CX Fahrer

Bon j'ai finalement utilisé un moteur de XM 1994 et je ne peux que vous en dissuader. Il faut changer TOUTE la périphérie, s'est comme si on monte un moteur échange standard.

leun, je dois faire la même opération que toi. Quelles pièces as tu dû changer pour adapter le moteur Xantia dans l'Evasion?

Greg et tous les autres. Patience. l'homologation combiné avec des soucis de maladie ralentissent le processus énormement.

Tu crois certainement que tu as fait un bon truc mais pourquoi l'ont fait ceux qui ont conçu des attelages homologués (je connais au moins 4 marques différent) en 2 morceaux? Je te laisse médité peut-être l'as tu déjà compris.

Greg les joints sont toujours abimé, sauf si on se fait plaisir comme toi en le faisant sur une voiture neuve Je dis ça car souvent le roulements sont hs car les joints ne font plus effet. Mais j'ai aussi une solution: les joints XM (BX et Xantia) sont montables et je connais au moins encore un fournisseur qui vend des kit complét mais à par l'intéret est très limité. Concernant les joint BX XM Xantia voir C5 l'avantage est qu'ils fonctionnent dans l'autre sense, comme un joint spie normal et font don aussi effet si le bord du bras est bouffé.

Même si je suis d'accord avec Alain je me permets quand même un petit commentaire sur ta vie. Tu dis que tu dois encore faire 4 ans afin que ta maison soit payé. Eh bien sa colle avec ce que j'ai dit. Le pire c'est à partir de 50 ans, donc si tu ralentis à 48 c'est bien. Mais si je sais bien le problème chez toi est accru entre boulot et pompier. Je ne connais pas l'organisation chez les pompier mais il y a peut être une solution de ralentir là aussi les interventions de nuit, c'est surtout ça qui tu. Pour moi le choix serait claire, mais moi je l'ai déjà fait et je le vie bien, sans ce bonus retraite :( Concernant ta vitre ar. C'est du pire bricolage qu'on puisse faire. Ce n'est pas digne de toi. Ait honte . Virer une lunette ar si elle est déjà décollé n'est pas grand chose et la pose avec une bonne colle ne prend pas plus de temps que ton bricolage. Le problème des première CX est que la colle utilisé était une bande avec un fil dedans. Une fois posé il fallais le court circuiter sur une batterie pour quil chauffe et colle. Mais avec le temps ça se décolle et la vitre bouge, aucun bricolage autour ne tient. Tu n'as jamasi perdu une vitre laterale? Dans les années 80 c'était monnaie courrante, une fois dépassé les 180km/h ça fait fffffloooooooouuuuuuuffffff et puis la vitre avec tous les enjoliveurs est partie écrasé sur l'autobahn.

Greg tu semble d'être un impatient. Pour tes freins à mains tu aurais mis plus de temps ce serait parti sans casse. C'est souvent que c'est grippé comme ça dans les contrés d'où je viens (sel sur les routes d'octobre à paques). Tu chauffes puis tu mets de l'huile ou mieux du dégrippant et tu recommence jusqu'à ce que ça bouge. Souvent je commençais un côté et àprès 3-4 séances de chauffe je le faisais baigner dans le dégrippant en commançant l'autre côté. Jamais mis plus de 3h. Comme àa j'arrive généralement même défaire les satanés vis des rétros chromés sans qu'il y ai la moindre trace. Pour ton problème de someil: change de rhytme ou arrète de vieillir, ça n'ira pas en s'arrangeant. J'ai changé de boulot et ça va nettement mieux. A la longue ça nuit vraiment très fort à la santé, pas entre 40 et 50 mais après, mon père à faillit pas survivre ce genre de vie. Il a radicalement changé à 60 ans et depuis tout va bien.

Tu as quoi comme bougies de montées? Je connais ses symptomes sur plusieurs voiture avec des bougies Bosch. Sinon bobines ou capteur pion.

L'homologation est en cours. Demain les jantes serons présenté à Westhofen (LA rencontre de la CX, au moins pour les Allemands et l'est de la France) Malheureusement je ne peux y être car il c'est toujours le WE du 14 Juillet et comme je suis artificier c'est LE WE de l'année. Le projet est tellement avancé qu'on peu compter dessus. Si l'homologation ne se fait plus trop attendre la série sera encore livré cette année.

Pas encore mais dés que la homologation est fini je vais lancer la demandes pour les commandes.

