nico7253

voici un lien avec la fameuse xantia type heuliez: http://www.autowp.ru/picture/fdba6m

je ne sais plus le nom exact mais je me rappel avoir eu un soucis et mon garagiste m'avait dit que si c'etait cette piece, elle coutait environ 250 €. C' etait il y a environ 2 ans et demi, le prix a peut etre evoluer.

Nico 59100, je vois que tu as rencontrer certain soucis, mais pour se qui est du fap son kilométrage est normal et pour la distribution, 173000 kms si elle est d'origine sa me parait très bien meme si elle est prévu pour 240000 kms. Pour moi ces 2 éléments sont des pièces d'usures. La vanne egr a 170000 kms, c'est sur sa coute cher mais quand on voit la durée de vie de cette pièce dans différente marque je pense que c'est pas si mal. Votre voiture a environ 175000 kms et à se kilométrage beaucoup de chose mécanique peuvent lacher. Elle en aurait moitié moin je comprendrais mais là faut pas s'attendre à ne pas avoir de problème. Pour le reste de vos soucis et l'age du véhicule c'est vrai que c'est un peut génant. Sinon dire qu'il faut plus acheter français faut arreter, l'herbe n'est pas plus verte ailleur par experience.

Au lieu de cracher votre venin dans toutes les discution JRC, Changer donc de marques et de forum, sa devient fatiguant à la longue de vous entendre pleurer.

Conclusion légère pour vous mais pas pour moi, prenons l'exemple d'un pneu qui aurait un default de fabrication, est ce la marque du véhicule que l'on doit incriminer ou la marque du pneu ? ou aussi l'exemple des boudins pneumatique des picasso, c'est pas citroen qui les fabrique à mon avis. Pour moi se sont différent élément qui sont fabriquer par des équipementier automobile, donc c'est en grande parti de leur faute si les voitures ont des soucis.

Personnelement je n'ai jamais eu affaire au service client citroen , mais c'est vrai qu'au vu des différents messages posté par rapport a la SRC, je comprend que vous soyez déçu. Personnelement j'ai eu le capteur différentiel de fap vers 50000 kms et le bruit de courroie de distribution vers 60000 kms. Ces différents élément sont fabriquer par des équipementiés donc pour moi la marque n'est pas en cause, après biensur à elle de reconnaitre ces problèmes et de les réglés avec ces partenaires.

Bonjour, moi je pense que c'est au petit bonneur la chance une voiture. Que se soit français, allemand, italien... les marques ont toutes le meme niveaux de fiabilité. Il y a des série dans chaque marque qui peuvent poser des problèmes. On parle souvent des allemandes qui serait mieux niveau fiabiliter que les allemandes, moi je dis faux. J'ai eu une seat leon 2 ( made in VW ), la voiture était tous les mois au garage, les parent d'une ami ont une passat tdi 140ch avec des problèmes d'injecteur. Ils ont aussi les meme problème que les française comme le volant moteur ou leur dsg qui donne des signes de faiblesse vers 100000 kms, des culasse poreuse et j'en passe. Pourquoi mercedes utilise des moteurs renault sur sa nouvel classe A ? Sa doit pas etre si mal que sa les moteurs français. Je peut comprendre que certain soit fatiguer d'avoir soucis sur soucis avec leur picasso mais n'en faite pas une généralité. En cherchant sur le web vous verrez bien que chez la concurrence étrangère il y a aussi des soucis.

Bonjour, j'en ai remplacer 2 sur mon hdi. J'ai juste presenter la carte grise et le gars ma donner les joint. La piece vaut environ 3,10€. C'etait un garage citroen

Oui c'est le joint en cuivre à la base de l'injecteur. En cherchant un peut plus loin sur le forum, vous verez que quelqu'un a eu le meme soucis dernièrement.

Pour info, j'ai remplacer un joint d'injecteur sur un 2 litre HDI 90 ch, sa coute 3,10 la piece. En temp de travail je dirais maxi 3 h si le gars nettoie à fond la zone qui à été salipar les remonter de gazoil et d'huile.

