moteur DW10C - 2.0 HDi 140 - Callages intempestifs

[Toto13]

Cette sonde ?

 

Sur la mienne, la connectique est identique mais de couleur marron/orange et elle se situe sous la pompe à vide

 

On peut la débrancher facilement avec des petites mains et faire un test en roulant..

 

[François50]

Salut Toto.

 

La pompe à vide dont tu parles, est bien située en bout d'arbre à came en haut à gauche lorsqu'on est face au moteur ?

[Xjstephane]

Dans le sens de la marche la pompe a vide est à gauche, il y a des durites rigides noires qui y sont connectées. Pour tes gaines (sous réserve d'écrire une ânerie), il y a les tuyaux du capteur de pression du fap et un faisceau électrique.

[François50]

Ok merci.

 

J'espère que je vais pas trop galérer...

[Toto13]

[François50]

Merci Toto, là c'est top !

 

Merci, parce que je pense que j'aurais regardé plus en arrière...

 

Bon, je vais me lancer samedi.

 

Je vous redirai.

 

Si vous avez des conseils à me donner d'ici là, n'hésitez pas.

[arno9173]

La vous faites fausse piste , je m'explique :

un moteur hdi pour fonctionner n'a pas besoin de grand chose

-carburant

-air

-signal pmh valide

-signal arbre a came valide

-calculateur fonctionnel et bien alimenté électriquement

 

si on supprime un de ces éléments il s’arrête

 

tout le reste le ferait aller en mode dégradé mais pas d’arrêt

et de toute façon les codes de défaut remonteraient , la ca coupe et le calculateur n'a pas le temps de comprendre ce qui lui arrive

 

-bien contrôler les alim du calculateur au niveau du bsm , ne pas hésiter a taper un peu dessus

[François50]

Pour toi, si les fils de cette sont dénudés et qu'ils se touchent, ça ne pourraient pas engendrer de broutages ou de calage ?

 

Parce après avoir un peu secoué ces fils pour tenter d'y voir plus clair, lorsque j'ai redémarré l'auto, elle s'est mise à brouté et le régime est descendu à la limite de caler...

 

J'ai pas eu le temps de repasser ma valise pour voir. Je vais sans doute le faire ce soir en rentrant et je m'attends à revoir le défaut : "signal de température aval du convertisseur catalytique, cohérence des changements de température"....

 

Si c'est pas ça, je suis pas bien....

Moi qui espérait avoir trouvé le problème...

Tu vas me démoraliser

 

Bon, faut quand même que je me penche là-dessus, que je dépose cette sonde, que je m'assure que les fils sont bien dénudés et auquel cas les ré-isoler...

[aramaz]

le capteur de température FAP défaillant n' engendre pas de broutages ou de calage ,fait remonter un défaut à la valise en rapport et sans doute empêche de faire une régénération naturelle en roulant .

 

il faut suivre les pistes de l'ami arno9173 .:pouce:

[arno9173]

essaye un truc , tu met le moteur en marche et pendant qu'il tourne tu met les fil dénudé du capteur a la masse , tu verra bien ce qu'il se passe

secoue aussi bien les fusibles et tapotte avec le manche d'un tournevis sur le bsm , toujours moteur tournant

 

il reste possible que quand les fils se mettent en court circuit ca fait tomber le +5v interne au calculateur et planter le microprocesseur d’où l'arret

mais je pense que le calculateur a un minimum de protection interne

[Toto13]

Ouais logiquement ce palpeur de température ne fait pas caler.

 

Par contre il fait des secousses et pertes de puissance. J'ai déjà lu cette histoire du faisceau qui se frotte, sur C5 et 508

 

De toute façon c'est simple, on peut faire un essai routier avec le capteur débranché.

 

Je l'ai déjà fait moi même, et ça change pas grand chose. ça créé un défaut au bout de 10-15 bornes

[Damalelo]

Bonsoir,

La vous faites fausse piste

C'est pire que ça....

 

On part sur un défaut de sonde aval catalyseur pour arriver à la sonde de température FAP !!!!!

[aramaz]

on en a déjà discuté sonde ou capteur cata/fap pour moi c'est la même chose un capteur de température ,ils aiment donner 50 noms à un même organe les ingénieurs !

[Damalelo]

NON

 

Flèche rouge, sonde T° amont/aval catalyseur

2, sonde T° FAP

3, sonde à oxygène

 

Et il y en a encore d'autres sur certaines motorisations

 

Toutes ont un rôle différent !!!

 

[aramaz]

ok ,est ce que tu penses que cette "sonde lambda" comme sur les essences peut provoquer du broutage ou calage ?

[François50]

Salut les gars.

 

Déjà, merci à vous tous de vous penchez sur mon problème parce que les problèmes de capteurs et de faisceaux.... Ben je suis un peu dépassé....

 

Alors dans mon cas, c'est la sonde la plus en arrière dont le faisceau est abîmé.

 

C'est pas celle indiquée par une flèche rouge.

 

Alors du coup, c'est quoi son nom à elle (celle en arrière et dont le faisceau est abîmé) ?

 

Et du coup cette sonde, sa connection à cette sonde, elle est bien où on dit, à côté de la pompe à vide ?

[Damalelo]

ok ,est ce que tu penses que cette "sonde lambda" comme sur les essences peut provoquer du broutage ou calage ?

Très bonne question

Alors du coup, c'est quoi son nom à elle

La 2 (sonde t° gaz d'échappement)

[aramaz]

Envoyé par aramaz Voir le message

ok ,est ce que tu penses que cette "sonde lambda" comme sur les essences peut provoquer du broutage ou calage ?

Très bonne question

 

tu as une réponse ou pas ?:q:

[arno9173]

un exemple , sur un ep6 (207 1.6 vti 120) avec une sonde amont cata hs , juste un voyant moteur allume et le message "système antipollution défaillent " , pas de broutage ni calage , même pas de mode dégradé

 

par contre ca "suce" 10l au 100 car la correction de richesse ne se fait plus

[François50]

Et les gars.

Ma fameuse sonde temperature d'échappement, sa connectique c'est bien celle que vous m'avez dit, qui est à côté de la pompe à vide ?

 

Parce que sur l'éclate plus haut, on ne voit pas de connectique....

[Toto13]

Bizarre, il me semblait que la C5 il n'y a qu'une sonde pour la température FAP, contrairement au HDI 140 sur la 508 qui lui a 3 sondes: amont/aval/o2

 

Bah, sur la C5 il y a de la place. En passant en dessous, on voit tout sans démonter ou presque

[François50]

J'ai essayé de regarder sur service box avec mon vin (VF7RDRHF8AL568756) pour y voir un peu plus clair, mais j'ai pas pu.... cela m'a mis que l'accès est payant....

[aramaz]

voilà le schéma par rapport à ton VIN :

C5 (X7) - - Dépose - repose Sonde de température des gaz d’échappement.pdf

[François50]

Merci Aramaz.

 

Là avec toutes ces infos, je sais où je vais.

Je vais faire ça ce weekend.

Je vous tiens au courant.

 

Merci encore.

[François50]

Bon ben j'ai sorti la sonde.

Les fils étaient bien dénudés là où je vous ai montré.

J'ai isolé tout ça avec du Scotch d'électricien.

 

J'ai remis en route.

Pas de calage.

 

Pas de défaut à la valise.

 

Pendant qu'elle était en route, j'ai secoué pas mal de prises un peu partout. Du côté du calculateur, du capteur aac et du capteur vilebrequin.... aucune réaction anormale....

 

Je vous tiendrai au courant.

 

Vu ce que vous en pensez, je tends le dos sur le fait que ça la reprenne....