mike855

Un petit post HS : tu peux m'en dire plus sur le multiplexage? Tu veux parler des commandes electriques?

Ca reste cher 2500 pour une Xantia HDI... Si tu es un peu bricoleur ya moyen de trouver beaucoup moins cher, dans les 1500 tu peux avoir une voiture nikel. A 2500 j'acheterai plutot une C5, mais c'est que mon avis^^

Avec par exemple une capsule de biere écrasée et mise entre le conduit EGR et le répartiteur d'amission

Le lexia te donne combien de pression?

J'ai tout remonté, mais je vais redémonter ce week end peut être. Et sinon sur vos systemes vous faites comment pour remettre tous les cables, parce que ca tire quand même vachement...

J'arrive pas a en trouver sur internet et sur citroen service on voit pas l'arriere de la commande. En fait il y a un truc en plastique serti dans le cable et il y a la meme chose version femelle sur la commande. C'est en plastique et c'est très fragile. Et surtout très dur a mettre. J'en suis a me demander si je vais pas me récupérer un bloc chauffage Valéo. Après si il est pareil peut être que je peux mettre une commande Valéo avec les cables qui vont bien. J'ai déjà le pulseur et la résistance dans mon systeme berh donc je suppose qu'a part le radiateur c'est la même chose

Bonjour, J'ai un petit soucis, j'ai une commande de chauffage sans clim BERH. Un montage super fragile qu'on trouve meme plus dans les casses en bon état. Enfin ca encore c'est pas grave je finirai par en trouver une. Mon problème c'est que j'arrive pas a remettre les 4 cables, c'est vraiment tres dur de les attacher a la commande puis de les fixer a cause du système (pas des agraphes métallique comme sur la plupart des modèles) Vous avez une astuce pour le faire? Il y a pas moyen de trouver les procèdure de montage de l'époque quand ils assemblaient les voitures?

Je pense que c'est une question d'usure. Mais c'est bizarre, sur ma Lancia a l'époque c'était 100000 ou 10ans, pas 5

D'ailleurs on change rarement le ressort il me semble. Je l'ai jamais fait quand je faisais de la mecanique d'ailleurs

C'est claire que c'est cher la sécurité. A part les logans mais bon c'est des logans quoi^^ C'est sur quand on achète une BX GTI vaut mieux pas penser a l'accident. En tout cas les C5 II ont de la gueule!

C'est vrai. Une fois on a fait un tete a queue sans raison dans un virage. Route seche, virage pas pris trop vite, pas de flaque d'huile. La on a direct diagnotiqué les sphères arrières HS

L'experience que j'ai en amortisseur c'est un break (une lancia), amortisseurs d'origine, on a fait des travaux, chargé du ciment et du placo, on y mettait 400-500kg, et les amortisseurs était encore "valable" (a prendre avec des pincettes) à 280k. Par contre les butées étaient mortes et le chassis en avait pris un bon coup Mais je n'ai jamais eu de problème d'adhérence avec

Et ca lui fait faire un bruit de casserole surtout avec une EPROM Grostoto! D'ailleur on met pas une EPROM amélioré sur un moteur qui tourne pas encore rond!

D'ailleur sur ce classement elle est bonne avant dernière http://www.autoweb-france.com/crashtest/

Et celui la qui est assez impressionant je trouve et plus réaliste comme situation

Ha bah c'est une bonne attraction c'est clair Grostoto. A chaque saut j'avais peur que les 4 verrin passent a travers, c'est vraiment comme si on mettait une barre en métal à la place

J'adore ma Xantia mais depuis que j'ai vu le crash test j'en racheterai pas lol Par contre c'est pas facile a planter une Xantia

Pour revenir au sujet initial. J'ai confiance envers les sphères IFHS, j'ai pas essayé les autre marques a part Lizarte, peut être un peux moins gonflées que les IFHS

Et utilisé au dakar sur la 405 T16 il me semble. Il y a eu une Peugeot qui l'a eu en option aussi non?

Faut en vouloir lol j'ai roulé quelque semaines avec les 4 HS c'est dangereux! Et ca saute. Des xantia affaisées il y en a beaucoup c'est vrai par contre

J'ai deux exemples oposés de xantia moi aussi. La mienne qui a jamais eu de problème hydraulique a par les retours de verins et le retour DA, mais j'ai reussi a le bricoler sans changer l'araignée compléte. Et mon père qui comme je vous disait a une voiture qui a eu des milliers d'euro de facture avant meme ses 200k. J'ai l'impression que ya des xantia a problème et d'autre non... Les deux dormaient dans un garage L'avantage des amortisseur c'est que tu as le choix, si tu veux rouler avec des amortisseurs mou tu peux. Alors que l'hydrau la voiture est difficile a conduire quand c'est mort

Les récente c'est quand même mieux côté sécurité en plus meme si il y a des truc pas super

Les durites dur je les ai pas changées je me suis dit que ca devait être moins sensible aux fissures. Je sais pas si j'ai raison mais j'ai plus de bulles

J'ai jamais dit que les amortisseurs se dégradaient pas. Tout est partit du fait que certaines personne soutiennent que l'hydraulique n'est pas chère d'entretien Le débat hydrau/ressort c'est un débat sans fin, un peux comme essence/diesel. Ce qui m’énerve c'est que des qu'on dit un truc contre l'hydraulique ici on se sent comme un supporter du PSG dans la tribune de l'OM. Il y a trop de mauvaise foi... Après j'avoue que je raisonne aussi sans main d’œuvre, parce que de toute façon même des amortisseurs je les ferais moi même. Et le prix de changement des amortisseurs peux influer largement en faveur de l'hydraulique. Mais meme si c'est plus facile de changer les sphères soit même, est-ce qu'il y en a tant que ca qui le font, a par sur ce forum? C'est loin d'être sur, rien que changer des plaquettes ou faire une vidange ca fait peur maintenant... Et je le répète j'ai rien que l'hydraulique je serai pas la aujourd'hui, mais il faut être objectif un peu

C5 I faut avouer c'est pas une réussite. Faut voir le cout de l'entretiens. Et pour la peur de repasser aux amortisseurs, même si l'hydrau c'est vraiment génial côté confort, il va bien faloir y repasser un jour parce qu'a mon avis l'hydraulique ca va disparaitre a part sur le haut de gamme