Amiral

Sinon quelqu'un a eu le loisir d'essayer e208? A part ça, Renault vient de dévoiler ses hybrides sur Clio et Captur (rechargeable)....

j'esprèe que cela sera plus Automoto qu'Autojournal... et encore. mais cela sera trop tard certainement pour beaucoup d'ancien client de C4II... quel stratégie.

on a ça ou on a eu sur toutes nos PSA, C3II, C4II, 208, 2008 DS3.. même faiblement kilométrée épuisant. Ceci avec des grincements de suspensions sur les dos d’ânes... bref.... je crois le pire c'est 2008I, qui cumule les approximations. A se demander si il font attention aux véhicules produits/réparés... enfin je sais en concessions, à part changer les pièces pour se faire une marge.... pour payer les charges et la TVA...

Un trajet prévu avec ce type de véhicule est susceptible de nécessiter une recharge. Rare mais possible. Si le chamedo n'est plus déployé... la voiture est peut-être pas indiqué dans quelques années...si on compte la garder et pas en changer. à voir.

on a l'impression d'un mix entre une Tesla 3 et un étérieur d'Honda-e.. Sur ce site j'ai vu qu'il y a une promo sur la Leaf https://www.caradisiac.com/Offre-constructeurs-voitures-neuves-106270.htm En creusant plus la Leaf, j'ai pu lire un "autopilot" assez peu performant et aussi une charge combo impossible... adieux les bornes Ionity. Après à peser le pour et le contre si c'est uniquement pour recharger à la maison ou presque. Quelqu'un a pu tester une recharge sur les bornes publiques, d'autoroute?

on a l'impression d'un mix entre une Tesla 3 et un étérieur d'Honda-e.. Sur ce site j'ai vu qu'il y a une promo sur la Leaf https://www.caradisiac.com/Offre-constructeurs-voitures-neuves-106270.htm En creusant plus la Leaf, j'ai pu lire un "autopilot" assez peu performant et aussi une charge combo impossible... adieux les bornes Ionity. Après à peser le pour et le contre si c'est uniquement pour recharger à la maison ou presque. Quelqu'un a pu tester une recharge sur les bornes publiques, d'autoroute?

Je pense que c'est raisonnable effectivement.

Tu as tout à fait raison, la ZOE de test je l'aurai gardée, plus envie de rependre la C4II ni la C3II. Je suis pour ma part déjà convaincu. Mais je dois changer la C3II dans les prochains mois, et donc je penche vers l'électrique. J'ai penché un temps pour l'hybride mais bon pas si convaincu si je trouve une électrique qui remplit mes besoins de 150kms par tous les temps. Je pense garder la C4II lorsque jaurai besoin d'aller beaucoup plus loin. Peugeot propose des solutions de mobilités (location de véhicule thermique) mais en LOA. Après effectivement je peux vendre aussi la C4II... Après il ne faut pas devoir changer de vie ni de distance domicile-travail pour quelques raisons que cela soit...

merci, le véhicule sera utilisé principalement moi seul ou à deux, rarement à 4, il s'agit d'un deuxième véhicule. Après, juste je pense avoir été confus, je pense faire 150kms au total dans la journée. Mais ce par tous les temps et toutes les températures (ca peut descendre à -10°C, -15 assez facilement en hiver, et proche de 0 en journée voire toujours négatif pendant des jours). Au final, comme dit, plus la batterie a une capacité importante, mieux c'est. Si je me réfère à ZOE et ce que m'a dit le commercial, la R40 était donnée pour 400kms NDEC, 300 WLTP, et plutôt 250-280kms en température clémentes, et 200kms en hiver (effectivement la 22KWh affichait 100kms d'autonomie par 3°C, si on conduit tranquille), batterie chargée à 90%. J'ai bien aimé la conduire, je la trouve plus confortable à tout point de vue (sauf position de conduite) que mes deux Citroën, et surtout les bruits de suspensions sont bien mieux confinés que toutes les PSA que j'ai eu. 208II, je sais pas bien, je vais tester, mais elle n'est pas encore immatriculée à la concession proche de chez moi, elle est donnée à 340kms WLTP comme caractéristiques: A priori, on devrait être proche dans tous les cas des 200kms donc cela pourrait aller, même proche du 0°C. Mais à -15°C le matin et -5°C en journée? Les SUV Kia, Hunday, pas besoin, j'aime pas les SUV et trop chers. L'ID3 mais impossible de savoir plus, son prix et sa disponibilité...

