problème Temps froid, batterie très faible.

[patrick44]

Bonsoir

C5 HDI 110 2001, 158000 kms

L'année dernière elle m'avait fait le même coup. Dès que la température avoisinait le négatif, impossible de démarrer. L'après midi, la chaleur remontant, pas de problème.

J'ai changé de batterie, en milieu d'année et là, même chose.

Je vous serais reconnaissant si vous pouviez me donner quelques indices.

Patrick

Modifié le 10 décembre 2015 par patrick44

[gfrezou]

Que dit le voltmètre au tableau de bord ? La charge est normale en roulant ? La régulation de tension aussi ?

[Jean-Mi]

oui

Vérifier la charge avec un voltmetre /Multimetre

 

Avant de démarrer

Moteur en marche ( vers 2000 tr ) elle doit etre entre 13 et 14,5 volt (environ pas en dessous pas au dessus) La charge ne doit pas descendre si on allume les phares

 

etc etc

[Diabolo1]

A 13V une batterie ne recharge pas, ou alors si peu que s'en est insignifiant.

La tension moteur tournant doit être de +/- 14V, l'idéal étant 14,3V !

 

Diabolo1

[caliméro 06]

+1

après le démarrage au bout de 2/3 mn les 14.3 et plus

[jmmicha]

change le démarreur! J'ai eu la même chose

[patrick44]

Bonjour

Merci pour vos réponses.

Bien je vais suivre vos préconisations. Et si je suis dans les clous? Démarreur, bougies de préchauffage...voir autre chose. Sinon un passage à "la valise" pourrait être intéressant ?

Bonne journée.

[jmmicha]

Si la batterie est bien chargée, la piste bougies de préchauffage n'est pas la bonne.......inutiles par ces températures positives.

Essaie la poussette ou la pente tu verra bien.

[maxgeo]

Si la batterie est bien chargée, la piste bougies de préchauffage n'est pas la bonne.......inutiles par ces températures positives.

Essaie la poussette ou la pente tu verra bien.

 

Salut !

 

Positives, positives, c'est vite dit...

 

http://img11.hostingpics.net/pics/824485TEMP001.jpg

 

A+

[grognon27]

Bonjour

Votre moteur doit être entraîné à une vitesse minimum de 200 tr/min. Sinon le démarrage est interdit.

Votre démarreur est sûrement paresseux et dès que la batterie s'y met aussi (aux basses températures) les soucis commencent. Comme dit plus haut, vous pouvez vérifier ce fait en poussant le véhicule.

Ne poussez pas, ni sur les phares, ni sur les feux ! Uniquement sur la tôle.

Bon courage.

[jacques27]

bonjour,

 

 

commence par démonter ta batterie vérifie l électrolyse (a l'intérieur de la batterie, sauf si c est une batterie sans entretien).

 

prends soins de nettoyer cosse batterie et connectiques (papier verre et brosse).

 

mets la batterie en charge lente toutes la nuit .

 

avec un voltmètre vérifie la tension une fois la voiture démarrer.

 

la valise n est pas spécialement nécessaire .

 

pour éviter a l odb "antidémarrage." une fois la batterie remise ferme et ouvre a la clé.

[Diabolo1]

La batterie "neuve" est peut-être défectueuse, ou de capacité (Ah et A-EN) inférieure à celle d'origine, et les basses températures mettre en évidence une faiblesse.

 

Comme dit le proverbe : qui peut le plus, peut le moins !

 

 

Diabolo1

[Hugues29]

Bonjour

 

D"accord avec Diabolo 1 batterie "neuve" ne veut pas dire bonne batterie, certains centre autos vendent des batterie neuve mais déjà à moitié naz car si elle restent en stock trop longtemps elles perdent de leur efficacité.

[472]

C'est pour ça que je les prends sur internet mais on en a déjà causé maintes fois sur d'autres sujets...

[Diabolo1]

Normalement, la date de fabrication est gravée sur les batteries, donc on peut voir son âge avant/après l'achat.

La Varta Sylver dynamic que j'ai achetée dernièrement avait presque 2 mois de stockage.

 

Par tranquillité, et avant d'installer cette batterie neuve, je l'ai mise en charge sur un chargeur à gestion électronique avec courbe IUoU.

 

 

Diabolo1

[frenchdav]

pourquoi vous cassez vous le tronc dés lors où l'essai de mesure initial n'est même pas fait?

Je confirme qu'une batterie neuve peut être défectueuse, j'ai eu le tour sur l'un de mes deux roues, heureusement je sortais du magasin, et le gars me l'a changée de suite (elle avait vraiment 0 volts :o)

[Diabolo1]

Dans le temps, le vendeur vérifiait la tension de la batterie avant de vous la vendre.

Maintenant, on vous la pose sur le comptoir, et hop, à vous de vérifier !

 

Diabolo1

[viscarien]

Ça fait quand même 2 batteries en 1 an ! C'est louche !

[jmmicha]

oui et moi j'en ai changé une qui était certainement bonne.........

 

Il faut être sûr du diagnostic ce qui n'est pas encore le cas.

[Diabolo1]

Ah, si ça fait 2 batteries NEUVES en 1 an, c'est qu'il y a un problème ailleurs.

Perso, je vérifierais la conso (A) contact coupé, il pourrait y avoir quelques surprises si le démarreur n'est pas en cause.

 

Diabolo1

[gfrezou]

Oui ! Vers a peu près le même kilométrage, j'ai eu un soucis avec le régulateur de tension qui m'a sérieusement fatigué la batterie. Si ça se trouve, il lui arrive la même chose. Attendons le résultat des mesures !

[Diabolo1]

La mesure est très facile à faire : mettre un ampéremètre en série entre la batterie et une des cosses débranchées et sa borne. Après la mise en veille du BSI (attente de 5 minutes) , tu dois trouver +/- 50 mA, et non des A.

 

Diabolo1

[patrick44]

Bonjour

Merci de tous vos conseils.

J'ai rechargé la batterie, manquais, environ, 40%.

Je l'ai remise en place, le+ en premier et attendu 5mn. Elle a très bien démarré mais impossible d'avancer ou reculer. C'est comme ci les freins restaient collés. J'ajoute qu"elle monte et descend bien.

Je me serais bien passé de cela. On vient de me confirmer qu'une tache au poumon mériterait quelques examens complémentaires, comme la C5

Bonne soirée

PS: j'oublie, au premier coup de clé: anomalie antivol

Modifié le 15 décembre 2015 par patrick44

[frenchdav]

ça ne nous dit pas le voltage de la batterie:

à l'arret

moteur tournant

au démarrage:(

[viscarien]

Elle a très bien démarré mais impossible d'avancer ou reculer

 

Faut pas oublier de desserrer le frein à main !