Amiral

il doit y avoir un monde entre DS3CB que je n'ai pas essayé (trop cher et opinion perso, trop moche), et la e208, que je n'ai pas trouvé terrible, mode sport inutile car ESP s'enclenchait tout le temps. Et suspensions ratées. Dommage sinon je pense que j'aurai déjà signé pour une e-208 active. L'autonomie me convenait. 220kms par 2°C env., chauffage 21°C (et on se gelait dedans), et un oeuf sous le pied. MAis à ce prix, tout doit être irrépochable pour le reste. Ce n'est pas le cas.

et encore, du confort, j'attends de voir, vu le confort "canada dry"que la marque proposait il n'y a pas si longtemps... pour avoir essayé une concurrente japonaise il y a peu, là c'est du confort! Un régal à conduire et sur toutes les routes, pas que sur autoroute, et... freutrés les suspensions, pas de clac clac et autres bruits de trains roulant. Pas un truc qui rebondit (mal) tout le temps. Espérons que la C4III GSisée mettent un terme à ce confort illusaoire et que justement, elle soit irréprochable sur ses fondamentaux revendiqués.

Bonjour Ami-Fritz, Je dois conduire comme vous, et je fais le même constat que vous. Et également que DSCXM. Passer cet été en couronne parisienne avec la limitation de 70 kms/h la pollution!) n'a pas été de tout repos, déjà qu'en temps normal... c'est la folie pure. Mais je résiste, je respecte les limitations. Par sécurité, par conviction, pas civisme mais aussi par économie de carburant (et de pneumatiques!). Qui sont considérables en conduisant raisonnablement et par anticipation! Et de répéter que les limitations sont des limites que rien n'oblige de respecter tant que l'on ne gène pas le flot de la circulation.... Courage à vous.

c'est un peu caricatural, ou tout du moins LA solution pour éviter les émissions au pot d'échappement... alors là oui. Les batteries, rien que celles des gadgets, beaucoup savent que ce n'est pas eco friendly du tout. Que le nucléaire est risqué. Que les centrales à charbon polluent. Que les panneaux solaires consomment énormément de matériaux. Etc. L'agrément joue aussi beaucoup dans la décision ...Lorsque je compare une 208 electrique d'une puretech, et bien il n'y a pas photo... e-208. Je vous laisse l'impression que m'a laissé le modèle puretech au vu de mon avis sur la version électrique. Après le budget limite l'achat c'est certain..

Effectivement, mais le plus écologique est de ne pas rouler.... A part ça, essai de la e208 effectué. Alors, pas trop convaincu pour le moment, la plateforme est toujours sujette aux remontées bruyantes, reccurentes chez psa, en bruit de roulement et aussi lors de passages sur les défauts de la route, bref trains roulants bruyants. Trépidations fréquentes. Véhicule en 17'' mais même, ... pas de plaisir non plus à la conduire, un peu mieux que l'ancienne génération, mais pas folichon. Qui plus est on a l'impression d'être continuellement ballotté, comme dans la c4II mais en moins pire dans la e208.. Intérieur sombre, ergonomie totalement fantaisiste. Le grand écran ne sert pas à grand chose, et vraiment c'est très mal fichu pour naviguer, il y a des boutons tactiles et physiques sur trois étages! Qui plus est le plus à doite est difficilement accessible. La cata.. Sur autoroute, que de bruits..... des grognements (oui étrange...). Sinon position de conduite bonne, sièges nickel. L'accoudoir cache le bouton de sélection des modes, eco, normal, etc... encore une fois, ergonomie totalement dans les choux. Autonomie de 220kms par 2 degrés C. Conduite en mode normal, très très cool. 18.5kw/h de conso, route 80km/h quasiment à 100%. Chauffage enclenché entre 19.5 et 21 degrés, on avait froid même à 21... Mode sport totalement inutile, le train avant totalement dépassé, ESP se manifeste tout le temps. Étrange d'ailleurs... défaut de mise au point des premiers modèles? Mode éco... sans possibilité de chauffage du tout. Bref, moyen. Je testerai à nouveau. Mais à priori je préfère la Zoe 40kwh ( précédente generation) même si la position de conduite est elle catastrophique et les sièges pas super du tout.

