Amiral

On parle catégorie fiabilité là ... ce qui n'empêche pas de comparer à uutre véhicule pour autre chose ... Ca devient lourd là. Désolé mais à force de lire toujours tes commentaires stériles ...

tout à fait, mais les premières Xsara était très confortables (et mieux finies)! Quant aux dernières, notamment j'ai en tête une Windows CE de 90Cv.... aille, mon dos.

Quid des conditions du test? 1km/h de différence entre deux modèles ... c'est dans la marge d'erreur, lol? Ce sont des robots qui conduisent => facteur humain. Dispersion des résultats? Appareils étalonnés? Plus que les chiffres, il n'y a aucun doute que cette Renault soient bien suspensues, comme toutes les Renault, mais les chiffres avancés me laissent songeur... Et donc le termes de révolution depuis le scénic, ca équiuvaut au 19.8/20, c'est à dire à rien de concret puisque si c'est la référence, elle doit avoir un 20...

Je ense en partie vrai. PSA va développer des moteurs V3 lol, en espérant plus agréable que la tentavtive d'opel il y a quelques temps. Mais s'ils développent des premiums intelligemment, 308 RCZ, cabrio C5, etc ..., il y a peut-être une carte à jouer. Le but ne sera jamais de venir se frotter frontalement aux BMW, AUdi, etc ... ils ont trop d'avance dans le hightech visible (je ne parle pas d'innovations "cachées") et ils ne visent pas les meêms clients. Et puis au bout d'un moment, vu l'ascension des rpix des carburants, ...en vélo ou en voiture, faudra choisir ... Le bon exemple est la Prius. Bon produit au bon moment. Bonne communication (quid du bilan écologque total?). Et la gamme toyota n'est pas la plus attractive. (certes il y a Lexus mais elle est quasiment distincte de Toyota en tant que marque)...

N'importe quoi ces journaleux ... jamais content. Apparament c'est pas un veau alors ... quel est le soucis? Au moins il y a la possibilité de rouler en familiale confortable, à puissance suffisante et au "meilleur" prix. C'est mon cas en c4 92cv, le confort en moins lol. Tip top dans 99,99999% de mon utilisation. Je vais essayer la C5 110, j'espère confirmer les dires de certains et mes propos ci-dessus. Pour les autres y'a la 138cv, ou la 173, mais là, c'est surement pas le top du top à cette cylindré là ... franchement, c'est une Citroen, pas une Ferarri... Y'a pas que des fous de puissance et de vitesse sur nos routes ... quoique, apparament le prix des carburants n'incite pas tout le monde à lever le pied ... les allemandes ont encore des beaux jours devant eux. Quels sont les problèmes de fiabilités à part le navidrive?

C'est clair qu'il faut changer toute l'installation ... ampli et lecteur ... à quand une série spéciale Utopia Monsieur Citroen?

Ah nan, remplacer le JBL par du Focal!!!! Uniquement , une install l'UTOPIA Be dans une C6 ... le rêve.

Ben, tant mieux, elle est pas mal comme ca la C4 alors ... pourquoi tout boulverser! Bleu "Montebello" comme il le nomme chez Peugeot? Si c ca tant mieux! Bon mon bleu amiral me sied très bien lol mais le Montebello me fera presque investir dans le métallisé! Tant mieux pour les feux arrières inchangés, ils sont parfaits! Un peude chrome, piurquoi pas, si c'est pour se rapprocher de la C5II! Bref, j'attends de voir la face avant car rien que la calandre arrondie facon C4 Picasso peut changer beaucoup dans l'expression de la C4 berline/coupé! C'est grace à ca que l'on aime nos C4, non!? Bye bye!

Je comprends ... il me semble effctivement avoir lu des choses sur des problèmes d'embrayage. Mais que tu as de la chance d'être en C6, pfffffffffff!

Salut, ben je discutais l'autre jour avec un commercial qui em racontait que son patron avec une nouvelle A6 n'avait que des problèmes (dont colone de direction changée!)... comme ses collègues en A4. Lui avait une BM... Un embrayage a 190 000kms, c'est pas "normal" ... heu je connais pas la fiabilité des autres marques en utilisation "taxi"!

Suis assez d'acccord ... bon j'ai pas essayé celui de la C5, mais ayant conduit un Scénic une fois (véhicule de coutoisie pour réparation de mon ex-clio), euh, je ne recommencerai jamais si ce n'est pas plus ergonimique... tendre la main gauche sur le tableau de bord pour "desserer" le frein à main en tirant sur une gachette, une vraie plaie! P'être que cela a évolué? Connais pas celui du Picasso non plus ...

ceci dit, Streiff veut faire de citroen le constructeur de les vertueux au monde en rejet de Co2 d'ici 2012 je crois... faudra bien que la C5 s'y mette aussi ... et comme c'est un modele placé dixit en premium , elle aura p'être en premier dans la gemme Citron des technologies couteuses, start and stop, voire hybride qui est apparament réservé à ce genre de véhicule maintenant - i.e. plus sur la C4? Le Co2 n'était apparament pas placé en premier dans le cahier des charges du développement de la C5II... mais vu que c'est un modèle de conquête et de reposiitionnement de Citron, gageons que si elle cartonne, ca va bouger vite en terme d'émissions de gaz pour ce modèle...

