citron63

bonsoir ! quel est la motorisation ? et l année de la voiture et le type injection ??? ( nom du fournisseur marqué sur le calculateur ) bizarre ce fonctionnement sans la mesure du debimetre d air !!! es ce bien le debimetre qui a ete debranché ? pas de voyant incident moteur allumé ?? cordialement

bonsoir ! il faut mettre lexia ( valise ) et controler le fonctionnement des moto ventilateur !!! je ne crois pas a un bsi a changer !!! faite un autre diag chez citroen cordialement cordialement

bonjour ! même sans télécodage, ça marche bien !!! le télécodage est pour affûter le fonctionnement des injecteurs avec le calculateur ! le prix que tu donne c'est pour combien d'injecteurs ? cordialement

bonjour ne depose pas tes coussinets de bielle ça ne bouge pas sur ce moteur et il faut un outil pour positionner les coussinets sur les bielles sinon c est au pif la repose !!! cordialement

bonsoir sur le moteur hdi 2.2l type 4hx le serrage est 400gr puis serrage angulaire 45degres (pas 400gr et 3kg) mettre des joints neuf sous injecteur ( attention respectez l epaisseur d origine des joints)

sur les deux vehicules que j ai reparé c est un piston qui grippe! mais regarde sur la photo on vois bien que le graphite du deuxieme piston commence a de degrader ! pour info la reparation est pas facile et tres chère en pieces ! a ne faire que si la voiture est en super etat car la cote argus est basse ! le reglage du poussoir de direction est interdit par le constructeur car il y a risque de provoquer des points dur et mauvais retour de direction ! reglage reservé aux pro de la marque dans tout les cas ! cordialement

http://img717.imageshack.us/img717/9276/rimg0188.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img189.imageshack.us/img189/7232/rimg0189.jpg Uploaded with ImageShack.us

bonjour ! l ordre des injecteurs c est le 1 cote volant moteur puis le 2 apres et 3 et 4 c est pas 1 3 4 2 et 400gr c est le preserrage ( tres important) ne pas essayer de brosser les tetes injecteurs ni de trops serrer les injecteurs car ils seront" hs"

rebonjour ! la voiture n est plus fiable ! la panne se prepare mais je ne sais pas quand ! oui en deposant le carter inferieur je pense que l on peut voir les jupes de pistons je te prepare une photo car j ai gardé les pieces usées !! c est deglacer un cylindre (en 4 temps) que l on fait ! glacer un cylindre c est pour les moteur deux temps! je fait les photos !! cordialement

bonjour ! il est normale de demander l avis de plusieurs personnes ! ce moteur 1.4l hdi 16v est fragile du turbo et autre vidanges trops eloignées !! je te deconseil de deculasser et de deposer les pistons car il faut un outil pour repositionner le haut demi culasse et un autre pour centrer les coquilles de bielle ! et une forte habitude mecanique ! la moindre erreur peut casser le moteur j espere avoir bien repondu a tes questions ! cordialement

bonsoir ! il y a rien de secret !!!! simplement le bruit n est que pour ce moteur 1.4l hdi 16 v et ne doit pas etre confondu avec le 1.4l hdi 8 soupapes c est un bruit de culbuteur mal reglé alors qu il n y a pas de reglage !! tu peut tout essayer arbres a cames ou chaine de liaison et autre poussoirs hydraulique meme injecteurs etc etc !!!! tu va vider ton portefeuille inutillement le bruit viens du graphite sur jupe de piston qui se degrade et fait gripper legerement la base du piston ! oui bien sure ça ne casse pas ça fait du bruit !!! enfin les jeunes ne croivent pas les anciens !!! alors a la caisse a outils , je laisse la mienne de bon coeur !!! amitiés a tous ! cordialement

