JP 09

Bonjour C'est des comiques car avec le numéro VIN de ta voiture, ils ont aussi accès aux pièces CITROEN mais étant donné que chez CITROEN ce n'est pas détaillé tu aurais eu le complet.

Bonjour Désolé ma boite d'envoi était pleine donc le MP a disparu et non envoyé., je t'ai refait un MP avec mon numéro de téléphone si besoin.. L' aérotherme ou radiateur de chauffage pour ta voiture est de marque BEHR donc les joints correspondant seraient 6448 T7. A+

Bonjour Non il ne faut pas les déconnecter coté moteur, simplement les écraser pour bloquer le liquide de manière à ce qu'il n'aille plus vers le radiateur de chauffage, évitant ainsi de vidanger tout le circuit de refroidissement. Je t'avais envoyé un MP avec mon numéro de téléphone si besoin

Bonjour La référence des joints de l'aérotherme est: 6448 T7 pour radiateur de chauffage BEHR 6448 V2 pour radiateur de chauffage MAGNETI MARELLI Pour le changement des joints, il te faut dans un premier temps, enlever la batterie de manière à pouvoir pincer les 2 durites caoutchouc qui rentrent dans l'habitacle. Il y a des pinces spéciales pour celà sinon tu prends 2 planchettes de bois et 2 pinces étaux. En faisant ainsi tu évité de vider ton circuit de refroidissement. Ensuite tu mets un récipient au niveau du radiateur de chauffage, tu enlève la vis qui relie le radiateur au 2 tubes plastiques, puis tu tire un peu sur le radiateur de chauffage de manière à le déboiter du raccord plastique et accéder ainsi aux joints. Tu as aussi une vis qui fixe le raccord plastique qui traverse la cloison de séparation avec le compartiment moteur, tu l'enlève, ça te permets de jouer un peu sur le raccord afin de sortir les joints. Pas besoin de sortir ton radiateur de chauffage juste le tirer un peu vers toi. Dans la pochette des joints tu as aussi une vis qui sert à la liaison entre le radiateur et les tubes plastiques. Avant de commander tes joints il te faut connaitre la marque de ton radiateur de chauffage, je pense que vu l'année de sortie de ton véhicule la marque est BEHR. Si tu veux en être sur donne moi en MP ton numéro VIN de ta voiture. Tu es de quel endroit STP? A+ JP

Bonjour Pour accéder au radiateur de chauffage coté conducteur tu as 2 vis torx sur le cache inférieur de la console centrale. Une des 2 vis se trouve cachée par une partie du cache, tu tords légèrement le cache à la main pour arriver à cette vis. Une fois le cache inférieur enlevé du regarde si tu as un suintement au niveau du radiateur de chauffage. A mon avis, ta fuite provient des joints des tubes qui traversent la cloison de séparation moteur avec le robinet de chauffage. Même problème sur 2 C4 différente, l'été pas de soucis et l'hiver avec les variations de température entre l'extérieur et l'intérieur, légère dilatation du plastique donc fuite. Aprés changement de ces 2 joints plats, plus de fuites. Par contre chez CITROEN ces joints ne se détaillent pas et sont vendus avec les tuyaux plastique du chauffage, mais si tu les prends chez PEUGEOT, les joints sont vendus à part. Je te rechercherais la référence. Je n'ai pas fait du tuto ni photos lors du changement des joints.

Bonjour Normalement, sans aucune action, le papillon des gaz doit être fermé. Si il ne bouge pas librement quand tu le fait pivoter à la main, et que tu as un point dur c'est qu'il y a un soucis. Ca peut expliquer ton trou à l'accélération si à un moment donné, le papillon se coince. Si tu as une trace de frottement dans le conduit, pas normal non plus...

Bonjour La référence du boitier du boitier électronique récepteur est: 6160E2 photo au dessus . Le boitier émetteur est dans la clef. Sur 3 C4 que j'ai vue, 2 essence et une diésel, ce boitier n'existe pas physiquement sur les voitures, faudrait demander à l'usine CITROEN à quoi ça sert... JP

Bonsoir tu peux aussi avoir un soucis avec les électro-vannes du compresseur. Tu as plusieurs post qui parlent des problèmes de suspension pneumatique sur le C4 PICASSO et une personne du forum spécialiste de ça.... Profil 54. Quels sont les codes erreurs détectés par la valise DIAG? A+

