Hugues29

Bonjour Merci à tous pour l'ensemble de vos réponses, elle fait bien un joint de culasse, je penses la faire réparer malgré tout

Merci pour votre réponse, je devient un peu parano avec cette voiture, je pense à une fuite de la pompe à eau ou du joint de culasse

Bonjour D"accord avec Diabolo 1 batterie "neuve" ne veut pas dire bonne batterie, certains centre autos vendent des batterie neuve mais déjà à moitié naz car si elle restent en stock trop longtemps elles perdent de leur efficacité.

¨Pour une distri complète avec pompe à eau, devis 453 €, perso pour un 2.0 l HDI je ne trouve pas cela si chère car sur ma volvo s40 essence j'en ai eu pour 550 € et ce n'est pas le prix de la courroie d'accessoire qui fait la différence.

Bonjour Dans un précédent poste je parlais de mes soucis de consommation excessive de ldr, j'ai effectué une purge (ouverture de la vis du thermostat et remise a niveau du liquide, il s'est échappé avec une grosse bulle d'air par la vis et à pisser tranquillement le temps que le liquide remis s' échappe, je l'ai fait moteur à l'arrêt) je sais cela n'est pas vraiment la procédure. Mais j'ai constaté une chose très bizarre à mon sens quand j'appuie sur la durite haut radiateur j'ai beaucoup moins de remonter dans le bocal qu'avant la purge. Mais le sujet principale n'est pas la, hier soir je déplace ma voiture de 200 mètres pour la garer sur un sol plat. Avant le niveau d'huile était au dessus du max. Et après avoir fait tourner le moteur au ralenti avec des petites accélération à 3000 tr/min et 1 minute constante à 2500 tr/min, j'ai arrêter le moteur après que l'aiguille de température moteur est atteint la moitié du cadran, j'ai constaté un niveau d'huile en dessous du mini, puis après 5 minutes de refroidissement moteur le niveau s'est rétabli à la normal, et plus de bruit de pression dans le circuit de refroidissement. Je précise également la présence de tâche sous la voiture au niveau du radiateur et à coté de la distribution. Je précise que moteur chaud les durites de refroidissement ne durcisse pas plus que la normal, j'arrive bien à les pincer a deux mains sans problème. Voila désolé d’embêté avec tous cela car je l'avoue de mon côté je ne vous suis pas d'une grande aide.

Merci de m'avoir répondu, je n'ai pas de fumée à l'échappement et l'aspect de l'huile est normal, bien qu son niveau soit un peu haut, quand je la laisse tourné au ralenti, et la laisse chauffé 3/4 d'heure j'ai l'apparition de deux ou trois bulles mais c'est à chaud et pas en continu. De plus après avoir accélérer à 3000 tr/min pendant 1 min avec un niveau au max pas de débordement.

merci je viens de remettre 2 litre voir plus dans le vase, j'ai enlever une vis de purge avant de remettre du liquide, et quand j'en ai remis j'ai entendu un bloup comme une bulle d'air et le liquide a pissé.

Bonjour Merci beaucoup pour vos réponses, je penses effectivement que ma panne est bien un joint de culasse, elle consomme énormément d'eau, j'ai fait 40 km et le niveau est passé de au dessus du maxi à en dessous, j'ai remarqué des traces blanches sur le bas de la durite qui descend du vase d'expansion, et des tâches d'eau au devant de la voiture, (fuite radiateur?). Voila en tous cas un grand merci pour votre aide.

Merci pour vos réponses, il est clair qu'a ce prix la je ne peux pas trop en demandé, cependant je continuerais à tester et vous tiens au courant des suites de ce souci. Encore merci à vous

Bonjour Alors aujourd'hui j'ai agit pour mon problème de consommation de liquide j'ai été dans un garage (centre auto), pour qu'il regarde, les mécanos s'étonnent qu'en ouvrant le bouchon du vase il y est de la pression (normal moteur chaud à mon sens), je venais de rouler environ 20 km. Ils ont laissé tourné le moteur bouchon du vase ouvert en accélérant à 2000 tr/min le liquide n'est pas descendu dans le vase (effet pompe à eau)et aucune bulle n'est apparu, donc conclusion une fuite de pompe à eau, mais c'est pas fini, il remet du liquide de refroidissement jusqu' à ras bord et la des petites bulles apparaissent et sa a déborder quand le gas a stoppé son accélération. Verdict début de joint de culasse. Je trouve qu'il ont fait sa vite et tire des conclusion rapide. Voila c'étais juste pour donner des news.

