JP 09

Bonjour Photo 9 , je pense que c'est la résistance qui commande le pulseur, tu l'as trouvée à quel endroit? Pour ta clim, soit c'est une clim manuelle soit auto-régulée, peut pas être les 2 et le fonctionnement diffère. Clim auto régulée, les moteurs de mixage fonctionnent seul, enfin gérés par le calculateur. Si le sol est bien mouillé des 2 cotés tu as peut-être une fuite au niveau du radiateur de chauffage, sinon la durite qui se trouve sous le bloc de chauffage et qui est censée évacuer l'eau est bouchée. Cette durite part du bloc chauffage et va sous le véhicule. Est-ce que tu as contrôlé le niveau du liquide de refroidissement? A+

Bonsoir De quel coté de la voiture la moquette est mouillée, passager, conducteur ou les 2? La photo repère 8 ce sont les durites plastique qui viennent du moteur et vont au radiateur de chauffage, si elles sont froides c'est que ton chauffage ne fonctionne pas. La photo 1 c'est ton boitier de chauffage/ ventilation. Quel est le type de climatisation sur ta voiture, manuelle ou automatique? A+

Bonjour Merci Marco 35; j'avais remis en place tous les composants car ils étaient déboités mais hormis ça je n'ai rien vu d'autre, à moins que le plastique se soit déformé un peu avec la chaleur et qu'il ne tienne plus correctement. Aujourd'hui, il pleut chez moi donc je revérifierai par temps sec… Merci

Bonsoir Après passage en concession et vérification il semblerait mais sans certitude que le bruit provienne d'un roulement de roue avant… Ils m'ont dit d'attendre un peu que ça s'amplifie afin d'éviter un changement du roulement si celui-ci n'est pas en cause. Concernant le hayon mal fermé, au niveau de la vitre j'avais déjà vérifier et le hayon ferme bien aussi. Pour la grille du pare brise, le plastique vient dans une gorge mais il ne tient pas très bien et en fermant le capot, vu qu'il s'appuie dessus, il ressort. J'ai aussi un défaut de ce genre sur la C4 Coupé mais ce n'est pas le même montage et certains sur le forum ont carrément collé le joint avec du silicone. Merci à vous

Bonsoir Depuis quelques temps je remarque un bruit sourd à l'intérieur de l'habitacle à partir de 70km/heures environ. Je pensais au début que cela venait des pneumatiques, roues neiges, mais là je viens de remettre les roues été et le bruit est toujours présent. Pour situer un peu, cela fait un peu le même bruit que quand on roule sur voie rapide avec une vitre avant ou arrière entre ouverte, mais en moins assourdissant. Est-ce que ça peut être lié à mon soucis de clim, voir autre post? J'ai aussi pensé aux plaques plastiques sous la voiture mais elles semblent bien fixée. J'ai aussi remarqué que la grille plastique située au bas du pare brise ne tenait pas bien et ne collait pas la vitre. Par ailleurs, est-ce qu'il existe un moyen de la fixer correctement car j'ai essayé de la reclipser dans sa gorge, et en refermant le capot elle ressort. Voilà, j'attends vos idées car là j'ai un peu de mal pour situer d'où vient ce bruit désagréable, on dirait que je roule dans un fourgon… Merci

Bonsoir J'ai constaté sur mon PICASSO qu'il y avait trés peu d'air, froid ou chaud, qui sortait par les aérateurs latéraux situé de part et d'autre du tableau de bord, alors que ceux du milieu pas de soucis, et ceux même avec le pulseur au maximum. Est-ce un probléme avec les moteurs de mixage? C4 Grand PICASSO clim automatique. Merci d'avance

Bonjour Est-ce qu'après le changement des sphères arrières, ton niveau de liquide LHM dans le bocal était bon ou pas? Si tu n'avais plus de liquide, il est possible que tu ais de l'air qui soit rentré dans le circuit. Pour être sûr qu'il n'y en ai pas, il ne te reste plus qu' à purger le circuit au niveau des étriers de freins arrière et avant… A+

Bonsoir Si ton levier de commande est mal positionné, entre Neutre et Manuel ou Automatique, tu ne peux pas démarrer. Vu que ton contacteur de la pédale a été changé, à moins que le nouveau soit HS, ton soucis est peut-être au niveau du contacteur du levier de commande. Par contre, le régulateur de vitesse et les feux stop allumés, après changement du contacteur de la pédale de frein prouvent que tu as un autre soucis ailleurs, liés ou non avec ton précédant probleme.