possible mais pour le reste, je trouve que la proposition de l'Argus colle mieux, ou alors ce proto en roulage est bien rembouré... cela a l'air quand même assez rondouillard vu de devant et de profil. C'est ce que j'ai lu, des grandes roues style Scenic.. Ca colle assez bien avec la c3len chine, (qui au passage est assez catastrophique en design), sauf les feux qui seront certainement détachés vers le bas. https://www.passionnement-citroen.com/post/citro%C3%ABn-c3l-de-nouvelles-photos-de-chine?lang=de Je ne suis pas fan des moustaches qui tombent vers le bas... espérons que cela sera mieux intégré comme sur me concept 19-19... mais je ne pense pas. Peugeot a ses crocs de lion Citroen ses moustaches de poissons chat?

un peu comme le Scenic, de profil c'est beau mais alors de devant et arrière... tout comme l'I3. Bref cela m'inspire pas pour le moment. mais il y a l'air d'y avoir toutes les ficelles de ce qui plait en ce moment.

d'un autre côté, je pense que ceux qui viennent sont déjà un peu conquis... et avertis des prix!

si la facture des automobiles baissent alors tant mieux!

ah... l'esprit crossover a l'air bien là... malheureusement. Sur ces photo camouflées, même si je fais abstraction de ce becquet factice, cela me fait penser au pire esthétiquement des productions germaniques, le X4 et autres GLC. Voire Tesla X et futur Y, qui sont quand même au summum du "gros - gras" automobiliste... Attendons de voir un peu plus.

ils auraient dû écrire, cher "dans certains cas de figures"... à savoir pour les recharges rapides, sur le réseau Ionity tout en étant pas proprio d'un véhicule de la marque qui financent Ionity...

https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/27004-exclusif-premiere-image-de-la-future-citroen-c4 Commercialisation Septembre 2020? Elle serait présentée bientôt alors, non?

VW fait partie de Ionity je crois, mais pour le moment aucune info chez le concessionnaire de la date de commercialisation de ID3... juste une fourchette de prix... J'ai vu effectivement l'offre Elite auto, la e208 est aussi remisée comme chez Auto JM. En concession ils me disent 0 remise...

Je ne suis pas SUV du tout mais le 2008II je le trouve vraiment bien! Mais si on parle des modèles basés sur la plateforme CMP que j'ai pu voir et approcher (sauf DS3), et généralement en finition haute, juste en ouvrant la porte conducteur, je donne largement l'avantage dans les premières minutes de découvertes aux Renault actuelle, alors que c'était le contraire sur les générations précédentes! La musique et l'animation d'accueil de chaque véhicule, les matériaux que l'on voit, leur assemblage, je préfère les Renault ClioV, CapturII et ZOEII. Les 208II et 2008II, le rendu fait plus plastique, mais bien moins classique, certes. J'ai approché aussi la Corsa, elle est aussi en retrait, moins agréable. Le Cactus est vraiment hors jeu. Et je redoute la C4III si on est sur cette continuation... mais on peut se tromper.

Le message n'avait rien de rageur (et d'ailleurs pour quelle raison le serai-je?)... juste une analyse des publicités dont on nous inondent. C'est bien ce que l'on voit non, des ados attardés qui grillent des bonbons, non? Le pire est que je vais certainement devoir conduire ce véhicule... ce qui ne m'empêche pas de le critiquer! Critiquer ne veut pas dire rager. Nuance. Véhicule qui par ailleurs personnellement (et c'est un avis juste personnel), je n'aime pas esthétiquement ni par ce que c'est un SUV. On a le même positionnement publicitaire de la C3 (les flics amoureux d'une C3), dont je ne dirai pas ce que j'en pense pour ne pas être incompris par écrit, C3 que j'apprécie, elle. Ce que je sous entendais est le positionnement de la marque. Aussi je n'assimile pas les conducteurs réels de C3 aircross à cette pub. Tout comme je ne m'assimile pas à un papy parceque que je roule en C4II. Quant au reste, je n'ai nullement parlé d'essai en deux -deux (?). Il s'agit de ce que je lis et constate en concessions actuellement (je les fais toutes, dont les Renault et Peugeot mais sauf citroen et DS... rien ne m'interesse, car pas de C4III, notre propos ici). Les Peugeot sur les plateformes CMP sont globalement bien plus onéreuses que les Renault. Et de mon avis, ces dernières sont sur certains points objectivement diablement séduisantes à plusieurs égards, de la ZOE au nouveau Captur, et n'y voyez pas un parti pris, bien au contraire! Mais vous avez bien entendu le droit de juger mes propos fumeux. ABE.

