apollon1000

Superbe travail, dans les règles de l'art.

C'est exactement çà ! De mon côté, je m'occupe de la distribution de ma C5 V6 ce week-end.

Bonjour, Il n'y a qu'à rebrancher le siège de rechange au niveau airbag. Par contre, la batterie devra être débranchée depuis au moins 15 min avant d'y toucher, pour éviter un déclenchement accidentel.

Bonjour, Je viens de tester la méthode au vernis. Les phares du Qubo étaient ternis au point d'être refusé au CT. J'ai poncé avec une cale et à l'eau au 400, 600, 800 et 1000, puis j'ai terminé par 2 couches du vernis 2K en bombe. J'ai quand même testé le vernis sur mon vieux phare de 307 avant d'enchainer avec ceux du Qubo. Pour 18 € de bombe et un peu d'huile de coude, le résultat me semble pas mal du tout, et un lustrage final ne me semble même pas nécessaire. Je vous laisse admirer. Le vieux phare de 307 : Le phare droit du Qubo : Le phare gauche : Malheureusement, j'ai fait une coulure de vernis. À voir si je tente de la rattraper ou pas... La bombe de vernis 2K que j'ai utilisée : Au final, c'est relativement simple à mettre en œuvre. Il faut juste faire attention aux coulures et aux éventuels insectes qui pourraient venir se coller dessus. Reste à voir la tenue dans le temps, mais je doute fort d'avoir à y retoucher de si tôt !

Bonjour, J'ai un copain qui a eu un problème similaire, retour des codes défauts malgré recharge en cérine. Il ne suffit pas de changer la poche de cérine et d'effacer les défauts, il faut réinitialiser l'électronique. Dans le Diagbox, menu réparation, sélectionner "remplacement poche sérine" pour réinitialiser le volume restant. Il est également parfois nécessaire de lancer une régénération forcée du FAP. Après cela, faire un effacement des défauts restant, et vous devriez être tranquille. Pour vérifier, dans les menus de lecture des paramètres, le volume de cérine doit être au max. Par contre, je ne sais pas si un outil générique en lieu et place du Diadbox permet de faire ces réinitialisations. Dans tous les cas, remplacer le FAP ou les sondes différentielles sera très probablement inutile.

Bonjour, Souvent, un même symptôme n'est pas causé par un même problème. Quel moteur dans votre C3 et combien de km ? Quel message d'erreur s'affiche, et quels codes erreurs avez vous relevé ?

Bonjour, Un problème déjà abordée sur C3, sans y trouver réellement de solution. Je pense qu'une mise à jour du BSI en concession pourrait résoudre le problème...

Bonsoir, En faisant un tour dans les tutos de la section C5 phase 1, je viens de m'apercevoir que des photos ont sautées sur certains sujets avec la migration. Est il possible de les restaurer ?

Bonjour, D'habitude, l'autoradio se démonte avec des fils de fer en U. Une photo du poste en question ?

D'après la doc, il faut effectivement en passer par une dépose du réservoir pour accéder au module pompe-jauge.

Dans ce cas, il faudrait tenter de tourner un peu le point d'accroche de la biellette du capteur sur la barre stabilisatrice arrière. Dans mes souvenirs, il n'y a qu'une vis à desserrer pour tourner ce point d'accroche. Il est probable que la position actuelle donne des valeurs hors limite sur le capteur. Attention à bien mettre en position haute avant d'y toucher et sécuriser avec une chandelle ou cric.

Bonjour, Serait il possible de faire une photo de la bague ? Il y a peut être un rivet à percer.

Le casseur a été sympa. Tu peux éventuellement mettre un peu de néoprène ou colle parebrise derrière pour sécuriser le montage... Normalement, çà ne se démonte pas tout les jours !

Bonjour, Le problème peut venir du capteur de hauteur en lui même, même neuf. Il faudrait commencer par permuter le capteur avant et arrière pour voir si le problème se déplace avec.

Bonjour J'ai un interface PSA avec diagbox 9.150.

Bonjour, Problème de télécodage ou problème interne au piste radio. Dans tout les cas, vu que que vous avez un diagbox, çà ne coûte rien de regarder le télécodage actuel...

Effectivement, elle est très belle ! Pour le goujon d'échappement, un serrage au couple avec un écrou et un contre écrou suffira amplement.

Comme ils garantissent la réparation, ils ne prennent aucun risque. Après, suivant votre budget, vous pouvez très bien ne remplacer que la soupape cassée.

Bonjour, Donc la panne est identifiée, c'est déjà une bonne chose. Pour les rayures, ce sera plus facile d'évaluer après la dépose de la culasse. Dans le pire des cas, un déglassage cylindre devrait suffire.

Bonjour, Un voyant airbag peut venir d'un fil coupé, mais également d'un calculateur airbag bloqué. Suite au déclenchement d'un airbag, le calculateur airbag ce bloque et il est impossible à reseter, même à la valise Citroën. Il faut alors passer par des outils spéciaux et des méthodes de connection directe sur la puce du calculateur, c'est plus simple de la remplacer. Peut être que votre calculateur d'occasion provient d'une voiture accidentée...

Apparemment, le vernis 2K que j'avais acheté pour essayer est un 2 en 1 qui contient déjà le primaire. https://www.lecoinducarrossier.fr/vernis/856--vernis-2k-transparent-2-en-1-pour-phares-spray-max-4015962889156.html J'ai le Qubo du beau père en contre visite pour les phares. Ce sera l'occasion de tester en conditions réelles, dès que la météo le permettra.

Une vidéo très intéressante. Actuellement, je refaisais mes phares à la méthode mécanique, mais je projetais de passer au vernis. Je ne savais pas qu'il fallait utiliser un primaire d'accroche... Je vais tester çà prochainement sur un vieux phare terni de 307, avec lustrage final pour la peau d'orange, et si c'est concluant, ce sera la méthode que je privilégierai !

Pour l'avoir essayé, c'est effectivement assez durable, et facile à mettre en place. Par contre, il ne faut pas s'attendre à un résultat parfait. Il restera un léger effet trouble/gras que l'on a pas sur les techniques de ponçage. Une vidéo comparant les 2 méthodes :

Bonjour, C'est une adaptation difficile. Les connecteurs électriques sont bien sûr différents, notamment pour gérer la correction d'assiette automatique des Xénon.

Bonjour, Intéressant, je vérifierai quand je ferai mes plaquettes arrières. Sinon, est ce que c'était des plaquettes d'origine ?