V624

Ca me rappelle notre AX image 1.1 de 1996 a 2008, au moins la mécanique c’était simple la dessus !! Nous on avait eu un problème de masse, mais a l'époque c’était la mode des caissons de basse et du SPL c'est le caisson de basse qui avait fini par desserrer avec les vibrations :W

Oui, j'ai eu les 2 boites sur 3 C5, la 4HP20 et la AM6. les 2 phases 1 étaient a mon père, jamais vidangées, c'etait en prévision sur la AM6 qui équipait le 2.2 HDI 173, mais il est décédé entre temps. Du coup la voiture je l'ai donné telle quelle a la famille, depuis elle fonctionne toujours sans vidange ... Par contre celle que j'ai eu sur la C5 du boulot, que de problèmes avec, il a fallu plusieurs mise a niveau électroniques pour éradiquer tout cela. Mais une chose est certaine, j'ai eu ensuite 2 audi avec boite S-TRONIC 6, Audi c'est tous les 60.000 km la vidange, elles ont toutes été faites, et la dernière je l'ai tirer jusque 270.000 km d'origine... Y'a pas de mystères ! Donc comme dis plus haut, déja un bon coup de valise et mise a niveau s'il y a, ensuite envisager une vidange si la valise ne sors pas de code défaut !

Bonjour et bienvenue ! Belle auto ! j'ai faillis prendre une crosstourer mais j'ai loupé, un acheteur est passé plus vite que moi Juste petite remarque, on vois la plaque sur l'espace dans le garage derrière ! j'ai eu les 2 en voiture de fonction, une C5 HDI 138 BVA de 2008, les premières, et un espace 4 3.0 DCI avec ce V6 ISUZU aux culasses et injecteurs pourris mais les 2 sont les plus confortables que j'ai pu avoir, même si le 3.0 DCI sur l'essieu avant, on sentait énormement le poids sur l'essieu avant, fallait pas arriver vite sur des dos d’âne Bonne soirée V624

En fait j'ai remarqué, il y a de temps a autres un petit message '' autosauvegardé '' en jaune a droite de la zone d'ecriture qui apparais, généralement quand on poste une longue réponse, ça fait recharger la page du forum chez moi, et parfois quand je publie c'est a ce moment la que cela disparais ... - - - Mise à jour - - - Et j'ajoute que cela le fait encore plus si je suis connecté via mon VPN !

Personnellement en électrique ou hybride, j'ai eu l'occasion de conduire Zoé, yaris et prius hybrid, Audi A3 E-TRON, et lexus RX-450-H. En fait, ça reviens a extrapoler le débat essence / diesel, selon l'utilisation que l'on a du véhicule ! Les progrès en terme de batterie sont la, en moteur on ira pas beaucoup plus loin que les actuels brushless, bref c'est une technique en plein développement a marche forcée, a l'heure du covid, de l'ecologie et du dieselgate... une chose est sure, si nous passons au full électrique trop vite, nos infrastructures et moyens de production ne suivront jamais la cadence, imaginez avec le dereglement climatique, une grosse tempête mettra le réseau en vrac, et je parle pas de la foudre ou autre ... donc a l'heure des smartgrid et autre sujets en développement, je pense qu'il faudrait déjà introduire petit a petit de l'autoproduction, peut importe avec quoi, panneaux solaires, cogeneration, chaudières avec pile a combustible et j'en passe, ou effectivement la batterie du véhicule peut servir de stockage en cas de surplus, mais je pense que pour le moment, la carburation hybride reste le meilleur compromis au vu des infrastructures existantes et vieillissantes ...

Oui, donc je ne suis pas le seul ! tu es sur firefox aussi ? - - - Mise à jour - - - En fait plus globalement, m’étant connecté de temps en temps mais sans pour autant poster, je ne sais pas si c'est l'architecture vbulletin qui veut ça, mais l'ergonomie c'est bien complexifiée pour créer un sujet ou répondre ! Je ne connais pas la page de paramétrage, mais peut être des options a épurer ?

test Nicolas ***

Je vais essayer de filmer, et je t’envoie cela !