La réponse est toute simple: dans un garage Citroen. Contrairement à ce qu'on puisse croire ces pièces sont encore dispo chez Citroenn et de fabrication récente.

Je suis trop loin et en plus le boulot m'éloigne encore plus pour ce fin de semaine.

Je conseil la récupe de l'écrou surr une porte pourrie. Gauche et droite sont identiques.

J'ai monté une Diravi de Xm dans une XM TD. MAIS joueur comme nous sommes, nous l'avons "optimisé". Le propriétaire et moi même sont des habitués de CX mais il ne veut plus rouler sa CX en hiver (c'est l'orange, la CX la plus chère connue à ce jour) donc il s'est acheté une XM TD pour hiver. Mais la Diravi de XM est un cauchemare, on se croit dans une Mercedes des années. Nous avons donc "tuné" la Diravi pour qu'elle ressemble à ce qu'on connais de la CX. Non c'est une berline.

Les 66 CV sur une CX 2200D ! sont une vrai révélation alors que greg entretien une bombe avec 112.

Je confirme totalement ce que dit greg. Je suis dans la même situation en CX et XM. J'ai fait pour un copain une XM tD avec Diravi mais plus directe que les Diravis de XM V6, proche de la CX. A chaque fois que je la prends je me fais surprendre par sa direction de CX que je n'attends pas dans une XM. Donc pour un conducteur de C6, qui n'a pas d'autre CX il ne sera surpris que par la dureté s'il veut tourner le volant à l'arrèt.

Merci Antoine de confirmer ce que j'ai dit.

Homologation Suisse obtenue, homologation européenne en cours.

http://bilder.citdoks.de/pics10/5b0dc1401138167.jpg

Les T ne sont pas loupé mais totalement symétrique. La forme du moule pour couler la jante nécéssite cette forme légèrement différente de l'originale. On envisage actuellement une série de 50 jeux ce qui nous aménera à 1000€ le jeux, livrable en automne 2014. Si jamais la demande serait plus importante ce pourrais encore faire baisser le prix mais voyons déjà pour les 50 jeux.

Qu'en dites vous? http://bilder.citdoks.de/pics10/961b21401138060.jpg

A condition que la route soit vraiment seche, d'accord. Moi aussi j'adorais les TRX, j'ai même mis sur une 78 voie étroite.

Meric, un mot de plus apprit. Jamais vu ce que tu décrit mais certainement du à notre "beau" temps qui m'a très vite fait comprendre que les TRX vieux sont pour la poubelle. Le TRX est le seul pneu qui ne quine pas dans les virage, même en les prennant trrrrèèès vite.

Greg je ne sais pas ce que tu veux dire avec "déchapper"? Déjanter? Le pneu saute de la jante? Ce ne m'est jamais arrivé mais je roule toujours avec 3-3.5Bars, autrement je bouffe l'extérieur en rien de temps. Le souci ije j'ai avec de vieux TRX est qu'il ne tienne absolument pas sur l'eau. Les XVS de 30ans tiennent pas comme des pneus neufs mais acceptables. Comme je n'ai pas peur j'ai usé tous mes vieux pneus sur mes CX sauf les TRX xar trop dangereux au bout de 15 ans, peu importe le lieu ou la façon de stockage. Sinon les TRX ont toujours été fameux. Les dernières n'ont plus eu cette suprématie mais je ne sais pas dire si c'est parce que les pneus normaux les ont rattrapé ou parce que Michelin a changé le mélange de gomme. Je n'ai pas l'impression que les pneus d'aujourd'hui tienne mieux que les TRX dans les années 80 sur l'eau. Je suis très décu des Michelin modèrnes et je refuse catégoriquement le Conti pour leurs dangérosité sur l'eau. Actuellement je roule avec de Kenda sur la CX et ils tiennent bien mais en 195/70R14

La fameuse Prestige tout cassis a été vendu la semaine avant que j'avais écris que je connaissais une en vente. En tout j'ai connaissance de 3 de ces CX Prestige tout Cassis. Je n'ai pas de photo, c'est une thérapie. Je suis en train de déménager mon Garage j'ai déplacé 18,5 de mes CX et je me suis juré de ne plus en acheter. Donc surtout pas de photo d'une tout cassis. Je pourrais juste mettre une de ma Limou S1 mais celle là n'est définitivement pas à vendre.