Tout à fait, ton raisonnement est juste, et l'idéal est de recharger majoritairement à la maison, ce qui est prévu. Les bornes ne me serviront majoritairement pas (ou presque, un type de trajet prévu, rare, demande de la charge sur une borne). En gros, à3°C, j'observais une autonomie de réduit d'1/3 avec la ZOE (mode eco, chauffage sur ON). Effectivement la Leaf 62kW semble la plus appropriée, qui plus est avec les températures négatives, et si le prix se rapproche effectivement des 34000 euros max. Dommage que Nissan ne la propose pas en entrée de gamme comme la 40kW... Après Peugeot garantit la batterie et a priori le moteur 8 ans ou 160000kms. On peut se rapprocher des 26000 euros avec le bonus déduit en accès de gamme (active), un essai est prévu... effectivement c'est aléatoire sur le long terme si je décide de la garder 8 ans... et c'est secondaire mais je n'aime pas trop l’intérieur triste, confiné de 208 mais c'est secondaire. Je vais je vais aller voir Nissan aussi. Quitte à faire le tour du marché électrique hors SUV (et sauf Tesla trop onéreuse). ZOE est vraiment bien (dont la présentation que je préfère aux 208II/2008II), sauf la position de conduite, et suffit amplement /gabarit mais un peu chère avec l'achat e la batterie.

Merci, par contre je n'avais effectivement pas inclu la LEAF 62kwh, pour le prix catalogue, mais je viens de voir son autonomie annoncée de 385kms WLTP (charge max 50kW) contre 340kms WLTP pour la e-208 (charge max 100kW). Par des températures froides, 3°C, , la ZOE en mode eco (19°C de consigne de chauffage) que j'ai essayé affichait une autonomie très réduite, et des conso de 20-21KW en roulant très tranquille sur les nationales et en ville!! La leaf ou une e-208 ne fera guère mieux il me semble.... La

Bonjour, Une question à partager des avis: Que feriez-vous en 2020 sachant les véhicules électriques à venir dans les 1-2 ans et en cours de commercialisation, pour un trajet A/R de 150km/jour avec 20% de voie rapide: -Une ZOE ancien modèle R40 (40KW) avec location de batterie? -Une ZOE R50 neuve avec achat de batterie (50KW)? -Une e-208 ? -Une ID3 45 ou 58KW (a confirmer). -Autre? J'élimine volontairement la DS3CB (et autre 2008, pas de SUV qui grêvent l'autonomie)? Budget 35000 euros max. hors bonus. Juste une question de facilité d'utilisation, de recharge, de consommation, de revente, etc. Bref, quel est le véhicule le plus pertinent à vos yeux question traction électrique, charge, etc. et services associés.

Pour moi le positionnement DS est sur le papier clair... il peut y avoir un premium "Italien" et un premium "français". Dans la réalité, je trouve que ni l'un ni l'autre ne correspond vraiment aux positionnements revendiqués.

on commence à en voir. Et je ne m'y fais pas, je trouve ce truc vraiment pas classe, trop petit, trop bizarre, trop cheap pour le prix, ni "techno", . Le pire le profil, cela me fait penser à une voiturette... Ca de donne vraiment pas une idée de premium, ni de luxe, ni de classe ni de l'avant garde. Encore celle qui m'a plus plu à voir, c'est une blanc nacrée. Les autres, une voiture dont le design ne se tient pas.... Par comparaison j'ai furtivement vu rouler un nouveau 2008blanc nacré lui aussi, j'ai eu du plaisir à le voir et son design, et je ne suis pas fan des SUV du tout. Pour dire... Je comprends pas ce positionnement.

du coup si c'est bien une ami one, elle se ferait sur quelle plateforme?

Bonjour Romain, j'ai changé les amortisseurs ( + ressorts, il aurait aussi falli changer d'autres choses pour avoir l'état d'origine) sur la C4II et j'ai surtout gagné dans la tenue, mois de flou, elle flotte et s'écrase moins, etc mais les suspensions restent comme elles ont été mises au point, à savoir mauvaises sur mavaises routes (un comble!!!!). Cela sera certainement le cas sur la DS3, c'est ferme de conception, ca le restera. MAis sur certaines routes de l'Allier, je préfèrerai presque la DS3 à la C4II. Et sur route "lisse", l'une est l'autre se valait. Avec moteur moins désagréable à entendre, et aussi plus disctret sur autoroute pour la DS3! Et à votre kilométrage, ils sont certainement un peu fatiguésc'est certain. Aussi à prévoir, certainement la courroie de distri , et comme toute bonne PSA, le condenseur de clim (on l'au eu sur la DS3) et autres rotules, .... Bonne route dans votre belle DS3 Amiral

