citron63

bonsoir ! des que le gaz oil sort par les retours cela signifie que c est bon , la panne moteur ne vient pas de la il faut tout remonter ! bien pomper ! faut etre deux personnes une qui pompe l autre qui actionne le demarreur ! si echec il faut un lexia pour lire les parametres de l injection ! pour voir circuler le gaz oil il faut que le moteur tourne ! ( ce n est pas comme une pompe a essence ou l on pouvais mettre un doigt pour controler la depression de pompage ) apres faire un essai aux raccod canalisation injecteurs ( attention tres haute pression d injection , ne pas mettre les mains ! controle visuel de fuite gaz oil raccod devissé aux injecteurs ! (attention que visuel ) tenez nous informé de cela ! cordialement

bonsoir ! merci pour l info ! c est une c3 phase 2 ! et c est bien la pile de la telecommande qui est faible ! merci

bonsoir ! y a t il du combustible dans le reservoir ? et son niveau est il bon ? en utilisant la poire on doit entendre la gaz oil circuler !! sinon prise d air ou canalisation pinsée ou ecrasée ! faire un montage a blanc sur l alimentation gaz oil en essayant d aspirer le combustible pour verifier le bon cheminement du gaz oil ! cordialement

bonsoir ! remplacer un carter inferieur n est pas tres difficile ! le plus dur est de decoller le carter tole du moteur une fois toute la visserie deposée ! en effet la pate d etancheité retient fortement le carter tole sur le bloc moteur ! il faut passer un objet fin entre le carter et le bloc ! ( burin tres fin de tolier ) attention a la porté du bloc moteur ! passé ce cap il faut bien netoyer la porté du bloc moteur et enlever le vieux joint avec un cuter ! bien essuyer avec un solvant !!! car la pate d etanchéité ne prend pas sur une surface huileuse ! mettre une bonne couche de pate sur les deux faces carter neuf et bloc ! bon courage ! cordialement

bonsoir ! sur ma c3 phase 2 de 2006 affiche en orange quelques secondes pile pfit usagée sur l ecran multifonction ! une pile est a changer ? tout marche tres bien meme la telecommande ! je trouve rien sur les doc utilisation ! cordialement

merci a tous ! demain je degrippe le cardan de direction ! cordialement

bonjour ! merci de votre reponse ! elle as 172000km ! bonne journée !

bonjour ! j ai changé les filtres et le lhm ! et fait un essai d hydroclean puis re lhm neuf rien n y fait la direction est assistée mais lourde par rapport a une autre hdi de meme année et km pratiquement indentique ! je trouve pas l origine de ce desagrement ! une idée ? merci a tous ! cordialement

bonjour ! j ai deja vu une c4 hdi 138 qui monte en regime a cause d une dilution de huile moteur par le gaz oil ! l huile deviens trops fluide et passe par les recyclages et fait monter en regime le moteur ! faites une vidange par securité ! attention sur le vehicule que j ai vu le moteur a fini par s embaler et a cassé ! le niveau etais bon mais quand on as vidangé c etais un melange d huile et de gaz oil et tres fluide ! cordialement

bonsoir ! j ai eu le meme probleme ! c etait les joints spi des guides injecteurs sur culasse ! operation pas facile a faire car il faut deposer injecteurs et resonateur colecteur d admission ! et avoir l outil de positionnemet des joints spi ! c est un peu la galere a faire ! attention les injecteurs se deposent tres mal et on un serrage particulier a respecter sous peine de destruction ! attention pas de coups de karcher !le galet tendeur de distribution est tres sensible a l eau et grippe facilement ! cordialement

bonsoir, j ai tout redeposé le moteur ! et c est un piston qui grippe dans un cylindre au niveau de la jupe ! modif inconnu ! segment pas cassé haut moteur bien ! mais bas du cylindre 1 qui grippe ! bonne soirée

bonjour ! pour deposer le cardan droit il faut devisser les deux ecroux sur le palier droit de la transmission ! la cardan a un roulement et celui ci est maintenu par le palier ! ensuite il faut deposer l axe superieur de fixation de la boite ( avec une douille de 16 longue ) sans depose de cet axe la boite ne sort pas ! cordialement

