citron63

bonsoir ! impossible d expliquer tout les parametres hdi a distance ! faut maintenant un pro avec lexia !!! c est pas suite a une depose d une piece mecanique ? pas de depose des injecteurs ? cordialement

bonsoir ! tres bien le controle du turbo ! reste a passer au lexia pour controler les parametres de fonctionnement ! vous avez tout controlé ! reste l electronique ! cordialement

bonsoir ! citroen peugeot ne fabriquent pas les injecteurs ! c est bosch ,siemens, et delphi et autres ! qui fabriquent pour les constructeurs ! et ils ne sont plus costaud d un constructeur a un autre ! ce sont des pieces fragile et fiable a la fois ! il y a quelques cas de remplacement ! ( comme n importe quel piece) ! cordialement

reste aussi a essayer un test routier avec lexia en lecture parametres ! ( chez citroen) ! mais cette panne est pas frequente ! comment avez vous controlé le turbo ? cordialement

bonjour ! le moteur c3 1.4l hdi 16 v de votre voiture est fragile ! combien avez vous de km ? mais fumée et perte de puissance n est pas bon signe ! cordialement

bonjour ! regardez les manchons d air en sortie de l echangeur de turbo qui se fisurent ! essayez de mesurer la pression de turbo !! ou test avec lexia ! cordialement

bonjour ! il n y a pas de reglage sur l embrayage ! passez chez citroen faire essayer votre voiture pour l embayage ! mais as votre kilometrage il doit etre fatigué et patine !! si remise en etat de celui ci faite "une mise a jour" du calculateur sensodrive par un garage de la marque qualifié pour le faire ! cordialement

bonsoir ce n est pas du tout les memes moteur ! celui de votre voiture est un 1.4 hdi 16v c est dire 16 soupapes et l autre c est un 8 soupapes que vous avez trouvé !! cela ne se monte pas du tout !!!!! ne se monte pas aussi le 1.6 hdi 16 v !!! vous avez un moteur specifique citroen 1.4hdi 16v !! peugeot ne l a pas dans sa gamme ! vous avez un systeme d injection specifique" delphi" ! le moteur que vous cherchez est rare !! j ai mis 6 mois pour en trouver un et beaucoups de casseur ne le connaisse pas ce moteur particulier !!!

bonsoir! changez le filtre a gaz oil ! ou enlevez la durite d air du turbo au filtre a air on peut voir avec une lampe si le turbo est grippé ou un jeu anormale ( un tout petit jeu est normal) a faire moteur non tournant ! cordialement

b onsoir ! il y a deux montages avec ou sans la refrigération ! c est les memes que la berline ! j ai peut etre un avec la clim faut que je regarde !! cordialement

bonsoir ! combien de km avez vous ? les filtres ont été changés ? surtout filtre a air et filtre a gaz oil ? aucun voyant d allumé ?? une reparation dernierement ? le turbo n est pas grippé ? cordialement

bonsoir ! il est vendu avec le pulseur complet ! il ne se detail pas !! faut etre sur du diag !!!

bonjour ! la courroie d equilibrage est a remplacer imperatif avec celle de distribution( en cas de rupture de celle ci les morceaux de courroie font sauter celle de distribution) attention tension des courroies au tensiometre electronique ( pas de ressort de tension dans les galets de distribution) attention a la casse du reglage ( pifometre )! cordialement

bonjour ! n oubliez pas de deposer le carter inferieur pour recuperer tout les petits morceaux qui sont descendu par les retours d huile et qui viennent detruire la pompe a huile et casser le bas moteur si on ne les enleve pas ! ( conseils de pro ) cordialement

bonsoir ! craquement avd ou avg au braquage lors de manoeuvre sur parking ! jamais en ligne droite ! ( ne pas confondre avec bruit sur mauvaise routes) es ce bruit qure vous cherchez ? cordialement

bonsoir ! si les cables sont cassés je crois que la note va etre salée !! c est pas tout les site citroen qui ont un specialiste de la capote pluriel !! c est la tuile !!! cordialement

bonjour ! passage chez citroen obligatoire pour fermer mecaniquement la capote au mieux ! ne jamais essayer de fermer une capote avec la vitre ar de capote ouverte ( les cables cassent) ne faite pas plus de degats en essayant de fermer vous meme la capote ! cordialement

rebonsoir ! le dm 16 !!!!!!!!!! c est a cause de son prix qu il n est pas parti a la poubelle !!! je n ai pas fait un beau cadeau a celui qui me l as acheté!!!! j ai acheté sur ebay un tensiometre electronique d occasion a 250euro !! c est une merveille !!!! fini la redepose des carters de distri pour detendre au pif la courroie ! cordialement

bonsoir ! achat essence ou diesel ? cordialement

bonsoir ! ce sont les lampes qui grillent au tableau et console de chauffage ! ou le rehostat de reglage d intensité de lumiere !!!! pas de relais a mon avis sur la ligne eclairage tableau ! cordialement

bonsoir ! on as pas trops le choix !!! c est un kit de pieces !! ( kit 5eme kit roulements) la plaque vendue avec le kit est importante a changer car souvent les roulements usent cette plaque et l ensemble prend du jeu ! faut demonter pour comprendre mes dires !! le non changement des pignons et moyeu syncro risquent de provoquer un craquement au passage de la 5 eme ! l ensemble des pieces coutent environ 550 euro ! le poids et l utilisation du vehicule en camping car doit jouer sur l usure prematuré des roulements de boite ( deja fragile de serie ) enfin tout ceci est mon experience en boite c25 ! libre a vous de vous renseigner chez le constructeur ou votre garagiste habituel , avant la remise en etat ! j espere avoir bien repondu a votre probleme ! cordialement

bonsoir ! je n utilise plus le facom dm 16 !! la courroie chante a chaque fois avec cet appareil ( respet de la notice ) j ai fini par acheter un tensiometre electronique d occasion et maintenant plus de redepose des galets de tension !! le quart de tour de courroie ne marche pas sur ce moteur ( j ai testé !! on tend trops fort ) avec le tensiometre electronique on as l esprit plus transquille ! c est une tension pile constructeur !! je sais que c est cher! mais c est le bon outil !! bon courrage ! cordialement

bonjour ! comment avez vous tendue les deux courroies de distribution ? pour le manque de puissance c est soit un tuyau de turbo pincé ou inversé ou le turbo grippé( rare) ! quand a la legere monté en pression il faudrais la mesurer avec un mano ! cordialement

bonjour ! le code moteur est gravé sur le bloc moteur sous la cartouche a huile ! je pense que c est un RHX et DW10BTED mais attention suivant la norme constructeur la tension de la courroie de distribution se fait au tensiometre electronique sur ce moteur ( pas de ressort de tension dans le galet) attention a la casse !! Changez la pompe a eau (imperatif) ! j espere avoir bien repondu ! cordialement

bonsoir ! en regle generale il faut changer les deux pignons de 5 eme le moyeu syncro de 5 eme , la plaque de maintien et les deux roulements de face ar et les deux ecrou ! si non ça reviens si on ne change pas toutes ces pieces ( cela se fait sur place) pas de depose boite ! cordialement