CX Fahrer

Perso je n'aime pas la methode DOT4 car ça bouffe un peu près tous que ça peut. Il est essentiel de laver tous juqu'à la dernière goutte du crachat sinon ça bouffe la peinture, l'alu certaine cautchouc etc.

Vu ta description d'utilisation antérieur je ne pens pas à de ségment cassés mais collés. C'est un problème assez connu. Tu virais de l'autre côté du Rhin je te dirais fais une vidange et va sur l'autoroute 100km avec une vitesse digne de la CX et le problème rentrera dans l'ordre. Ici tu peu essayer avec des additivs dans l'essence et eventuellement dans l'huile, ça peu ressoudre ton problème. Je viens juste de voir d'où tu es donc pas de problème pour la traversé du Rhin. Fait attention elle risque de consommer beaucoup d'huile sur ces 100 km (Basel-Karlsruhe un aller-retour de nuit le fera).

Oh oui c'est prohibitif de demander 7500€ pour une voiture d'occasion qui a 13000km. Je ne comprendrais jamais certaines personnes qui dépensent des sommes forte pour des tas de rouille ou qui critiquent des voitures sans les avoir vu. Si une CX avec 13000km d'origine est à vendre pour 7500€ c'est que le vendeur n'est pas au courant des prix qui se pratique pour de tel voitures, qu'il a besoin d'argent tout de suite ou il y a une maguouille. Quel autre Break à 13000km est en vente pour 7500€? Une Logan? Probablement et la perte de valeur à utilisation égale est probablement identique. Par contre si on met une CX de 13000km en utilisation occasionnel elle ne perd pas de valeur.

Maintenant qu'elle est rodée il va falloir que tu commence à rendre la Bit-urbo fiable car bientôt tu aura du boulot sur la CX. Tu veras c'est écrit dans tout les journaux de voiture, au moins les allemands, la CX n'est pas fiable et vieillit mal. La mienne est tombé en panne vers 880000km, mais c'était une TD1 et elle est repartie avec des nouvelles coussinnet.

Je voie les choses comme Greg. Certes la GTIT n'est pas mal mais en France, où on se traine en permanence (sur l'autouroute) il n'y a pas réélement de justif d'une GTI T. En particulier la 2.4GTI est très agréable à conduire. Sa puissance est, même aujourd'hui, suffissante. Le coût d'entretien d'une Turbo est largement supérieur à celle d'une atmo.

Plus en est en hauteur plus le temps passe lentement, la preuve, les suisses

C5HDI si tu est interessé par ce type de phares je peu regarder, chez moi il y en a au moins 2 jeux.

Mon copain a une TD2 Euro2 de 80 avec papiers en règles, pas totalement d'origine

Le problème si ont pose les mêmes questions sur tous les forum on ne voit plus les réponse partout. Nordhal t'a déjà dit cela avec même une photo.

Tu parles de quoi?

Beaucoup de causes possibles et pour quelqu'un qui pense que les sphère peuvent occassionner des vibrations quasiment aucune chance de trouver. Ton jeu est ou? Ton roulement de cardan est dans quel état? Les pneus ont équilibrés après apparition du problème? Quel marque sont les pneus?

J'ai toujours été raisonable Je vis en France mais je suis Allemand.

Laquelle de mes CX J'avais fais une fois une présentation sur un autre site où j'avais posté les photos d'une bonne partie de mes CX mais suite à un crash de server tout a disparu et en ce moment je n'ai vraiment pas de temps de le refaire. Ma boite prend de l'ampleur et je suis sur le point de construire. Concernant la signature il y a un peu de chance que je rajoute prochainement une CX avec ce "maudit" moteur. J'ai vraiment pas de souvenir positive avec ce moteur car il est mou et fuit tout le temps mais c'est vrai en France il est suffisant. Ici on a pas le droit de rouler plus vite que la vitesse d'un chien et au CT on n'est pas recalé à cause de fuite d'huile. Blague à part, ce moteur est certainement plus interessant que les versions carburateur sur moteur en fonte car il a les même ou plus de performances avec une conso moins élévé. C'est dommage qu'ils l'ont jamais sorti avec une injection.

Alors la 603-3 m'interesserais aussi mais à entendre et sentir en vrai et pas sur une vidéo. Hier je suis passé près de chez toi, un jour il faut que tu me la montres. Mais faute de temps ma décapotable n'est toujours pas une CX et en ce moment dès que le temps le permet je roule cheveux (ou ce qui reste ) au vent.

Quel Pays En France blanc, export sauf Italie orange.

Je passe rarement mais pourquoi pas, c'est la maison à gauche?

T'as oublié l'attelage

Alors JP, Si tu as des soucis de connaissance sur la CX et ton voisin Mr Adnet ne répond pas, ou tu ne le connais pas? je suis à 20,1km de Rouvrois au sud si tu suis la RN18 Si t'as besoin n'hésite pas. Je ne suis pas garagiste mais j'ai travaillé dans un garage Citreoen dés 78, j'ai récuperé toute la doc de la CX et j'ai toute les outils et en plus mon beau père vient de Rouvrois.

Oui c'est comme ça que ça commence. Et à la fin tu te retrouve avec plus de CX que ce que tu pourras user jusqu'à la fin de ta vie Je sais de quoi je parle.

J'avais donc bon pour le "ça va tout seul si on sais comment". Maintenant avec les photos ça me reviens mais il faut dire aussi qu'à l'époque quand j'ai travaillé dessus c'était avec beaucoup moins de rouille.

JP, t'es où en Meuse car j'ai l'outil ici si je ne me trompe pas mais de toute façon cet outil c'est en gros une écrou epaule à mettre sur l'axe de la pompe et une bride. En faite en serrant les 2 vis ça vient tout seul. En aucun cas il faut mettre les vis et essayer de le faire sortir en prennant appuie sur le boitier en alu, ça le détruit, garantie.

Au purrée la GTI de 78, quel me... pour travailler dessus, surtout avec clim mais bon tu as la version du pauvre . Je l'ai fais à quelque reprises (chez travaillé à l'époque dans un garage Citroen) mais je ne me rappelle plus. Il me semble qu'il fallait une fois les 3 vis démonté, sortir l'entretoise en tournant d'abord la jante crantée puis en la soulevant et basculant. ça va tout seul si on sais comment mais ma mémoire me fait défaut pour le comment exact.

Tu n'arrive pas d'être objective? Lecteur des marres de café.

La desception doit être énorme pour faire une telle recherche. Ce sont deux voitures totalement différentes. Tu veux une CX Turbo uniquement parce qu'elle pousse fort? Si tel est le cas laisse tomber la CX prend une XM c'est moins cher à l'achat ou prends une BMW ça c'est même possible de revendre. La CX n'est pas juste une voiture, la CX est un concepte qu'il faut comprendre, au moins essayer, sinon c'est la deception du début jusqu'à la fin.

C'est exactement de ça que j'ai mis en garde dans la réponse 9.