Si vous etes un peut debrouillard, lever l'avant du véhicule, retirer le cache moteur ( celui sous la voiture ) et regarder bien coté boite de vitesse, vous verrez un petit reservoir avec un bouchon sur le dessus. C'est le reservoir d'huile pour l'actionneur, je pense qu'il doit etre un peut gras donc nettoyer le et vu que le reservoir est un peut transparent vous verrez si il reste de l'huile. De memoire je croit qu'il y a un repere pour le niveau mini. Cdlt

Personnellemnt je ferais changer juste celui qui fuit. Pourquoi aller toucher aux 3 autres joints alors qu'ils sont bon. Demandez juste qu'il vérifit le serrage des 3 autre injecteur et cela suffira. Après par la suite à vous de surveiller tous les 1000 kms si aucune fuite n'apparait. Sinon pour le tuyaux, il sert bien à lubrifier le palier du turbo, donc à faire resserer le plus vite possible avant d'avoir une grosse fuite et voir meme la casse du turbo pour manque d'huile. Cdlt

J'ai une xantia HDi 90 ch, pour ma part j'ai fait pas mal de route avec et je trouve que la puissance est correcte pour le poid de la voiture. En mettant un bon plein et en faisant que de la belle route j'atteignais presque 1100 kms avec le plein. Vu le le kilométrage et les frais fait sur la xantia que tu as vu je pense que le prix est correct. J'ai eu l'embrayage à changer et si tu passe par un garage pour le remplacement c'est environ 700€. Négocie la carte grise c'est toujours sa de gagner. Si tu souhaite remplacer le LHM par toi meme c'est pas compliquer, tu trouveras plein de bon tuto sur le forum pour tes différents entretien.

J'ai eu le meme soucis vers 50000 kms ( pic hdi 110 ch de 2007 ), c'était la sonde d'entrée et de sorti de FAP qui était foireuse. Quand on est devant la voiture, elle se trouve à droite pas loin de la borne moin pour mettre une pince de démarrage. Il y a 2 tuyaux noir et un cable électrique dessus. Cout environ 100€.

Oui, mais le relais ne s'enclenchera pas si la parti commande a un soucis, se qui était mon cas. Sinon je vais pas m'embeter à démonter le relais puis faire de la soudure pour une pièce que je vais peut etre pas payer en casse

oui, mais ils sont rare en france car importer

Après une demi après midi à chercher la panne, c'est le relais qui fonctionne quand il veut. J'irais voir en casse si je peut en trouver un. Il n'est pas oxyder ni de trace de chauffe ... Peut etre la bobine du relais qui est fatigué. A un moment je pensais que c'était la connectique entre le faisceau et le commodo, car après avoir rebrancher le commodo cela avait fonctionner 2 fois. Sinon pour info le schéma électrique du dégivrage que l'on trouve dans la RTA correspond aux phases 1. Les fusibles indiquer dessus ne sont pas les memes dans ma voiture et en plus on voit bien sur le schéma que c'est le bouton avec voyant intégrer alors que la phase 2 a le bouton est sur le commodo et le voyant dans le combiné. Merci

oui le bouton de commande est sur le commodo de droite, je l'ai mis aussi dans mes hypoteses de panne.

J'y ai bien penser aux fils du hayon, mais c'est la parti commande du dégivrage ( parti qui permet d'enclencher le relais ) qui ne fonctionne pas et non sa parti puissance. J'ai vu un schéma électrique, mais sa ressemblait à un schéma de xantia phase 1, quelqu'un aurait le schéma pour phase 2? Merci

Bonsoir, j'ai remarquer hier soir que le dégivrage de la lunette arrière ne marchait plus. Quand j'appuis sur le bouton le voyant du combiné ne s'allume pas et je n'entend pas le relais. A première vu les fusibles sont ok. J'ai vu que cela pouvait aussi venir des contacts du neiman, mais apparament si j'ai bien compris si c'est celui si qui est en cause on a plus de ventilation alors que là elle marche toujours. Je vais regarder de plus pret demain, j'ai vu sur internet que le relais de dégivrage est de couleur orange, peut on me le confirmer ? Pour info ma xantia est une phase 2. cordialement nicolas

ok merci pour vos réponses, je verais bien lors de la commande

Par contre j'aurais juste encore une petite question. J'ai vu sur Oscaro différent Kit distri avec pompe à eau, mais la plupart n'ont pas de joint de pompe à eau. Citroen en vend t-il a l'unité ?

Merci pour vos reponse, je vais racheter un autre bidon demain. Dioph, je fais presque tous mes entretien moi meme et je sais tres bien ou on doit mettre le LDR et ou il passe. Cdlt

Bonjour, je dois faire cette année la distibution + pompe à eau sur ma xantia 2 litre HDI 90 Ch. Combien de litres de LDR faut il mettre dans le moteur ? J'ai acheter un bidon de 5 litres mais j'ai peur que sa soit un peut juste. cordialement

Probleme connu, c'est la resistance de chauffage qui fait se bruit.