nico7253

merci zigomar pour les infos, par contre je n'est pas de soucis au niveau des freins avant, quand j'aurais un moment je regarderais les étriers arrière.

Personnes n'auraient de suggestion à me faire pour avoir un début de piste par rapport à mes soucis ?

voilà mes soucis avec ma xantia phase 2 de décembre 1999 HDI 90 ch : 1 ) Quand je démarre la voiture après un arret long, la suspension arriere s'affaisse complétement et remonte quand j'ai fait environ 200 mètre, les sphères de suspension arrière sont mortes mais se problème existait bien avant. 2 ) Lors du dernier controle technique, il a été trouver un déséquilibrage au niveau des frein arrières, j'ai fait 2 fois la purge des frein mais rien n'y fait, on voit bien les disques avoir un dépot de rouilles. Pour info par moment quand je freine, plus précisément quand j'appui sur la pédale de frein j'entend un bruit, juste au moment de l'appui après si je reste appuyer le bruit n'est plus là . Aussi pendant un temp arriver sous la barre des 10 k/h, la voiture ne freiner presque pas, limite grosse frayeur, se problème n'était pas à chaque fois, mais sa ne le fait plus depuis que la voiture est en hydraurincage pour info la voiture à 270000 kms, non hydractive, shère anti affaisement moin de 2 ans, sphere cj/dj au moin 3ans et demi, les 2 de suspate avant ok et celle de suspate arriere HS, actuellemnt en hydraurincage, pas de fuite de LHM constater. Avez vous des hypotèses sur mes diffèrent problèmes ? Merci

J'ai eu le meme soucis de demarrage avec fumee l'hiver dernier, j'ai remplacer les 4 injecteur et tout est redevenu normal. La mienne est une hdi 90ch.

CT passer se matin, RAS. Picasso 1.6 hdi exclusive de 2007 à peine 63000 kms

Pour info, j'ai jeter un coup d'oeuil sur le bouchon de remplissage qui à un capteur sur le dessus. J'ai essayer de le devisser mais je suis géner par la barre qui actionne l'embrayage ( celle ou se trouve le cable d'embrayage si je suis clair). Dans les photo de ton tuto, j'ai remarquer que ton embrayage était à commande hydraulique, dans cette configuration sa doit etre plus accessible. Je vais faire le remplissage par l'orifice en coté, plus chiant pour le remplissage mais beaucoup plus accebilble dans mon cas.

Merci grostoto

C'est quoi comme huile qu'il faut mettre ? Merci

bonjour, est ce le meme principe sur une hdi 90 ch ?

Pour ma part et pour info, sur mon pic l'eau du à la clim ne s'écoule pas directement sous le moteur mais plus vers le milieu du véhicule. L'eau chemine le long de la conduite d'échapement. La première fois sa m'a inquiété de voir une trace au milieu de la voiture mais après avoir regarder sa de plus pret c'était juste sa.

tu es sur que c'est du gazoil? Sa peut etre de l'eau du à la clim, moi sa le fait sur mon pic

oui, j'ai déjà vu sur le forum des personnes qui ont eu cette mésaventure. J'aurais bien essayer le lavage à la machine de chez total, mais je prendrais pas le risque avec le picasso.

Le prix me parait raisonnable, 2 ans et a peine 20000 kms. Jai acheter le mien 19900 euro avec 2 ans et 330000 kms dans un garage, c'est 1.6 hdi exclusive avec blutoot

Oui tu peut faire lapoint avec de la 5w30 et pour la 5w40 sa ne pose pas de probleme, je M'Etait sa dans ma 407 equiper d'un fap et je le fait maintenant avec le pic et j'ai pas de soucis

Avant de rajouter du liquide de frein, vérifie bien l'état de tes plaquettes de frein. Pour moi elles doivent commencer à donner des signes de fatigues. Les miennes ont été remplacer vers 52000 kms, il restait à peine 1/3 de garniture. Après, tout dépend de la conduite et du type de parcours.

Merci pour l'info, je ne savais pas que c'étais gérer droite-gauche pour la protection des eclairages. Je regarde sa aujourd'hui.