Bonsoir a tous, Ayant repris une petite activité sur le forum, j'ai déjà eu 2x le problème lors d'une réponse rapide, ou si je scrolle plus haut dans le sujet, un fois que je redescend continuer ma réponse, elle a disparue Du coup avant de poster ou de scroller, je fais un copier du message, et s'il disparais je n'ai plus qu'a le coller ! Config W10 pro et firefox, pas encore essayé sur chrome ou edge.

Purée quand je relis ce sujet depuis le début, que de chemin parcouru :W ca rajeunis pas :O

je confirme, mon père en a eu 3 de son vivant, de la bête BX19D, puis la TZD TURBO et la Ourane Turbo, sur cette dernière j'ai d'ailleurs fait ma conduite accompagnée, a des vitesses raisonnables avec la turbo et ses 66 litres de diesel a 4 dedans, on faisait bien plus de km qu'avec ma dernière voiture de fonction équipée d'un TDI 170 et 400 kg de plus ... pour la remplacé depuis que j'ai quitté mon emploi, j'ai repris une petite ford BMAX 1.0 ECOBOOST, et je suis bluffé par ce tout petit moteur, en terme de punch et de conso, outre qu'il a été choisi pour l'accès a bord de ma mère invalide, j'en suis totalement satisfait ! J'en profite pour glisser les esquisses des futures normes EURO 7, je pense que ça mettra un point final aux SUV de base ...

Ah oui, çà c'est du déterrage dire que ce post venait du forum auto, et voir 159000 lectures, çà prouve la qualité de la publication de Nicolas, consacrée a cette petite citadine anodine d'apparence, mais qui cache bien son jeu !!

Bonjour, Pouvez-vous nous donner un peu plus de détails, notamment le moteur et le type de boite ? J'ai déjà vu certains véhicules ou le volant moteur était HS a 40.000 km, et la bataille a été rude pour la prise en charge ! ( mais a l'époque je faisait ça dans le cadre de mon ancien job ! )

Bonjour a tous, Sujet clivant s'il en est ... De toutes façons, dès que quelque chose a l'engouement du public, le fisc est pas loin derrière pour nous pondre des taxes en tout genre, mais une fois les taxes en place, le marché s’écroule, avec les emplois qu'il aurait pu créer avec ... donc on tourne en rond a l'infini ! Et en réponse au membre au sujet de la TVS: J'ai été 17 ans ( pratiquement depuis la création du forum avec Nicolas ) gestionnaire de petite flotte de PME. A l'heure ou j’écris ( j'ai quitté mon emploi pour raisons personnelles ) , le diesel a toujours l'avantage fiscal sur la TVA, la ou l'essence n'est pas encore complétement exonéré. Donc sauf a avoir un patron qui mets l'écologie dans ses priorités, l'hybride essence ou électrique pur, n'appartient qu'a une niche de commerciaux qui roulent peu, pour ceux qui font 80.000 km par an, avec l'autonomie pour l'instant insuffisante des batteries, même avec le bonus, le cout au km parcouru est encore au dessus du diesel, sachant que les remises sur les véhicules diesel réservées aux professionnels sont largement plus importantes que sur les hybrides ou électriques, ou la technologie employée n'est pas encore amortie ... A suivre ! - - - Mise à jour - - - Je précise: je parle bien des véhicule de fonction 5 places, et je ne parle même pas des véhicules utilitaires ou classés N1, pour le peu qu'il en reste, ou la y'a même pas de débat, la TVA est exonérée en achat et sur le diesel intégralement... - - - Mise à jour - - - Et petit dernier pour la route, la vignette crit'air des grosses berlines essences ont la vignette 1, comme les hybrides, et les diesels les plus récents, que la 2 ... sans tenir compte des efforts fait par les constructeurs, avant les évolution des normes EURO, pour déployer certains systèmes ( comme le FAP par exemple, certaines voitures essence a injection directe, emettent plus de particules que certains diesel ... ) donc bon ... on repassera sur cette vignette, ça me rappelle la pastille verte, apparue en 1994 sur les véhicules catalysés

j'avais 4 ans !! purée !! et en plus c'est une vidéo a mon effigie par l’émission V6

quelle saloperie !!

