Dragone

+1 et pour ton expression:

Alors, en attendant les photos, bonne et longue route avec ton nouveau et bien bel engin!

+1, mon père appelait ça: le voyant de catastrophe! Un p'tit clin d'œil pour lui.

Bonjour , Je sens dans tes propos une certaine nostalgie et un certain "amour " pour la marque. Malheureusement, étant un Citroëniste converti, je trouve aussi que la marque s'est illustrée par le passé et même pas très lointain, par des modèles très réussis esthétiquement mais aussi éloignés d'un certain consensus et que seuls les Citroënistes se retournaient et se retournent sur leurs passages. De nos jours, la passion a quelque peu disparue pour se laisser toujours distancer par la réalité économique et la rentabilité. Ce qui me "gonfle" le plus, ce sont les gens que je connais quelque peu et qui reconnaissent aujourd'hui qu'ils ont un faible pour tel modèle de la marque et qui ne l'auraient pas reconnu il y a 10 ans, non pas parce qu'un modèle de l'époque ne leur plaisait pas (certes, certains modèles étaient beaucoup moins attirants qu'aujourd'hui) mais tout simplement parce qu'aimer Citroën il y a quelques années, c'était pas "tendance", ça faisait "vieux" et "alt modisch" comme on dit chez nous.

rycil, J'ai un problème; Rocca57, Nico91 et moi avons déjà pris rendez-vous chez l'ophtalmo suite à ta devinette, alors tu te doutes bien que le carambar, ça va être un peu juste comme compensation surtout que le RDV est dans 6 mois! :PP

Oh tiens, comme c'est bizarre, je pensais que tu allais voir une C3 Pluriel avec son arche grise! Mais non, je suis bête, elle est pas de 1999 la Pluplu, c'est bien plus vieux que ça c't engin, non???

Ben, ma foi je veux bien mais alors dans 6 mois et avec un "p'tit chèque"! :PP

Je vais aussi dire "laisse tomber" pour te reprendre et m'attirer tes foudres, car Volvo ne fait pas ses propres cartes d'injection comme tu dis mais ne fait qu'adapter les "carto-fumées" en fonction des caractéristiques propres à ses véhicules dont l'objectif et d'interagir entre les spécificités d'implantation et le ratio performances/dépollution voulu. Je rajoute également que ce sont en majeure partie des techniciens de PSA qui sont chargés de développer ces calibrations véhicules particulières et crois-moi, je suis bien placé pour le savoir!

Bonjour, Le C3 Picasso, c'est une bonne idée ça , j'y avais pensé également à cause de la brillance des feux arrières. On dirait même qu'il a les barres de toit.

Un Grand C4 Picasso Nocciola avec Jantes 17" Roskyldes!!!

Bonsoir , Non, c'est sur la finition "confort" qu'ils sont passés en série récemment, ils ont toujours été montés d'origine sur Exclusive. Mais je suis d'accord avec toi, je me demande vraiment et au vu du "faible" équipement fourni en série à ce niveau de prix et de gamme, ce que l'Exclusive a vraiment d'"exclusif". :(

Tu me permettras d'avoir pour ma part un sérieux doute en particulier en ce qui concerne ce domaine! A moins que tu parles de confort acoustique lié au bruit de roulement?

Oui Julien, cela est normal mais la question la plus importante est: le vehicule doît-il obtenir une carte grise "non MOD" après une procédure de reconversion en "particulier" ? Et quand ton concessionnaire se résoudra t-il à admettre que cette reconversion a proprement été bâclée par ses soins!!! Et combien de temps encore il va te faire tourner en bourrique alors qu'il est le principal acteur de tes désagréments?

Salut Julien, Malheureusement, je ne peux rien affirmer concernant le droit ou non du concessionnaire dans ce cas de figure, il faudra que je me renseigne. Cependant et ce qui m'interpelle, c'est ton certificat d'immatriculation. Ton concessionnaire qui a mal fait son boulot, n'ayons pas peur des mots, va surement se retrancher derrière le fait que sur ta carte grise, il y est apposée la variante "MOD" et qu'à ce titre, le véhicule étant une ex-Auto-Ecole, le constructeur ne l'autorise pas à procéder aux modifications tant qu'une demande en préfecture en vue d'établir un nouveau certificat d'immatriculation (Sans variante cette-fois-ci) ne soit engagée. Encore une fois, c'est à ton concessionnaire d'effectuer ces démarches. Tu pourrais peut-être déjà essayer d'aller glaner des infos à ce sujet du côté de la préfecture ou de la sous-préfecture de ton département.