Bonsoir Il n'y a pas de relais de centralisation sur la C4, celle ci est gérée par le BSI. J'ai galéré aussi un moment pour la trouver, présente sur la vue éclaté comme l'a montré Loud Howard, à moins que ça ne dépende des modèles. Sur ma C4 et celle de ma fille, les pièces 3 et 4 de la vue éclatée n'existe pas sur les voitures, j'ai posé la question chez CITROËN et il m'a été répondu que la centralisation était géré par le calculateur. Quel est l'année de sortie de ton véhicule, est-ce que la centralisation ne fonctionne pas du tout, télécommande ou par le verrouillage manuel, clef dans la serrure? Depuis quand elle ne fonctionne pas? A+

Bonjour Batterie faible, jouer un role au niveau de l'apprentissage, possible mais aussi en fonctionnement. Essaie si possible une autre batterie et tu verras ce que ça donne...

Bonsoir Quel est l'état et la date de la batterie? As tu vérifié les connecteurs avec fusibles dans le bloc au dessus de la batterie? Est-ce que tu l'as passé à la valise DIAG pour connaitre les erreurs?

Bonsoir Est-ce que ton problème est venu d'un coup, ou suite a une intervention sur le moteur? Plusieurs organes peuvent en être la cause, boitier papillons, cable d'accélérateur, injecteurs, débimètre...

Bonsoir C'est quand même bizarre que ce défaut n'existait pas avant changement de la bobine. Est-ce que tu as repassé la valise DIAG après le changement pour effacer les défauts dans le calculateur?

Bonjour Ok content pour toi, je n'avais pas pensé à l'amortisseur vu que normalement on ne le touche pas pour changer les ressorts pneumatique.

Bonsoir Pour info j' ai acheté d'occasion des couvercles simple pour 80 € les 2 en casse mais les prix flambent sur LBC et c'est trés recherché...

Bonjour Donne moi en MP ton numéro VIN et la réference de la bobine que tu as achetée. J'ai eu le même style de problème avec une BX 16 Soupapes en montant une bobine neuve adaptable, il m'a fallu racheter la même que celle qui était monté en origine. Peut-être une explication, ou alors comme disait Totophe, bobine défaillante...

Bonjour Est-ce que tes boudins ont été bien montés, présence d'un ergot sur la partie haute qui le tiens à la caisse avant gonflage? D'autre part il est préconisé de les pré-gonfler à l'air comprimé avant de les mettre en place de manière à ce qu'ils sont en bonne position. Je penses qu'il te faut tout revérifier afin de détecter le soucis. Est-ce que les 2 boudins sont bien gonflés à l'identique, peut-être un soucis avec une électrovanne ? Tu as aussi un post qui parle spécifiquement de cette suspension, capteurs, compresseur, ressorts pneumatiques...

Bonjour Est-ce que c'est la bonne référence de bobine pour ta motorisation?

Bonsoir Comme c'est dit plus haut, apparemment aucune colle n'est vraiment efficace... La dernière fois j'ai utilisé de la colle néoprène et c'est encore pire. J'en ai eu assez de faire des collages qui ne tiennent pas et j'ai opté pour les couvercles des boites à gants des modèles simple, non exclusive. La différence de teinte entre le tableau de bord et les couvercles est minime, par contre, ces couvercles ne sont pas équipés de la patte qui permet au contacteur d'éteindre la lumière une fois le couvercle fermé. J'ai donc supprimé le contacteur et porte lampe des 2 cotés.

Bonsoir La touche située au niveau des commandes est juste pour modifier l'afficheur ce n'est pas une touche reset. Pour faire un reset du BSI, tu as la procédure plus haut dans ce post?

Bonjour Ok, tu verras donc une fois la pièce changée, normalement elle est livrée avec un morceau de faisceau adaptateur pour rallonger celui d'origine qui est un peu juste. Pour le devis d'apprentissage boite, aucune idée, il te faudra te tourner pour çà vers un concessionnaire ou un garage possédant une valise DIAG. A+

Bonjour ou bonsoir serait dèjà la moindre des politesses si tu veux des réponses... Ensuite, c'est quelle boite à gants que tu veux démonter, supérieures ou inférieure? A+

Bonjour. Mets ta voiture sur cales ou chandelles de manière à ce que tes roues ne touchent pas le sol et tu fais tourner les roues l'une après l'autre à la main, roues droites et ensuite braquées. Si pas de bruit, tu demande à quelqu'un de démarrer la voiture, mettre une vitesse et voir si tu entends le bruit et de quel coté. Cardan gauche changé, c'est bien celui conducteur? Avais-tu ce bruit avant de changer les différentes pièces ou pas? A+