totof911

Bonsoir, Es-tu sûr que ça vienne vraiment du filtre à gasoil? Ton réchauffeur est-il shunté? Si tu as du mal à démarrer, il se peut que ta prise d'air vienne de la.

Bonsoir, J'ai eu le même problème, pour remonter des sièges électriques. Deux bouts de fils avec des cosses femelles isolées d'un côté, une vieille batterie de l'autre et le tour est joué. Beaucoup plus simple et rapide à mon gout. Pour le démontage en casse, je prends l'ancienne batterie du quad électrique de mon fils. Pas très lourde et très compacte. Mais une batterie de visseuse (en 12v bien sûr) peut très bien faire l'affaire.

Salut, Il faut soulager le berceau, pour pouvoir le faire, car la pièce n°3 ne sortira pas.

Salut xexplox, Tu peux peut-être en louer à Dijon et rentrer chez toi avec. Les problèmes qui vont se présenter: -est-ce-que le loueur va le faire pour un porte-voiture, -le coup de la loc, plus le gasoil, sûrement l'autoroute, ainsi que le billet de train, -le poids, car tu es limité en gros 1100/1150kgs, je parle pour un 3T5. Ils chassent pas mal le surpoids sur les utilitaires, je me fais souvent contrôler en ce moment. J'avais loué un Iveco chez Solomat pour ma D12, pour une promenade de 30 bornes (putin de damper). Il a fallu que je baratine, en disant que j'emmenai une 106, car chez Avis ils ont refusés à cause du poids. 80€ la demi journée, 10/11 l de gasoil pour 60 kms et que des petites routes de merde, en serrant les fesses pour éviter de les croiser. Aussi non, si tu connais quelqu'un qui à son permis, tu peux toujours louer un plateau chez loxam, kiloutou ou solomat pour 50€/jour. Je ne voudrais pas être défaitiste, mais très rare sont les gens qui prètent leur plateau. Bon courage pour la suite.

Si carrément, il manque les 4 derniers caractères, à la place de la peinture grise. Il manque aussi les 4 lignes en dessus, dont la 3ème précédée d'un 1, et la 4 ème précédée d'un 2. D'ailleurs, je ne sais même pas de quoi ça parle (peut-être une question de charge). Y3AL ne figurent pas sous les pointillés.

Bonjour, Tu aurais dû démonter ton réservoir en position basse, pour récupérer un maximum de LHM. La vis n'a pas sa place dans le réservoir. Pour le reste, tu es bon.

Oui, le niveau est bon. Je démonterai la jauge de ma donneuse pour un échange. Est-ce la même entre l'atmo et le turbo?

Oui, en fait c'est bien la jauge à huile. Quand je mets le contact, l'aiguile monte d'un ou deux mm, alors qu'avant, elle montait bien, juste en dessous du max.

Bonsoir, Depuis quelques jours, sur ma D12, j'ai ma jauge de pression d'huile du tdb, qui ne fonctionne plus ou mal. J'ai regardé sur le forum, mais je n'ai rien trouvé. J'ai interverti avec un autre bloc compteur, même résultat. Je voudrais savoir où se situe le manocontact. totof

Bonjour, Effectivement, il manque bien la partie caoutchouc entre la console et l'accoudoir. Voila à quoi ça ressemble: http://img11.hostingpics.net/pics/502799xm.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/852239xm2.jpg

Bonsoir, Il faut aussi vérifier que le faisceau de la voiture, soit compatible. Je sais de quoi je parle, je suis en plein dedans avec ma D12. Je l'ai installé, mai il a fallu que je change le faisceau qui court sous le tableau de bord. Par contre, j'ai eu l'agréable surprise de voir que les 3 points de fixation étaient présent d'origine. Ce qui n'était pas le cas, dans l'ex V6 de Citralfa. Probléme sacrément bien résolu par citroëniste 56.

Monte le moteur de la 24 en lieu et place du 12!

