JP 09

bonjour En principe le filtre se monte avant la pompe, bizarre qu'il ne soit pas rempli tout le temps de la même façon.Une fois que tu as refait ton étanchéïté du boitier filtre, mais je pense pas que ton pbl vienne de là, essaie une autre pompe à essence si tu peux t'en faire préter une, la tienne peut ne pas fonctionner correctement. Peut-être aussi un pbl de 'vapor lock'(je sais pas si c'est la bonne écriture),avec les fortes chaleur et vu que les durites essence et ton filtre se situent juste au dessus du moteur, cela peut expliquer le phénomène. Essaie ces pistes si c'est pas déja fait, je vois rien d'autre.

Ok, merçi pour les photos des brides, reste plus qu'a trouver 2 blocs d'alu. Ton site,concernant le changements des joints, je l'ai vu, reste plus qu'à essayer de faire pareil. Merçi Jean-Pierre

Il est Nickel ce moteur! Par contre c'est vrai que ces voitures ne tournent pas trés bien au ralenti,mais après...c'est autre chose.En éspérant que tu ai trouvé ta panne. Peux tu me dire où tu t'es procuré les brides en alu qui remplacent celles en caoutchouc et leur prix,j'ai remarque que sur celle de mon père elles étaient toutes craquelées mais pour l'instant pas de prise d'air.Je les lui ai déja changées mais vu le prix et peut-être que cela ne se fait plus,on voudrait éssayer autre chose. Est-ce bien toi qui a fait un post concernant le changement des joints de queue de soupapes sans démonter la culasse, car je dois lefaire sur ma 16S, je repousse tous les jours mais va falloir que je m'y mette car le disrti est aussi à changer et les bougies se sont encrassées avec l'excés d'huile.

Bonjour Tu n'aurais pas simplement une saleté qui se promène dans un des carbus et qui boucherai +ou- un gicleur?

Sur la mienne aussi, le ralenti oscillait,c'était plus flagrant en période de forte chaleur qu'en hiver. Mon père a encore sa BX SPORT, le moteur vibre beaucoup au ralenti, mais je pense que cela vient du silent bloc moteur inférieur qui est raide. Par contre ton pbl d'hésitation à l'accélération, je pencherais plutôt pour les pompes de reprise des carbus, soit encrassées soit peut-être une prise d'air, difficile à dire.J'espère que quelqu'un pourra te donner une réponse + prècise. Sinon, une fois bien réglée cette voiture est géniale au niveau accélérationà bas régime, mieux que la 16S.Je regrette d'avoir vendue la mienne,surtout que le gars l'a explosée peu de temps aprés, mais à l'époque je ne pouvais pas garder une 16S et une BX SPORT.

Si mes souvenirs sont bon, car j'ai + la SPORT mais une 16S, il me semble que le fitre à essence était rempli à moitié.Regarde avec le moteur en marche ce que cela donne! Le filtre n'était pas d'origine, c'est moi qui l'avais rajouté.

Pour augmenter un peu ton ralenti ,il te faut agir sur la vis située entre les 2 carbus, celle qui sert d'arrêt à la commande d'accélérateur. Pour cela, il faut que ton moteur soit chaud, tu le laisse tourner jusqu'a enclanchement du ventilo de refroidissement et ensuite tu agit sur la vis de réglage en la vissant doucement jusqu'a obtenir un ralenti correct, environ 800tr/mn. Si tu trouve le régime trop fort du desserre un peu ta vis.Surtout t'en touche pas d'autre sinon tu vas dérégler la synchronisation des 2 carbus.

Probléme résolu, c'était un fusible grillé, je l'avais pas vu la 1ère fois que j'avais regardé.Ce fusible de 5A, sert pour l'éclairage du feu AR gauche, plaque de police et feux de brouillard AR.

Bonjour Je l'ai déja fait lorsque j'avais la BX SPORT, c'est à dire tout démonter, changer tous les joints ainsi que les membranes de pompe de reprise. C'est pas trop compliqué, le seul tuc c'est d'ètre patient et de ne pas mélanger toutes les pièces.Que recherche tu exactement, car c'est pas évident d'expliquer par mail?

Je vais re regarder Nicolas, je suppose que l'éclairage de la plaque est aussi lié à ce problème.

J'ai déja controlé ce que tu dis. Fusible OK apparement le courant arriverai§ J'ai essayé un autre bloc de feu AR qui fonctionne et le problème est le même.