a part ça, plus de voiture thermique à Paris, c'est imparable de bon sens... qui demande d'autres bon sens pour remédier aux conséquences!

je suis d'accord quant au bienfait du changement du mode tarification Mais une entreprise qui passe entre ces deux extrêmes quant au cout est pour moi suspecte ..et et pas digne de confiance! Vivement une concurrence directe à Ionity.

Du changement dans la tarification Ionity! https://www.automobile-propre.com/ionity-tout-savoir-sur-le-nouveau-tarif-du-reseau-de-recharge-ultra-rapide/ Vive le diesel :-)

et ne pas oublier que même les solutions les plus naturelles peuvent être nocives...si mal utilisées. C'est plutôt le débat je trouve. On sait que les particules diesels sont nocives. Comme toutes les particules issues de la combustion. Le scandale serait plutôt de nous faire croire qu'il n'y en a plus... pas qu'il y en ait. Et dans quelle contexte! Ville, campagne, etc. C'est quand même fou de penser que l'électrique est tout indiqué en ville point de vue émissions en roulage... lieux là où les particules et gaz se concentrent, diesel ou SP... et là où une électrique est difficilement utilisable au quotidien pour ceux qui y habitent. Construire une véhicule électrique pollue aussi, ... mais les perdants directs de cette pollution ne sont pas les mêmes... et au final nous sommes tous perdants aussi.

j'y ai fait une croix dessus et je ne suis pas le seul... Apparament Citroen ne sera pas à Genève, on peut suposer un concept C4III à Paris en Septembre et une commercialisation premier semestre 2021.... et la version électrique en 2022? Et en plus si elle est aussi baclée que la C4II... confort canada dry... L'ID3 sera bien installé... En attendant on va encore se bouffer des SUV style grillade de bonbon par des ado attardés (qui roulent en C3 aircross... évidemment).

on est bien d'accord, l'électrique aura son scandale; comme l'amiante, le lait pour bébé, le bio, le conventionnel, etc. etc.

le prochain scandale...

L'exploit, pour eux, tout court sera déjà de produire une berline non SUV!

et comme mentionné dans un autre sujet, 130kms/h par grand froid?

c'est un point de vue qui se défend. Mais mais qui peut être généralisé à tout ce qui est subventionné, aidé…. et qui amène son lot d'effet pervers, non équitable, etc. ...et là, on est tous concernés, de allocs à la cantine et autres niches fiscales, et aussi par le passé pour l'achet de voiture de styleC1 diesel (pour donner un type d'avantage accordé par le passé!)!!!!! C'est sans fin, tout système n'est pas parfait, sans vouloir défendre qui que se soit, bien au contraire. Juste pour dire, il faut aussi voir que certainement les marques rognent peut-être aussi sur leurs marges, cette année2020 est importante, ils doivent immatriculer le max. de voiture électrique! Pour cause de pénalités au taux de CO2!!!! Il m'a semble que cette année compte double pour les constructeurs,... une voiture zéro emission au moteur compte pour 2? https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/pourquoi-telle-avalanche-de-voitures-electriques-en-2020_692293 Vrai ou faux mais le commercial Peugeot m'a expliqué que PSA avait repoussé l'immatriculation des e208 electrique de démo pour qu'elles passent dans celles de 2020! Il n'y a qu'à voir les pubs pour les EQC et là Kona électrique "dispo" immédiatement!