Merci pour les photos en espérant que la livraison se soit bien passée et en attendant d'autres plus ensoleillées. Alors à bientôt pour tes premières impressions de conduite et au passage, bravo pour le choix de la couleur qui est vraiment très jolie!

Salut , J'ai bien compris ce que tu voulais dire, il n'y a aucun problème! A propos de la compatibilité du pédalier avec le LVV, il faudrait dans un premier temps s'assurer de celle de la pédale d'accélérateur. Pour cela, il faudrait que Julien puisse contrôler la présence du contacteur "point dur" à la base de cette pédale: je joins un schéma; il s'agit du repère 18 du premier document. http://img40.imageshack.us/img40/3903/pdalelvv.jpg P.S: Julien, je doute fortement que tu réussisses à constater la présence de ce contacteur car à la vue de tes photos, je suis quasiment certain que ton véhicule est toujours équipé d'une pédale d'accélérateur de type ASS (donc Auto-Ecole). La "petite boule", comme tu dis, que tu vois et qui est présente sur le côté extérieur droit de la pédale sert en partie au renvoi du mouvement de la pédale vers le côté passager. (cf. Rep 13). http://img101.imageshack.us/img101/6166/biellette.jpg http://img41.imageshack.us/img41/6682/barresderenvoi.jpg

Bonjour memmec , Très belles photos, en plus, on est servi côté résolution! :PP Tu n'es pas trop dépaysé côté gabarit et ergonomie par rapport au Zafira ?

MP envoyé.

Bonsoir Gorgonzola , La méthode de configuration et de programmation du limiteur que j'ai donnée dans un précédent post s'applique bien évidemment à b5. Je ne vois pas pourquoi j'aurais donné des spécificités qui s'appliquent à un autre véhicule de la marque alors qu'il est question ici de C4.

Bonjour Nico , Je trouve aussi que c'est un très beau travail, réalisé avec soin qui plus est. Manque plus que le couvercle et une grille d'aération... Comme ça, la belle-mère sera quand même bien plus au chaud que sur le toit dans son coffre habituel!

FX = HZD = NOIR MISTRAL, donc "sombre" par rapport à ta question.

Dans mon ancien C4 Picasso, je disposais mon Tomtom tout en bas du pare-brise et cela n'a jamais perturbé son fonctionnement et je l'ai trouvé à peine moins réactif que dans la Saxo. Bien sûr, c'est un ressenti, rien de mesurable.

Bonjour Julien, Oui, ces opérations sont autorisées par Citroën et peuvent être effectuées par un membre de son réseau. Il existe bien une gamme d'intervention destinée à transformer ou "rétablir" un véhicule auto-école en véhicule particulier et cette gamme se nomme: "RECONVERSION VEHICULE AUTO-ECOLE". Elle comprend bien entendu les opérations citées dans mon précédent post et permettent la remise en condition du véhicule afin d'assurer, entre autre, le fonctionnement du limiteur de vitesse. Ce que je ne sais pas, c'est s'il est nécessaire par conséquent de procéder à l'édition d'un nouveau certificat d'immatriculation prenant en compte la modification de la la variante du type de ton véhicule, ce qui me semblerait logique et en tous cas ce qu'aurait dû faire ton concessionnaire lorsqu'il a acquis ton véhicule, celui-ci ayant été soit-disant déjà transformé à ce moment là et ce depuis bien longtemps! Je te laisse les temps alloués aux interventions techniques nécessaires à la réalisation de ces opérations. Temps de reconversion: *Dépose double-commande (rétroviseur, pédales, renvois, palonnier, commandes électriques): Code main d'oeuvre: 99074810 Temps d'intervention: 3,10 heures T1 *Télécodage du boîtier de servitude intelligent (BSI): Code main d'oeuvre: 12046811 Temps d'intervention: 0,30 heure T3