le résultat lundi si c'était vraiment ca !!

[V624]

Problèmes d'accoups résolus pour ma part, changement des 4 injecteurs par des neufs ( et non échange standard ).

 

Une nouvelle version du soft moteur sort début d'année.

[Invité flowflow]

Bonjour a tous,

Nouveau dans le forum, je me presente florent heureux possesseur d'une C5 ii 140 confort de juillet 2009.

Heureux,...jusqu'il y a une semaine...

Ma C5 fait des accoups moteur perceptible à tous les regimes, meme au ralenti

Je l'ai amené chez mon concessionnaire, pas de defauts diag, contact assistance citroen qui ouvre un dossier , apres 2 jours de tests RAS.

Résultat on me rend la voiture en me disant que tout va bien.....

J'aimerai avoir vos conseils, et si un des membres du forum a deja eu ce probleme.

D'apres ce que j'ai lu cela viendrait a coup sur d'un injecteur.

En ralant un peu, je dois ramené la voiture le 3 janvier , il doit faire passer un essayeur de citroen......

J'ai bien besoin de vos conseils car malgré que je soit tres content du confort de cette voiture, elle tousse..... et a ce prix je suis enervé

[VINCE]

Salut,

 

Effectivement certains ici se sont plein d'accoups sur le HDI 138 ... Cela peut venir du BSM défectueux (y'a eu un rappel pour le changer), y'a eu des nouveaux soft moteur (ont-ils été télécharger sur la tienne), y'a eu des problèmes d'injecteurs mais aussi des problèmes tout simplement de carburant (fond de cuve) ... Ton concessionnaire a accès a toute cette base de donnée normalement ...

[Invité flowflow]

a prioiri mon concessionaire m'a dit qu'il y avait le dernier soft sur la voiture.

je ne peux que le croire.

C'est quoi la derniere version actuellement?

[V624]

J'avais ces accoups depuis près de 75000 km, seul un changement d'injecteurs a résolu mon probleme.

 

Moi le BSM a provoqué une coupure franche et nette du moteur en roulant.

 

Il y a également a voir: ( que j'ai eu ) probleme vanne EGR HS a 50000 km, commande pneumatique des doseurs d'air a 55000 et changement du support filtre a gazole fissuré.

 

Voila bon courage...

[Invité haricot90]

Bonjour,

 

j'ai acheté d'occasion il y a un mois une C5 tourer hdi 110 d'octobre 2008 avec 60000 km.

 

j'ai remarqué depuis un certain temps, des accoups vers 1500 tr/min, surtout en ville. C'est vraiment penible.

 

j'ai parcouru le forum et regardé les messages ou on parle souvent d'injecteurs. J'ai regardé au niveau du moteur et j'ai remarqué quelque chosqe de vraiment étrange au niveau d'un injecteur.

 

Il y a comme une espece de résine transparente qui a été coulé à la base d'un injecteur, rien sur les autres. Au début je pensais à de l'huile mais en fait la matiere est dure.

 

Avez vous une idée de ce que cela peut être ? le vendeur ne ma pas signalé de problèmes au niveau du véhicule. Je me demande s'il n'était pas au courant du probleme et que citroen soit déja intervenu sur le véhicule.

 

Merci.

[Croisière jaune]

A priori c'est plutôt les 138/140 et aux alentours de 1800/2000 en faible accélération.

A 60 000 km le filtre à gasoil n'a peut-être pas été changé. A vérifier. Pour les reste je ne sais pas mais une intervention du réseau sur le véhicule apparait sur la base consultée par le chef d'atelier.

[V624]

Tous les 1.6 que j'ai eu l'occasion d'avoir dans ma flotte ont tous eu des problemes d'accoups au ralenti a froid avec fumée blanche a partir de 80000 km... entretien fait selon les km preconisés !

 

Un bon coup d'additif carburant est déja a envisager car pour ma part je vois vraiment la différence !