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coyote2cv

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Tout ce qui a été posté par coyote2cv

  1. coyote2cv
    Salut Nous en avons suivi 2 lundi sur l'A36 au niveau de Besançon, au départ j'ai cru à des C4, mais en moins moche mais j'ai compris que c'était des C5X en test, meme pas camouflé, plutot bien motorisées au vu des accélérations On peut aimer ou pas la nouvelle identité citroen mais on reconnait tout de suite les nouveaux modèles!!!
  2. coyote2cv
    Disons que la version atmosphérique n'a pas le même rendement avec l'absence du turbo, donc la mécanique est moins sollicité et on roule moins sur le couple (testé sur la C1)
  3. coyote2cv
    Et bien au vue du moteur il vaut mieux avoir une bonne assurance panne/garantie mécanique, sinon elle est sympa
  4. coyote2cv
    Allez dans 10 ans la pile à combustile pigeot sera fiable et finalisé !!! moi je serai en AZAM et mon fils ainé en traction en 2031 (enfin si je suis toujours là)
  5. coyote2cv
    j'attends le retour du constructeur et la vraie prise en charge qui suivra, il est mal conçu certes mais si le SAV est à la hauteur ça atténue les désagréments mais qu'en sera t-il dans 10 ans quand de nombreux THP auront dépassé les 100MKms et qu'ils fumeront noir comme un bon vieux mazout?
  6. coyote2cv
    Oui j'ai de quoi comparer à la maison avec mes 2TU3 de 35 et 31 ans qui sont toujours vaillants Enfin ce message c'est pour prévenir les autres possesseurs de 1.2L THP, gaffe à l'avenir
  7. coyote2cv
    Il faut être précautionneux avec ces vieux plastiques citroën
  8. coyote2cv
    Salut je suis un des rares ici (enfin Mme c'est sa voiture) à faire 20000Km par an avec notre 308 (voir mon post de 2020 : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?205865-Kilom%C3%A9trage-de-vos-1L2-THP) Donc à ce jour elle a 126Mkms et consomme depuis le changement de courroie de distribution de plus en plus d'huile, elle en est à 1L/1000Km et fume noire La procédure Peugeot, mettre le niveau d'huile au maxi, et regarder au bout de 1000 bornes si le niveau descend, en dessous de 0.25 consommé pas de soucis, là on a dépassé ce seuil en 300KMS Bref la suite, prise de compression et échange avec la maison mère pour la suite Mais en pratique on se dirige vers un changement du moteur, les cas se multiplient malheureusement... Wait and see , suite le 02 novembre
  9. coyote2cv
    La vieille est réparée, c'était la tete d'allumage qui est en fin de vie, faut dire qu'elle a 35 ans, (2 contacts HS sur 4) et un bon nettoyage du carbu n'a pas fait de mal, faut que je pense à changer les fils de bougies qui sont d'origine
  10. coyote2cv
    Soit le service client citroen n'est plus à la hauteur, chez peugeot la prise en charge est bien meilleur, mais positionné dorénavant plus "premium" nous aussi ce sera notre dernière PSA, direction l'asie pour la suite
  11. coyote2cv
    Depuis 10mois surconsommation d'huile, elle fume noire, donc segment ou joint de queue de soupape, la procédure de Pigeot est de faire le plein d'huile au maxi, regarder la conso sur 1000Km si supérieur à 0.25L changement de moteur , meme pas une réparation, qui a dit développement durable?
  12. coyote2cv
    Oui pas de bol mais cette C1, celle de ma mère je ne pense pas la récupérer , pas pratique on ne pas mettre d'attelage pour un porte vélo
  13. coyote2cv
    Ne te laisse pas faire , c'est sur notre moteur à été controlé en decembre, courroie changé, 10 mois après, moteur en fin de vie, il y a 95% de chance qu'on en ait un nouveau, mais là c'est chez peugeot, au vue des retours ici, la prise en charge est meilleur que chez citron
  14. coyote2cv
    on n'a pas de chance dans la famille avec les ex PSA, la 308 risque bientot d'avoir un nouveau moteur....
  15. coyote2cv
    La tendance de fond est de supprimer les concessions sur le modèle tesla, Volvo va suivre très rapidement (dans le monde du vélo aussi) Mon garagiste après 30 ans de citroen roule maintenant en BMW, et son fils a décider de se spécialiser dans le youngtimer
  16. coyote2cv
    Je confirme, après presque 30 ans dans l'industrie , j'ai bien poussé mon fils ainé à ne pas suivre ma trace, et pour moi hors de question de retourner dans l'automobile au sens large L'avenir de la voiture en france, c'est la collection et les young/old timer, ce pays devient un musée à ciel ouvert
  17. coyote2cv
    Bizarre du 15 " sur une DS3 "préparée" , nous en avions aussi mais sur la monte hiver (inconnu dans le sud )
  18. coyote2cv
    Elle doit etre cool cette DS3; je ne l'a trouvé déjà pas annémique en normale (et pas confortable non plus)
  19. coyote2cv
    [quote=grostoto;2017937158 le plus rentable, serait de la vendre (de s'en débarraser devrait je dire) immédiatement après la pose du moteur neuf. Nous n'avons pas les moyens en ce moment de trouver une remplaçante à la 308, y a les études du grand à payer et hors de question de prendre un crédit pour un tas de tole, donc on va attendre au mini encore 18 mois, mais avec sa réputation ....
  20. coyote2cv
    Oui ce moteur à court terme est "bon" mais à moyen terme là c'est plus la meme histoire et le long terme j'en parle meme pas!!
  21. coyote2cv
    Notre assurance prends en charge aussi jusqu'à 150Mkm mardi on saura si on a un moteur neuf, mais ce que me fait peur c'est la réputation du THP , et le risque d'avoir une voiture invendable
  22. coyote2cv
    EN général nous consommons un peu plus avec le 95E10
  23. coyote2cv
    Nous avons pris ce type de garantie et au vue des pannes à répétions de la 308, nous avons bien fait Mardi nous saurons si nous allons avoir un nouveau moteur ou dépose de culasse... (avec changement des segments) Enfin je ne pense pas que les moteurs plus récent soit plus fiable hormis la courroie
  24. coyote2cv
    Ce moteur a été développé (malgré tout ses défauts) pour etre utilisé avec du 95E10
  25. coyote2cv
    S'il n'avait que ça comme soucis de conception ce moteur Il vieillit très mal aussi, le notre est en fin de vie au bout de 6 ans, et les cas d'usure prématuré se multiplie (l'avantage d'habiter au pays de peugeot) mais comment vont il gérer ça sur la durée?
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