Merci pour votre aide à tous et je vais donc arrêter de poser des questions car cela vous embête, je vais m'occuper des différents souci dans l'ordre et après vous tiendrais au courant.

Bonjour Merci beaucoup pour vos réponses, effectivement 270000 km sans souci de joint de culasse c'est pas mal, d'ailleurs le gars de chez Citroën m'a dit que à 220000 km cela serait étonnant. En ce qui concerne mes soucis de ventilateur je pense qu'il serait bon pour moi de la passer à la valise 69€ chez Citroën, car j'ai d'autres souci d'ordre électrique (coffre qui ne se déverrouille plus, afficheur multifonction qui ne s'éclaire plus la nuit, rétros conducteur qui ne se réglé plus), je précise qu'elle a eu une panne de batterie. Pour la température moteur, elle arrive légèrement en dessous du milieu au bout de 5/8 km mais ici il fait 14 degré, dès que je tombe dans les bouchons elle passe au dessus du milieu (légèrement) et revient à la normal peu après. En tous cas je vous remercie pour toutes ses précisions. J'ai fais une bétise hier soir voir photo jointe http://img15.hostingpics.net/pics/131484IMG1289Copier.jpg , j'ai été chez citroën, on ne répare pas on change l'aile, je trouve cela assez gros comme réponse mais c'est peut être pas possible de redresser. Cordialement

Bonjour Merci à tous pour vos réponses et votre aide, j'ai mis aujourd'hui un stop fuite (je sais certains me diront que ce n'est pas bien) mais par expérience cela a toujours fonctionner sur mes anciens véhicules. Donc j'ai laissé tourner le moteur 40 minutes au ralenti je vous joins la photo de l'aiguille de température http://img15.hostingpics.net/pics/275203IMG1283.jpg (je ne sais pas si le lien marchera), après j'ai laissé refroidir 15 minutes puis suis reparti et ai fais 7 km (voie express plus ville, parcours habituelle au je fais avec la volvo), durant cette balade la température est resté constante, mais j'ai remarqué quelques choses : 1. Il y a une semaine je n'avais pas beaucoup de chauffage à l'intérieur même réglé à 28 et la sa chauffe bien, les glouglou derrière le tableau de bord s'entende moins et sont inexistant si chauffage réglé à 25. 2. Contrairement à la semaine dernière ou j'ai fais le même parcours, la mes durites et mon radiateur sont chaud. 3. Par contre j'entends un très légère pression dans le bouchon du vase je précise juste que à froid le niveau était au dessus du max (pas bien !) et que la semaine dernière cela ne faisait pas de bruit. Je trouve cela assez curieux car elle ne chauffe pas, pas de mayo et roule très bien, pas de fumée blanche et durit normal. Je compare par rapport à la volvo les durites à la même température sont beaucoup plus chaude. Je penses tout de même que soit il y a une mauvaise purge, ou un joint de culasse. Il faut savoir que le vendeur (un garage) est intervenu sur le circuit pour enlever le réchauffeur EGR. Pour le joint de culasse (3 garages m'ont dit que cela est rare sur ce modèle) Pourrai- je avoir des retours d'expérience. Je m'excuse pour la longueur de ce message, et vous remercie par avance pour votre aide précieuse. Cordialement.

Bonjour Autre constat mon ventilateur de radiateur se met en route même moteur froid, je précise que la clim n'est pas enclenché à se moment la. Sonde de motoventilateur? Es ce que cela peut avoir une influence sur le reste de mes problèmes?

Merci je vais faire des photos de la voiture pour la présenter mais pas aujourd'hui il fait pas beau