Petit problème d'éclairage du feu AR gauche et des feux d'éclairage de plaque. Ces feux ne fonctionnent plus pourtant celui de droite fonctionne. Je précise aussi que le feu clignotant gauche fonctionne ainsi que les feux de recul, j'ai assayé de changer la platine et les ampoules mais sans succés. Quelqu'un aurait'il une idée car je doit passer la voiture au CT bientôt Retouche apportée par le modo St Thomas

Tu peux monter des étriers de 16S sur ta BX SPORT tout en conservant tes jantes d'origines, ça passe sans problèmes

Alors TOTO 77 t'es là aussi, j'espère que tu finira par trouver qu'elqu'un qui à déja fait la manip. A+ JP

Bonsoir fred94gs Je te remercie qu'en même, j'avais appelé la casse hier, mais le gars n'a pas pu me dire si les boucliers y étaient encore, ni si le moteur fonctionnait; la seule chose qu'ils savent te dire, c'est qu'il faut se déplacer. Par contre, si t'en voit 1 autre en casse,ou sur des annonces, n'hésite pas à me contacter( tu me contacte en MP et je te file mon adresse mail et mon N° de téléphone), j'ai de la famille dans le 95 donc aucuns problèmes pour aller chercher les pièces. T'es vraiment très sympa, si t'as besoin de quelque chose n'hésite pas. A bientôt JP

encore moi désolé, j'ai fait une erreur, je viens de retrouver la doc, apparement, d'aprés le scéma,cette patte soutiendrait l'ensemble carbu et serait fixée sur le bloc moteur par l'intermédiaire de silent blocs. J'arrive pas à inclure la doc dans ce post, il faudra que je la scanne, ça peut interesser qu'elqu'un.

C'est possible, mais c'est pas sur que citroën les commercialise encore. Par contre j'ai vu une doc de Citroên qui préconisait une patte spéciale, à fixer sur les pipes d'admission des carbus et sur les carbus eux-même par l'intermédiaire de silent bloc. Cette patte permettait de ne pas faire supporter aux brides caoutchouc tout le poids des carbus et éviter ainsi leur détérioration. J'ai posé la question au chef d'atelier de la concession proche de chez moi, il n'en ont jamais entendu parler!

Merci qu'en même fred94gs Si t'y reviens, regarde l'état des boucliers, surtout l'avant et demande si le moteur fonctionne et aussi les prix car si je dois traverser la france pour venir les chercher, faut que se soit pas trop cher pour moi, car entre les péages et l'essence ça risque de me revenir cher surtout que les casseurs ne te font pas de cadeaux en général. Encore merci de te renseigner, car vers chez moi t'en trouve pas des 16S Phase II, entière ou en morceaux. A+ JP

Bonjour Je t'ai envoyé 1 MP et tu as les photos avec. Merci encore et à bientôt Jean-Pierre

Bonjour fred 94 gs J'ai téléphoné cet aprem à la casse, ils n'ont pas pu me dire quel modèle de 16S c'est, phase I ou II? Il faut passer le voir sois même, vu que je suis dans l'Ariège je peux pas me déplacer uniquement pour la voir, par contre si tu as l'occasion d'y revenir tu pourrais regarder STP.La voiture, il ne la vendent pas en entier, c'est des véhicules venant de concession, la carte grise est détruite en préfecture et ils ont obligation de garder la coque et de la détruire par la suite.Il ne sait même pas si le moteur fonctionne. Dans l'hypothèse où se serait 1 phase II, je serai intéressé par l'ensemble moteur +boite complet avec le débimètre et le bouclier AV; pourrais tu te renseigner sur les prix de tout ça et si ça me conviens, je le fait réserver et monte le chercher. Si tu trouve pas de photos de 16S phase II pour voir à quoi elle ressemble, tu me le dit je t'en enverrai. A bientôt Jean-Pierre

Merci, je vais essayer de les appeler por voir.

Bonjour Ca m'aurais intéressé si si n'avais pas été si loin, je suis dans l'Ariège. Sais tu quel modèle de 16 S, phase I ou II. La différence en gros de l'extérieur se sont les boucliers qui sont en fibre, et le becquet AR. Est-ce que le moteur fonctionne? Si c'est 1 phase II peux tu te renseigner si ton casser la vendrais entière, et à quel prix même s'il n'y a pas de carte grise, ce serait uniquement pour pièces. A bientôt Jean-Pierre

non, tu n'est pas obligé d'aller chez citron. Chez 1 accessoiriste auto tu en trouves et pour moins cher, prends simplement 1 modèle pour leur montrer.

bonsoir je ne sais pas dans quelle région tu habites, mais des gti 16 s même avec le moteur HS j'en trouve pas à ce prix là. Je suis dans le 09, il y 2 mois je suis aller voir 1 16S, le mec en voulait 762 €. Sur cette voiture il y avait 1 peinture entière, 1 porte à changer , 1 aile, les joints des queues de soupapes, 1 jante et pour finir le bouclier AV et le volant étaient remplacés par ceux d'une GTI 8 S. Au niveau des options il n'y avait que le toit ouvrant. Et en plus la voiture totalisait 280000km. Comme quoi on est pas tous logés à la même enseigne question prix d'achat, au fait je l'ai pas prise, trop de Km, trop de frais, trop cher.