Bonsoir, elle ressemble un peu à celle que l'on a eu. Même motorisation. Pneu 16". C'était ferme même avec des amortisseurs neufs. Usés, 150000kms, on avait des clacs clacs de rotules, et surtout l'impression que la voiture se couchait un peu plus en virage. Sinon la meilleure Citroen que l'on a eu! Ferme mais pas cassant et bien fait. Cohérent. Un vrai plaisir. Au contraire du très mauvais souple des suspensions d'autres modèles (C4II, en particulier, etc Détestable). Cela n'a rien à voir avec une C5II, il ne faut même pas chercher à comparer. J'ai conduit une C3II confort (suspensions bien), et cela n'a rien à voir non plus! Mais alors rien. Les extrêmes (surtout les premiers millésimes, après la C3II s'est raffermie aussi un peu) Mais j'aime les deux, DS3 ou C3II.

il y a en a quand même de la techno.... moins mise en avant. A part cela, voiture entrée de gamme et le concept 19-19, c'est un peu bizarre. On verra.

Merci, et bien, pas terrible. Une Zoe semblerait faire un peu pareil: https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-zoe-2-son-autonomie-par-temps-froid-10129395.html

si je peux me premettre aussi Nicolas, de clients néophytes comme moi aussi, et ce rien que sur catalogue: Trop cher. Trop de manquement pour le niveau visé (premium) et revendiqué ("haute couture"). C'est évident.

marque plus accessible du groupe PSA, d'un autre côté ce n'est pas diffcile, vu les tarifs exorbitants des Peugeot et DS.... qui se font très souvent critiqués et descendre par les comparatifs des revues spécialisées, notamment Peugeot. Seul éventuellement le design peut être un coup de coeur. Et bien si le design des futures s'inspire de ce truc chinois, on est pas gâté. Le positionnement de Citroen a l'air clair en ce moment. Populaire... je n'ai rien contre bien au contraire mais il n'y a qu'à voir les pubs actuelles. Désolantes d’idiotie. Bienvenue chetz les Chti sauce Citroen... Personnellement je n'attends pas de comique d'une marque auto. On se "marre" déjà assez lorsque lôn va chez leur concessionnaire et du service client. On est passé en une décennie du stupide " Creative technology" au non moi stupide "Comique Technology".

Même chose, exBX. Juste espérer que l'autonimie réelle d'une C4III électrique sera supérieure à celle des e208, 2008, ds2CB tense

Je suis d'accord , c'est une bonne chose je pense, la marque DS, mais le problème vient du positionnement "luxueux". Ca n'a rien de luxe, c'estr ce que l'on veut nous faire croire. C'est juste de l'amélioré. Plus cher (trop cher?). Il manque une vrai collaboration avec une marque de luxe pour être crédible! En ce moment c'est un peu "regarder ce que vous pouvez avoir", on vous le facture et ... regarder ce que l'on fait (certes mieux, mais bon, ....). DS7, DS3,CB, franchement, on est loin de l'élégance. Ca n'a rien d'innovant. Mais bon c'est guidé par le marché, quand on voit les horreurs des marques premium légitimes (les X de BM, les GL de Mercedes, , et voire les monstruosités des des marques de luxes... Avec DS On s'apporche du rafinemet. c'est déjà ca.

J'entends le même son de cloche de personnes qui songent à changer leurs C4II... fidèles à leur concessionnaire, proximité de service en somme, et complètement perdus, soit aller vers un C3 aircross, mais on change de catégorie, on est dans la petite voiture jouet, soit un monstre C5aircross qui en rentre pas dans le garage et trop cher.. Le Cactus, il plait pas (les gens ne sont pas tout à fait idiot non nplus, ...)., De ce que l'on entend, une C4III serait basée sur une plateforme de 208II, 2008II, DS3CB... ca laisse présager du prix, et aussi des défauts/avantages de cette plateforme. Les Renault leur tiennent a priori tête! Voire même les devances largement en rapport prestation/prix!

je doute qu'elle ressemble à cette illustration basé sur ce que l'on peut lire ici ou là. Une chose est certaine, il est grand temps de lancer une C4III, les non fans de SUV qui ont encore des C4II restylées, non convertis au Cactusl commencent à sérieusement à penser à changer... C'est là que l'on voit le désert commercial de Citroën... comparé à l'ensemble de ses concurrents (en premier lieu en interne...) ,.... heureusement que C3III se vend... Lorsque je vois l'ID3 de VW, je me dis que c'est la Citroën que l'on aurait du avoir... même son acronyme