472

Et c'est pour ça que la C5 1 bouffe du pneu comme c'est pas permis, surtout en V6 !

On est sur le topic où je m'étais greffé en 2010 ! ça tourne, ça tourne ...

Pour le NFP, on peut toujours s'arranger avec des refabrications "amateurs" qui valent bien celles des chinois... Sinon, tenez, un exemple: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?211503-Tentative-r%C3%A9paration-%C3%A9lectrovanne-VTC-V6-essence-%28ES9A%29

Ma V6 de 2001, en 115000 kms n'a jamais eu besoin que je change quoique ce soit sur le circuit de refroidissement sauf le LDR bien entendu. A voir la couleur des résidus sur les photos je dirais que cette auto à rouler longtemps avec de l'eau à la place du LDR.. Pour analyser un calarstat de voiture, c'est simple: un thermomètre, de l'eau avec une casserole autour sur un réchaud...

Ben oui, sublime... C'est toujours mieux que "4 roues" pour voiture.... Et pour le NFP, s'il n'y avait que ça pour arrêter une auto, on ne verrait plus de voitures anciennes dans les rassos.

Ah oui, n'hésites pas si tu trouves une BX ou une GS à 28 kms au compteur !

Et puis si la pression d'huile chutait vraiment, les poussoirs hydrauliques se feraient entendre...

Salut, Pour les amateurs de tapis volant: https://www.leboncoin.fr/voitures/2233390724.htm Sublime...

lave phares si option présente ?

Post n° 20 ci dessous. https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?116812-Pompe-hydaulique-HS&highlight=condo%20pompe Ma V6 tournait depuis 2010 avec un maxi fusible de 50ah. En dessous, sur les couples de démarrage, ça saute...

J'ai utilisé une glacière similaire en puissance (46 watts de mémoire) sur ma V6 pendant 17 ans pour vacances et pique-niques; pas de soucis. Je branchais sur la prise arrière, celle entre les sièges avant. Vérifier la qualité des connexions, certaines prises allume cigares sont faiblardes...

:xan7:

Au niveau abréviation, je vois que tu es une pointure en fait ... Sûr que je vais me démerder pour réparer mais si c'est pour lire ça, je me demande pourquoi je suis venu en causer ici... Je cherchais à savoir où on peut encore trouver cette pièce, pas comment on la démonte. A suivre, peut être...

C'est pas bon de commencer si mal la journée... Toute une éducation à refaire: https://fr.wikipedia.org/wiki/Pi%C3%A8ce_de_rechange Sinon, des idées pour mon souci ?

C'était commun en France. les 3 boites françaises dans lesquelles j'ai bossé utilisait cette abréviation. En anglais c'est Spare Parts. Bref, ça ne règle pas mon problème de plomberie en plastique chinois. Le lien de ce forum que j'ai posté dans mon message initial cause de cette référence 1307 SC. Sur Xantia c'est 1307 HJ et il pourrait peut être aller pour C5: http://xantia007.free.fr/80_refroidissement.php NFP aussi mais on a le plan... Suivant la voiture dans laquelle est monté le V6, l'orientation des raccords de cette "boite à bulles" est différent et c'est bien le problème. Sur la RTA de l'expert automobile sur la C5 V6 la pièce est bien indiquée mais pas répertoriée bien sur.

@ grostoto: Ce n'est pas du tout ce que vous pensez: en 42 ans de mécanique j'ai utilisé ces 3 lettres en permanence. Elles sont connues des fabricants de machines de toutes sortes et de leurs clients. J'ai toujours demandé des PDR pour finaliser un chantier, constitué et vendre une liste de PDR, vérifier la compatibilité des référenes. Ces 3 lettres ont rythmé mes chantiers dans le monde entier et les clients que j'ai servi pour le compte de mes patrons. Bref aussi connu que LDR ou LDF en automobile je suppose ? Ne me dites pas qu'en matière automobile, seules les lettres NFP sont les plus connues. Dans ma carrière on ne les connaissait pas puisque parfois on refaisait des pièces pour des machines datant de 1927 au Vietnam... Donc rassurez vous, aucune prétention mal placée de ma part à utiliser des abréviations que je croyais connu de tous les mécaniciens. Voici mon VIN (encore 3 lettres, version anglaise ): VF7DCXFXF76002791 Merci de votre aide.

Pièces De Rrechange. Je connais pas d'autre mot pour désigner une pièce qu'on remplace par une identique.

Bonjour à tous, Suite à une fuite de LDR de ma vieille V6 au niveau du repère 2 (débulleur) de la figure de la page 35 de la RTA, j'aimerais savoir s'il y a moyen de le trouver encore en PDR ou planqué dans les tiroirs oubliés d'un agent Citroën ? Je crois deviner que ce doit être la même chose que ce qui est évoqué dans ce sujet: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?187679-refabrication-capacit%C3%A9-de-d%C3%A9gazage-es9/page2 J'ai tout lu et impossible de savoir le prix de ces nouvelles fabrications. Si quelqu’un peut me confirmer par sécurité que c'est bien la bonne pièce, merci d'avance.

Mon CT est informé et on avait vérifié ensemble sur la base de données techniques de Autovision. La note technique pour les Citroën et la position de hauteur à choisir est bien renseignée. Pour les autres compagnies je ne sais pas et si le technicien ne se pose pas de question et ne vérifie pas, c'est son problème mais surtout le notre en cas de soucis... Pour en revenir aux tuyaux de retour de fuite, vérifier aussi que celui qui a été changé est bien emmanché en haut (perso j'ai rajouté un collier de serrage) et qu'il passe bien où il faut sans jamais touché une pièce mobile de la suspension.

+ 1 pour la durite de retour de fuite ! Le caoutchouc ne tient pas, celui d'origine du moins. Pour qu'une fuite d'huile entraine un refus eu CT, il faut que ça goutte pendant le contrôle et encore si c'est léger, ça passe.

+ 1 ! ABS, ESP sans courant à cause du contact allumé, ces systèmes détectent des erreurs de capteurs aux roues. J'ai eu le souci lors d'un dépannage: deux roues au sol seulement avec le contact oublié = défaut ABS qui disparait dès qu'on roule de nouveau avec les 4 roues au sol !

Pareil, normal avec si possible une ouverture fermeture de porte de temps en temps si possible. Si plusieurs mois, attention à la batterie.

Il m'arrive d'avoir ce défaut occasionnellement et je tourne avec la clef de contact le bouton de condamnation airbag passager plusieurs fois et ça repart. D'autre part si le voyant s'est allumé sur un défaut disons "furtif" , on peut aussi essayer de l’effacer.

D'accord avec vous bien sur ! Sont joueurs chez Citroën !

Euh, oui, tout à fait ! D'ailleurs c'est pas moi qui ait commencé à causer de pompe à essence sur ce fil qui concerne un problème diesel. Citation Envoyé par aramaz Voir le message salut, code défaut : P0230 désignation de la panne : relais de pompe à essence - défaut de fonctionnement du circuit cause probable : cablage, relais de pompe à essence J'ai juste répondu qu'avec la pompe à essence d'une C5 à essence il n'y a aucun message ou défaut quand elle tombe en panne.