Bonjour Regarde dans quel état sont tes silents bloc de bras de suspension? Quel est le kilométrage du véhicule? A+

Bonjour Pour changer tes amortisseurs arrière, il faut en premier déposer les boudins de suspension. Pour cela, pas besoin de la valise, il suffit de suivre la procédure et de faire chuter la pression à l'aide des boutons de commande de la malle. Par contre, il te faut un pont, l'idéal, sinon mettre le véhicule sur chandelles. Bonne réparation. http://citroen.cricou.net/MODO/C4PICASSO/Docs/docs%20techniques/Suspension/d%C3%A9pose%20-%20repose%20amortisseur%20arri%C3%A8re%20suspension%20metallique%20av%20pneumatique%20ar.pdf

Bonjour Quelques nouvelles concernant le bug suspension, le défaut c'est ré-affiché une fois depuis les derniers tests. Je n'ai pour l'instant fait aucune autre manip sur le véhicule, j'attends que mon copain me prête son outil DIAG pour voir si je trouve les mêmes valeurs et codes erreurs qu'avec mon outil DIAG. En fonction des résultats, je ferais un essai en changeant le calculateur de suspension et en regardant les données enregistrées. Je n'ai pas encore demandé chez le concessionnaire pour l'utilité ou pas d'un télécodage en ligne du calculateur de suspension et son efficacité… A+ JP

Bonjour C'est vrai que techniquement ça semblait être faisable mais maintenant que quelqu'un l'a déjà fait, ça peut inciter d'autres personnes à le faire. Par contre, est ce que le PC est vraiment différent de l'ancien ou il y a juste l'emplacement des feux à leds en plus? En clair, est-ce qu'on peut d'après toi adapter les leds sur un PC ancienne génération? Du coup, au niveau connectique, le faisceau n'était donc pas prévu si j'ai bien compris? Merci JP

Bonsoir Est-ce que lorsque tu accélères tu as l'impression que le moteur peine à monter en régime? J'avais eu un souci similaire sur mon PICASSO et en fait cela venait du contacteur de la pédale de frein qui ne fonctionnait plus correctement et donnait une fausse info au calculateur. Attends d'autres avis, peut- être que sur le tien c'est un autre problème, vanne EGR ou Turbo… A+ JP

Bonjour See34 Je t'ai envoyé en MP les références correspondantes à ton véhicule. JP

Bonsoir Pour pouvoir essayer de t'en dire plus sur ton soucis, il faudrait connaitre le kilométrage de la voiture et savoir si ton embrayage a été changé ou pas. Au niveau dureté de la pédale ça peut venir aussi d'un embrayage en fin de vie ou de la butée qui est en train de lâcher. A moins d'une erreur de ma part, je ne vois pas trop le lien entre l'embrayage et la direction assisté, pour moi ce sont 2 problèmes différents. Est-ce que tu as contrôlé le niveau du liquide de direction assisté? A+ JP

Bonsoir Oui, JL, je suis bien d'accord avec toi, mon défaut initial n'a rien à voir avec les boudins poreux vu qu'il est apparu sur le véhicule bien avant la fuite et donc du changement. Par contre, j'ai toujours en mémoire cette INFO RAPID lié au défaut C1621 Relais Compresseur. " Info Rapid du 06/04/2012 qui, en présence du code défaut C1621 dit qu'il ne faut changer ni le calculateur, ni le compresseur, mais faire un Télécodage en ligne avec la dernière version logicielle DIAG, du calculateur de suspension. L'origine de ce défaut qui apparait et disparait, serait une "sensibilité du diagnostic du calculateur de suspension pneumatique". Ce qui est étonnant, c'est que dans les garages ils n'en parlent pas et font systématiquement un changement direct du compresseur; à moins qu'ils ne se soient aperçu par la suite que de faire une mise à jour en ligne du calculateur de suspension ne servait à rien, je leur poserais la question à l'occasion. Pour l'instant RAS sur le PICASSO, tout fonctionne, montée, descente, je suppose donc que les électrovannes du compresseur fonctionnent. A+ JP

Bonsoir Les 4 mm en moins de ton filtre ne changent rien, pour ton filtre, ce devrait donc aller. Toutes les grandes marques de filtre sont bonnes. Si tu veux la référence exacte pour ton Picasso, donne moi ton N° VIN en MP. A+ JP

Bonsoir à tous. Suite à ma dernière manip et après suppression du défaut, le message "suspension défaillante" n'est pas ré-apparu depuis une semaine. J'attends donc avant de changer le calculateur ou le compresseur de suspension. Merci JP

Bonsoir Les magasins Clefs Multiservices font aussi ce type de clefs, taillage + programmation sensiblement au même prix le moins cher soit 80 €. Perso je n'ai pas testé la reprogrammation, simplement le taillage de la clef pour une C4 de 2007. A+ JP

Bonsoir Les bougies c'est pour l'allumage. Les injecteurs amène l'essence ou le gazole. Les véhicules ancienne génération avaient un carburateur ou des injecteurs. Sinon, il ne te reste plus qu'à aller voir un garage… A+