Dans le livret il parle pas du fusible pour cette éclairage ( donc j'ai pas pu tester )et d'ailleur ils disent pas aussi comment demonter pour avoir l'ampoule. J'essairais de voir demain si les veilleuse marche de se coter là, mais je pense pas que se soit le meme fusible. Oui sebb j'ai penser aussi aux fils couper dans la charniere de porte, je vais attendre qu'il fasse beau pour voir sa de plus pret.

bonjour, j'ai constater hier que l'éclairage de pied du rétro conducteur était hs. J'ai remplacer l'ampoule se matin, mais c'est toujours hs. J'ai tester l'ampoule et elle est ok. Avec le testeur j'ai pris la tension sur les fils qu'il l'alimente et rien. L'autre ampoule du retro coté passager fonctionne bien. Quelqu'un a t il déja eu se problème ? merci

J'ai eu le meme soucis ya pas si longtemp, j'ai rajouter un peut de LDR et depuis c'est bon.

Perso je m'étais de l'activa 5w40 pour ma 407 hdi avec fap et je fais la meme chose pour mon pic, j'ai jamais eu de soucis sauf que je réduit le pas d'entretien. Au lieu des 20000 kms je la fais à 15000 kms. Pour info j'ai trouver de l'huile inéo de chez total en bidon de 1 l et 5 l dans un leclerc. le 1l à environ 10 € et le 5 l à environ 47 €. Vu que je ne la trouver pas en magasin avant je pense que la prochaine vidange se feras avec de l'inéo. Sa me fais juste un surcout d'environ 15 € par rapport à de la 5w40 activa

moi je prefere la premiere photo. Mais je vois pas comment tu va pouvoir le monter le kit si tu fait comme sur la premiere photo vu que cette parti est courbe et non plane. Je pense pas que l'on puisse plier les feux à led pour qu'il prenne la forme du cache antibrouillard. Si tu y arrive je serais très interesser par ton montage.

Pour ma part je sais que j'ai souvent entendu des c4 picasso faire se bruit au ralenti et c'était bien des 1.6 hdi. C' est vrai que c'est inadmissible de la part d'une grande marque d'avoir un tel problème qui peut etre très couteux aux propriètaire. Mon c4 faisait se bruit au moin depuit c'est 33000 kms et 2 ans. La courroie à été changer dernierement à 53000 kms et 3 ans passer et biensur à mes frais.

bonjour, moi aussi j'ai eu ce soucis. Mon beau frere m'a changer le kit distri + pompe à eau. D'après lui c'étais la pompe à eau mais j'ai trouver la courroie bizarre, elle était couleur rouille coté dent. En tout cas depuis sa ne fait plus de bruit. Pour info la courroie de distri d'origine est de marque Dayco, à la place j'ai mis du Gates. J'ai fait aussi la révision des 60000 kms + les diques et plaquette avant + la distri et cela m'a couter 410 € ( piece chez oscaro et main d'oeuvre famille ). A ce prix je pense que j'aurais juste eu la révision des 60000kms.

Pour la distri je ferais le kit complet ( courroie + galet ) et la pompe à eau. C'est sur sa coute un peut plus cher en piece mais au moin tu repart completement tranquil pour 5 ans. Pour le reste je sais pas

Aucun problème au démontage des anciens injecteur et aucun problème au montage des nouveau injecteur. Oui je l'ai est acheter d'accaz sur leboncoin, c'est une histoire de confiance avec le vendeur. Après c'est au petit bonneur la chance. Perso je n'ai pas chercher de ref. précise, pour 100€ les 4 tu prend pas trop de risque vu le prix que sa coute en garage meme si c'est de l'occaz. Un garage me les proposaient à 80€ pieces d'occaz, le calcul est vite fait si tu peut les changez par toi meme. Pour le remplacement je l'ai est fait un par un pour voir le comportement du moteur si c'était mieux ou pas et je pense que c'est plus simple pour réamorcer le circuit. J'en ai changer 3 avant de retrouver un moteur qui tourne rond, au bout du compte j'ai changer les 4 comme sa se sont les meme injecteur par tout. Aucune fuite constater sur les 4 injecteurs apres essai . Sa prend environ 1h30 si tous se passe bien.