Ben alors elle est où l'économie pour Citroen si tout y est mais n'est pas "activé"? lol

Idem ca le fait tout le temps perso ... y'a la verrouillage auto. des portes qui est "on" ...

Hi hi pareil, après on est zen!. Sinon pour l'histoire de l'hydro supprimée, c'est un poisson ...

si ca t'avait déjà fait ca et s'il avait dit de revenir plus tard ... change de garagiste! Bon courage...

C4 hdi 92, 22mois et 60000kms. Conso 4.7l/kms (compteur) en mixte. 4.oL en route, 5.2l en ville. Très très satisfait! Tenue de route / confort ok pour moi ... aucune fatigue après de long long trajet (position de conduite, siège OK), c'est ma première caisse aussi globalement confortable (attention j'ai pas dit que les suspensions étaient exemptes de reproche, parfoit c'est sec, surtout au bruit)! Elle accepte tout sans broncher, freinage nickel. Moteur OK aucun problème ce qu'il me fallait en agrément/prix/consommation. Finition OK, c'est fonctionnel et solide, pas de grillons, sauf si on met la "sono". Juste la patte de fixation en plastique de la maudite barre métallqiue pour tenir le capot moteur ouvert ... donc cassé tout comme la pt'ite patte plstique pour suspendre le bouchon essence ... cassé aussi ... mais bon, ca, on le sait, c'est pas top sur la C4 ... mais plutot pour lanecdote. Donc pas parfaite, il reste encore à un peu serrer le process un peu plus de conception "mécanique". Ah oui un rappel pour un capteur moteur, changé en 15 minutes. Bref, si ca continue de je resigne chez Citron! Elle correspond à mes attentes et à l'essai que j'en avais fait avant de la commander.

y ai pas cru une minute ....

Effectivement, le message n'est pas très clair ... En gros, j'ai compris, c'est: Ne roulez plus en camion (LagIII? lol pardon )) mais distinguez-vous et prenez une C5II, c'est la classe (cristal, Baccara, opéra)! Mouais, pas géniale cette pub. Comme toutes les pub auto francaises (j'en ai un peu marre du robot C4 ... si il pouvait distinguer un peu la C4 avec la pub C5II ... pourquoi pas eu fait).

Des 150cv par ci, des 173cv par là, ... ca me fait rire! Et après il faut une ramée de technologies (que l'on paye en plus) pour rammerer le taux de consommation / pollution à un niveau acceptable ... c'est flagrant chez BMW même si il faut reconnaitre qu'ils réalisent des "prodiges" . En comparaison, ma C4hdi 92, que j'ai assidument testée avant de signer, m'est nettement suffisante et correspond à ma conduite, placée sous le signe de l'anticipation, ce qui devarit être toujours à l'esprit des fans de rallyes sur route "ouverte". Couple bien placé, peu d'effet de latence du turbo, la puissance limitée du moteur ne se sent qu'occasionnellement. Et tout cela pour du 4.7l/100 (je fais 30000/an). C'est loin d'être un veau! Alors si le 110cv réalise les mêmes bons services (j'avais mis "miracle" mais faut pas ... pousser lol) sur la C5II , je signerai sur ce moteur! C'est clair que cela ne fait pas rêver les puristes, j'en suis pas un, mais je pense avoir un modèle homogène avec en prime une excellente tenue de route (je suis toujours surpris de l'aisance avec laquelle j'enchaine les lacets des cols avec la C4 berline lol . J'espère que la C5II est du même ordre!

Merci! Sinon, J'ai cru entendre que PSA vient de prendre la décision de généraliser le système sur toute la gamme mais bon, il faudra attendre un peu, soit le temps d'implanter les THP (merci me rappellait plus le nom, j'aurai dit vti)?! Dans une année 1/2 comme avec la 207? Ca me laisse le temps de "rentabiliser", lol, la C4. Cordialement

Hello En essayant de rester objectif, et ex-possesseur de LagunaII, ben je suis parti chez Citron parceque je ne vais pas vous faire un dessin de ce modèle Reno... un catastrophe en 2001! Mais je ne me fais pas non plus d'illusion, si j'ai un gros blème avec ma C4, ca m'étonnerait que l'on me choie mais il y a tout de même une marge pour rejoindre le mépris de Renault à l'époque. Mais encore objectivement, depuis le Scénic II, le design Reno est vraiment une catastrophe, ils s'OPELisent, fade sans saveur, un peu comme un batonnet de poisson surgelé, et je ne parle pas de l'aspect plastique jouet à 2 balles de leurs modèles (sauf Clio III RS!), ne correspond pas à mes attentes. Entre une C5II et une LagIII, au coup de coeur, je vais à la C5. Ma C4 de 2006, au demeurant pas parfaite, mais sans gros défauts et aux qualités indéniables, finirait à me faire pencher vers sa grande soeur ... ou à reprendre une C4phase II avec un peu plus de velouté, d'ilosement phonique des suspensions, et évidement la même fiabilté que l'actuelle. Pour revenir à la C5, Le jour où ils installent un des moteurs essence de dernière génération (ceux développés avec BMW), avec le start and go, une réduc à la Citroen, je vais p'être signer.