Bonsoir Tu dois avoir un soucis avec les injecteurs ou la rampe d'injection. Il te faut rapidement diagnostiquer d'où vient la fuite sinon, risque d'incendie. Contrôle en premier la rampe d'injection, voir si une durite n'est pas abimée. Bon courage JP

Bonsoir CITROEN SERVICE tu l'as en tête du forum mais vu que tu n'es pas adhérent tu n'y as pas accés… Sur OSCARO ou autre ou directement dans Google, tu tape le N° de pièce que je t'ai donné et tu auras la correspondance, après, suivant le fabriquant, le prix de la pièce peut varier du simple au double. A+

Bonjour A force de lire les docs sur cette suspension, je me suis aperçu que lors du changement des ressorts pneumatiques on n'avait pas suivi, une fois l'intervention mécanique finie, la procédure. En effet, il faut, à l'aide du bouton situé dans la malle faire descendre la voiture, la faire monter ensuite, et répéter cette opération 3 fois puis rouler au delà de 10 km de manière à ce que la correction et l'assiette se remettent seule. Bon, j'ai effectué cette manip, rebranché DIAGBOX, effacé les défauts et cela ne change pas grands chose. La différence de hauteur entre les ressorts droite et gauche est maintenant de 1mm au lieu de 3. La hauteur du véhicule constaté est toujours à 118 mm au lieu de 114 enregistré par télécodage ( suspension haute…), donc, à mon avis capteurs de hauteur ou calculateur en cause… La pression dans le circuit est toujours affiché à 16 bars, c'est ce qui m'inquiète le plus… Dans le Diag, je constate toujours que l'alimentation des capteurs est défectueuse… Dans le menu "information hauteur véhicule": - information capteur arrière Droit j'ai 35% - information capteur arrière Gauche 57%. Est-ce que quelqu'un sait pourquoi il y a cette différence entre les 2? De plus il y a bien un capteur AR Droit, mais l'autre est au milieu de l'essieu. Concernant le défaut C 1621 Relais Compresseur, j'ai trouvé une info Rapid du 06/04/2012 qui, en présence du code défaut C1621 dit qu'il ne faut changer ni le calculateur, ni le compresseur, mais faire un Télécodage en ligne avec la dernière version logicielle, du calculateur de suspension. L'rigine de ce défaut qui apparait et disparait, serait une "sensibilité du diagnostic du calculateur de suspension pneumatique". Dans les garages, ils s'embêtent pas à chercher, ils changent les pièces l'une après l'autre jusqu'à ce que ça fonctionne. De plus, j'ai vu sur les doc Citroên qu'après changement d'un calculateur il faut refaire un apprentissage des hauteurs, alors qu'au garage ils m'ont dit que non. Franchement je ne sais plus que penser car les docs techniques ont été élaborées par des techniciens je suppose, et donc ils doivent savoir en principe de quoi ils parlent et sur le terrain, ces consignes ne sont pas appliquées…. Là, hormis les tests que j'ai effectués, je ne peut pas me permettre de démonter quoique ce soit de peur de mettre le véhicule en panne, mon épouse ne se sert que de cette voiture, il me faut donc attendre la semaine prochaine. Merci en attendant JP

Bonjour Sur ma C4 j'utilise les même Goujons jantes alu et tole mais mes jantes alu ne sont pas des CITROËN et ont une portée conique, j'aurais du le préciser... Sur le PICASSO, jante toles pour pneus hivers j'ai les goujons d'origine pour jantes alu et les mêmes goujons que la C4 pour les jantes en tole. Avec les goujons d'origine PSA, montés pour les jantes alu, tu peux monter des jantes toles mais pas l'inverse, comme te l'a précisé Sconce. En effet ses goujons ont 2 portées, sous la tête tu as une rondelle qui vient appuyer sur la jante alu et un cm en dessous tu as la portée conique pour les jantes toles. Esthétiquement c'est pas terrible, c'est pour cela que j'ai acheté des goujons normaux pour les jantes toles sur le PICASSO. Du coup tu es obligé pour raison de sécurité d'acheter des goujons jantes alu, en casse ou autre c'est du PSA et donc les mêmes goujons chez PEUGEOT ou CITROEN. La portée et le serrage que tu as sur ton montage est plus que limite et en plus les goujons ne doivent pas prendre sur beaucoup de filets sur le moyeu. Change les rapidement car le risque de perdre une roue est important, sans compter que, hormis un accident les dégâts qui pourraient se produire en cas de perte de roue te couterons plus cher que 16 goujons d'occasion en casse ou sur le BC. A+ JP

Bonjour Les infos avec les références tu les a sur CITROËN SERVICE. En étant adhérent du forum tu y avais accés, maintenant, avec la modification du forum je ne sais pas. En ce qui me concerne, je passe par un ami garagiste. A+ JP