Un moteur de V6 24 équipé d'un cache de 12s

Bonjour, +1 avec SM 57. Je mettais renseigné à l'époque, pour mon R18 GTS (96 ch) que je voulais transformer en turbo (125 ch). J'avais toutes les pièces sous la main (moteur, boîte, cardans, freins, trains roulants, amortisseurs, etc). D'après la drire (ex mines), il fallait d'abord que j'envoie un courrier à la régie renault, lors expliquant les modifs apportées au véhicule, avec photocopie de la CG du véhicule. En cas de réponse positive de leur part, il fallait alors emmener le véhicule aux mines pour inspecter le véhicule (état et administratif). Ensuite après accord des mines, on peut entamer les changement sur le véhicule. Une fois les changements opérés, il faut représenter le véhicule aux mines. Si tout est bon, il délivre une nouvelle CG comme véhicule modifié. Si ça ne l'est pas, il faut remettre le véhicule dans son état d'origine, et encore le représenté aux mines pour qu'il constate que tout est rentré dans l'ordre. Bref, beaucoup de temps et de démarche pour pas grand chose. Renseigne-toi du coup de tout ça, car ça te coûtera sûrement plus cher que de réinvestir dans un autre véhicule Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais comme dit SM 57, je pense aussi qu'il vaut mieu, soit remettre une BVA, soit s'en servir comme donneuse. Le jour ou la mienne lache, je remets celle que j'ai en stock (sous réserve qu'elle fonctionne correctement), aussi non elle finira pour pièces.

La mienne n'a pas les rapports qui passent aux mêmes régimes et avec une accélération constante. Et apparemment, je ne suis pas le seul du forum à qui ça arrive. En D: passage en seconde à environ 1800 trs/min, passage en 3 ème à 2400 trs/min et en 4 ème, à 2100 trs/min.

Bonjour, Pas d'accord pour les secousses à la monter, et non plus sur le régime de passage. Je possède une td bva, et il est clair que si mal réglée, la boîte donne des accoups. J'avais ce phénomène lors de l'achat, en cause: la virole et une huile pas très belle. Après trois vidanges et réglage de la virole, par mes soins, on sent à peine le passage des rapports. Le régime le plus élevé, et de 2400 trs/min lors du passage de 2ème en 3ème. En ville, elle arrive même à rester en 3ème à 50, (sur le plat et circulation fluide)si je ne la sollicite pas. Tout est histoire de vidange, et du réglage de la virole.

Bon, en cherchant un peu plus, j'ai trouvé ça: http://www.comptoirauto.com/insonorisants-voitures/663-insonorisant-mousse-polyethylene.html J'ai peur que ce ne soit un peu trop épais, et que le panneau ne se déclipse tout seul.

Bonsoir, Est-ce-que quelqu'un sait ou l'on peut trouver, la mousse autocollante qui isole les portières ou un produit similaire. Sur le net, je n'ai rien trouver, chez feu rouge et nortoto, il faut y aller quand on a besoin de rien.

Bonsoir, Essayez le lustreur d'ébénisterie pour les plaques en plastiques qui deviennent jaunes. Pour ma part, mes deux phases I ont des optiques de phases II.

Pour le capot, ce n'est pas un coup de vent, mais le dôme qui a cédé.

Bonjour, Problème résolu. Tout fonctionne correctement, en fait c'était simplement un problème de relais. Par contre, il y a quelque-chose de bizarre: j'ai démonté ma boîte à gants, pour changer le boîtier de tempo, et je suis tombé sur deux bitrons. Ils sont connectés tous les deux, mais par manque de temps je n'ai pas cherché plus loin dans tout le merdier qu'il y a. Est-ce normal?

En fait, je me suis mal expliqué. Le faisceau qui sort du tablier, à côté du pulseur, est manquant sur mon atmo. Il me semble que les xm qui ont la clim auto en sont équipées. Est-ce que je peux donc équiper mon atmo avec ce fameu faisceau?

Bonsoir, Je dispose des différents éléments d'une clim auto (servo moteur, platine de commande, faisceau, sondes). J'ai installé le tout, tout connecté et finalement rien ne fonctionne. Comme il ne me restait plus de connecteurs de libre, j'ai donc cherché à savoir pourquoi. Je me suis rendu compte qu'il y avait un faisceau, avec trois connecteurs il me semble, qui sotrait du tablier à droite du pulseur d'air. Je pense que mon souci vient de là. Ja voudrais savoir ou va ce faisceau, si ma D12 pour l'aceuillir (connection) et au final, est-ce que j'ai une chance que ça fonctionne. D'autre part, sur le faisceau sous la boîte à gants, il y a deux emplacements pour des relais. Je pense qu'ils ont une utilitée, si oui, est-ce que je peux mettre n'importe quels relais, ou sont-ils spécifique et à quoi servent-ils?

Bonjour, Effectivement, on peut encore en trouver. J'ai mon couillon de voisin, qui a pété le sien en mettant une échelle, dans son xm. Du coup, il a rendez-vous demain, chez france pare-brise pour le faire changer. Par contre, il est possible de récupérer les vitres collées, car je l'ai fait pour ma D12. Il faut juste s'armer de patience, car sans outils adaptés, j'ai mis 1 heure et demi rien que pour décoller la custode avant droite.

Bonsoir, Il y a de fortes chances que ce soit oxydé, dans le raccord de la portière.