bonsoir ! merci de vos reponses ! je pense fortement a un piston ou un arbre a came tres legerement decalé ! car les roues d entrainement de chaine ne sont pas clavetées sur l axe d arbre a cames ! mais certainement posés a chaud ! a moins que je me fait avoir par un injecteur ! je vais tout redeposer la semaine prochaine ! je pense trouver une raison a ce bruit ! bonne soirée a tous ! cordialement

merci de votre reponse ! il n y a pas de volant moteur bi masse sur ce moteur ! j ai essayé une poulie damper ! pareil ! j ai trouvé un moteur complet que je pose cette semaine puis je vais examiner piece par piece l ancien moteur ! il faut que je trouve ! cordialement

bonjour ! chaine et tendeur changé ! je me demande si la poulie de chaine a pas bougé ! mais c est impossible a controler il faudrais deux arbres a cames neuf pour verifier ! cordialement

bonsoir ! j ai mis 16 poussoirs neuf et deux arbre a cames d occasion et c est pareil ! je trouve pas je vais changer le moteur mais un 1.4l hdi 16 v n est pas facile a trouver avec un prix raisonnable !cordialement

bonsoir ! merci de vos reponses ! bruit metalique ! ne baisse pas la puissance ! merci j ai pensé aux injecteurs ,mais si je debranche injecteur par injecteur le moteur tourne mal mais le bruit est bien toujours la ! j ai enlevé les injecteurs et au demarreur il n y es pas ! si je toune le moteur par la poulie rien ne touche ! j ai un doute injecteurs delphi ou les arbres a cames ! le bruit es la quand le moteur tourne ! c est introuvable et c est trops bruyant pour rouler ! encore merci !

bonjour ! je trouve pas l origine d un claquement moteur de c3 hdi 16v j ai demonté le moteur controlé soupapes piston bielles palier ! changé segment coussinet ! tout remonté et c est pareil ! la voiture marche tres fort ! rien au lexia ! c est un claquement aigue haut moteur ! on me dit que c est souvent le motif de l echange ! quelqu un a t il eu le probleme ? merci

bonjour ! oui plus de 40h entre echange de la culasse et redepose demi culasse pour remplacer les arbres a cames ! j aurais du changer la moteur ! surtout qu on en trouve partout et bradé ! cordialement

bonsoir ! j ai trouvé deux arbres a cames sur un moteur changé pour rupture turbo a repetition et ça remarche nickel ! cordialement

bonjour a tous ! suite a rupture de la courroie de distribution hdi 1.6l, les pignons d arbres a cames se sont decalé sur la ligne d arbre ! il n y a pas de clavettes n y repere pour un bon alignement ! quelqu un a t il une idée pour faire recaler ces arbres a cames ? j ai changé poussoirs , lingets ,kit distri , soupapes ! j ai bien calé la chaine ! mais les pignons ont tourné sur l arbre ! vu le prix des arbre a cames neuf ! je cherche une solution ! merci

bonsoir ! le faisceau d injection c3 n est pas source de pannes ! difficile de dire qui a raison sans voir la voiture avant travaux ! faut voir avec le temps ! si elle remarche c est une histoire qui finie bien ! cordialement

bonsoir !oui il y a la possibilité de le faire soit meme a condition de disposer de lexia et d etre capable de parametrer l electronique ! cordialement

bonsoir ! une fois que l accord est donné c est trops tard ! a souhaiter que ça soit cela ! non ce n est pas au client de porter la pompe chez un specialiste ! qu es ce qui a motivé l echange de la pompe ? il faut un parametre negatif d injection ! dire que c est l electronique ne suffit pas ! allez rapidement voir si la voiture demarre apres l echange !je prefere entendre qu il faut faire un essai de pompe car tout les controles sont bon ! bon courrage ! cordialement

bonjour ! suite aux problemes de regulateurs qui se sont peut etre bloques , il me semble que le constructeur n autorise plus la monte d origine en deuxieme monte ! cordialement