Effectivement, ceci dit en y repensant ça m’étonne a peine, je me souviens sur les camionnettes de mon ancienne boite, trafic en l’occurrence, il fallait déjà 4 bars a l’arrière en charge, sur un L1H1 avec charge utile 1.2 tonnes !

Oui pas simple d'aider avec si peu de détails, notamment le kilométrage et l'entretien du véhicule par exemple. Mais il est clair qu'un moteur qui ne tourne pas pendant 6 mois, y'a peut etre des joints ou des durites pourries, ou le turbo est grippé ou ses systèmes de régulation de pression ...

on a un peu le pédigrée de la bête ? Je savais même pas que l'AX avait été sortie en mode rallye dans une équipe usine !! sa fiche technique, les championnats ou autre ou elle a participé, ses pilotes ? Ça aussi ça fait son prix !

Bonsoir a tous, Je prends ce sujet a la volée, sans forcément posséder de C5 AIRCROSS, mais ayant énormément roulé avec différentes voitures de fonctions. Les meilleurs pneus neige que j'ai eu et testé, ce sont les Bridgestone BLIZZAK LM001, et les chaines des KONIG K-SUMMIT, j'ai eu aussi des TRAK et d'autres pour véhicules non chainables, celles ci ont été les meilleures que j'ai pu avoir ! En pneu neige j'ai eu aussi du Michelin pilot alpin 4 et 5, a chaque permutation, les michelins était marbrés, pourtant pression des pneus ok !

la vache tant que ca ? :O justement avec ces verins, pas besoin de cric pour chainer, changer une roue, et on peut le pencher simplement pour bien vider les reversoirs !

Bonsoir a tous, Ma longue absence du forum, a notamment été accentuée au décès de mon père il y a 5 ans déjà. on lis ça et la le deuil c'est X temps de blabla et blabla, en fait chacun vis son deuil a sa manière, toutes ces statistiques servent a rien ou vous vendre des médocs... Ma photo d'avatar qui est la depuis des lustres, en fait a l'époque j'avais suivi tout le programme de développement de cette rame du record V150, et j'y avais assisté avec mon père, justement pile poil au PK du record en fin de rampe a Passavant en Argonne, et ça restera un des meilleurs souvenir que j'ai vécu en tête a tête avec mon père, a l'époque il avait encore sa C5 V6 bleu mauritius dont j'ai laissé des traces sur le forum, notamment les campagnes de rattrapage et les petits soucis du V6 a la mode doseur d'air motorisé Certains la connaissent surement, mais j'adore présenter ou re présenter cette vidéo, en me disant que j'y était pour de vrai !

Mdr, ils vont faire la gueule les pneus a force c'est pas un humer H1 avec gonflage des pneus intégrés pour rouler dans le sable hein :D Les vendeurs ont beau me dire, vous inquietez pas, les pneus sont type C renforcés idem camionnette, ça fera pas de plat s'il roule pas, moi je voulais aller le faire bouger tous les 15 jours, moteur idem les joints sèchent, comme ceux de la clim cellule ... on vois le fossé entre les vendeurs et les mécano

Purée même ici faut faire la police aux parasites !! quel boulot et de temps perdu ... il y a pas moyen sur vbulletin de filtrer les nouveaux membres comme sur un groupe facebook privé, avec petit questionnaire tout bête et des qu'un admin / modo tombe dessus, valider son adhésion ?

Non non ça aurait été top ! ceci dit en accessoires, il y a beaucoup de systèmes correcteurs de hauteur pneumatiques, mais bon c'est mon premier camping car, je verrais par la suite si j'ai l'occasion d'en conduire un équiper pour juger la nécessité ! - - - Mise à jour - - - Oui le système possède un niveau automatique, ce qui est primordial, c'est la qualité de sa pose et son calibrage ! l'erreur d'angle est de 0.3° selon les systèmes ! Mais je penche effectivement plus pour la vis sans fin, car les hydrauliques on un défaut que j'ai glané sur des forums camping car, une fois rentrés, les vérins diminuent nettement la garde au sol en cas de passage bas ( gros dos d'ane ou passage a niveau en pleine courbe, la ou les vérins a vis sans fin, se replient entièrement sous le châssis !