bonsoir ! l achat d un moteur d occasion est une partie de pocker ! c est pour les bon bricoleurs et connaisseurs de la marque ! c est pas tous les garages qui acceptent de monter un moteur d occasion ! vu les heures a passer il faut etre sure du moteur !!! cordialement

bonsoir ! je sais d ou viens ton bruit ! message privé ! merci

bonsoir a l ard et g de la caisse il y a deux trous par coté caché par un collant (en partie basse! c est invisible a trouver) qu il faut decouper pour pouvoir visser les 4 grosses vis de fixation de l attelage ! la depose du pare choc ar falicite l operation !mais n est pas obligatoire pour les pro ! le passage du faisceau se fait a l arg par un c/c en attente ! cordialement

bonjour ! pour retrouver de la peche et supprimer le trou a l acceleration il y a une modif simple a faire" uniquement" que sur le c3 hdi 1.4 16v qui fonctionne formidablement bien ( message privé a demander) . par contre le claquement est pas normale ! attention le turbo est fragile sur ce moteur ! faite plus souvent la vidange avec une huile de tres bonne qualité car la turbine grippe facilement passé les 100mil km sur ce moteur 16v ! cordialement

bonjour ! achetez une c5 phase 2 qui sont beaucoups plus fiable qu une phase 1 ( moins de problemes de jeunesse) avec moins de 10 000 euro il y a de bonne voitures avec peu de kilometres en c5 phase 2 ! pour la phase 3 c est encore un peu cher ! cordialement

bobjour! le positionnement du trou de pige de la pompe hp n a pas d incidence sur le calage de la distribution ! votre probleme ne viens pas de la ! es ce un trou ou accoups a l acceleration ? changer le tirant inferieur moteur boite pour le bruit ! cordialement

bonjour ! c est la tuille ! mais j ai toujours un doute ! j ai trops vu de calculateurs remplacés pour rien ! et la panne toujours presente apres le changement !!! cordialement

bonjour ! le constructeur ne preconise pas ce reglage ou le reserve a un pro ! il y a risque que la direction revienne mal suite a ce reglage ! cordialement

bonjour ! la panne calculateur est tres tres rare ! j ai un gros doute du diag du garagiste ! c est un garage citroen reconnu ?? un deuxieme diag serais le bien venue chez un specialiste de la marque! attention le calculateur neuf est vierge et une fois configuré sur votre voiture il y reste definitivement et cette piece n est jamais reprise !!! cordialement

bonjour ! il faut imperativement remettre le montage d origine comme tout le monde vous le dit et se retrouver au depart voyant vert allumé ! je pense que vous avez crée d autes pannes inutile ! et cela va etre un vrais casse tete pour le reparateur ! ensuite lexia ( valise diag) enfin j ai deja vu sur cette version le grippage interne de la pompe ! cordialement

bonjour ! c est le pare chaleur interieur a changer ! sinon trouver un grand ressort ( ressort de clignotant zx) et le fixer sur les vis superieur et crocheter sur le plastique admission ! il faut alleger par la partie superieur du pare chaleur ! cordialement

bonsoir ! ce n est qu un fusible qui a du sauté !! deposez les un par un dans l habitacle ! les maxi fusibles me semble hors de cause! cordialement

bonsoir ! l anti demarrage ( clavier code d origine ) ne doit pas etre enlevé ! sinon regardez la canalisation double de gaz oil le long du passage de roue droit ( coté passager) elle se coupe et desamorce le filtre ! attention si les bougies de prechauffage ne fonctionne pas la voiture ne demarre pas ! cordialement

bonsoir ! je suis tombé en panne xantia hdi 110cv voyant allumé mode degradé avec le grand manchon de turbo qui se perce vers le filtre a air! c est presque invisible a voir ! on entend de l air qui s echappe vers le filtre a air ! sinon le connercteur jaune 3 voies sous filtre a gaz oil provoque mauvais contact ! lexia va guider votre panne et effacer le defaut pour revenir au fonctionnement normale ! cordialement