JP 09

Bonsoir La panne peut aussi venir du contacteur de la pédale de frein qui donne de fausses information au calculateur qui bride automatiquement la puissance et donc tu ne peux pas aller plus loin que la 3ème. Le prix du contacteur n'est pas excessif et ça vaut peut-être le coup de le changer ou de t'en faire préter un pour effectuer un test et voir si ta panne est toujours présente ou pas. Si ce n'est pas le cas, il te faudra passer par un apprentissage de boite via la valise. A+

Bonjour Au vu des problèmes rencontrés, localisés sur l'arrière, vérifie si ton faisceau n'est pas coupé ou endommagé au niveau du hayon, maladie sur ce modèle car le faisceau est un peu court. Tu as un autre post qui traite de cela sur le forum. Le soucis se passe à la jointure entre le hayon et le pavillon. Bonne réparation. JP

Bonjour Essayer dans un premier temps de démonter les connecteurs au niveau du BSM, ainsi que les fusibles et de pulveriser du nettoyant contact.

Bonjour Il existe un kit réparation qui comprends l'ensemble des 3 engrenages pour les modèles avec clim automatique. Le kit est vendu chez CITROEN ou sur le net, en fonction de l'endroit où tu le prends le prix n'est pas le même...

Bonjour Les symptômes que tu décrivais correspondent au problème liés avec le contacteur de frein qui donne de fausses infos au calculateur, mais vu que tu l'as déjà changé, à priori celui-ci serait hors de cause. Contrôle la cosse du moins de la batterie, j'ai eu un soucis sur mon PICASSO hier au moment de redémarrer, plus d'électricité. On a redémarré la voiture avec un Booster, elle a eu du mal mais à fini par redémarrer, et là tous les messages possibles, ESP Défaillant, frein de parking, ect… J'ai donc incriminé la batterie et lorsque je l'ai changé je me suis aperçu que la cosse moins n'était pas suffisamment serrée sur la batterie d'où mauvais contact. Peut- être rien à voir avec ton soucis mais ça coute rien de vérifier. A+

Bonsoir Suite au décollement du revêtement sur les couvercles de boites à gants supérieure et vu que le collage, ne tiens guère longtemps, j'envisage de passer à des couvercles normaux des versions infèrieure à celle de l'EXCLUSIVE. J'en ai trouvé mais leur soucis est que là, c'est la charnière qui bouge en rapport du couvercle… Est-ce que quelqu'un sait comment ces charnières sont fixées sur le couvercle, collage ou autre? Merci d'avance JP

Bonjour Possible aussi que ton ventilateur ait pris l'eau et donc aussi oxydation au niveau du connecteur, ou de l'axe qui dans ce cas peut avoir grillé le fusible, ou alors panne du module du pulseur. Il y a eu des soucis d'infiltration de ce coté là, le tuyau d'évacuation de la baie de pare brise se bouche et l'eau fini par s'infiltrer dans l'habitacle et comme le ventilateur est sur le trajet il prends l'eau.. Tu peux aussi avoir le module de commande du pulseur qui en ai pris. Il faudrait aussi comme dit précédemment contrôler les fusibles de la platine de commande au niveau du BSI, coté conducteur, à gauche sous le volant, des fois c'est simplement de l'oxydation qui fait un mauvais contact. Il existe une bombe de nettoyant contact, tu enlèves les fusibles un part un, contrôle qu'ils ne soient pas cassés, tu pulvérise dessus du nettoyant et tu remets une fois sec. Regarde aussi sur le manuel quels sont les fusibles qui correspondent à tes pannes. Tu verras ce que ça donne et la bombe ne nettoyant ne coute pas cher. Bonne continuation.

Bonjour Ce sont les références qui correspondent au numéro de série de ta voiture. Après, c'est possible que ce soit les mêmes aussi sur la berline 5 portes ou sur des Peugeot, je n'ai pas regardé.

Bonjour Amortisseur avant Gauche 5202WL Amortisseur avant Droit 5202WN Soufflet de protection 525431 Amortisseur arrière 5206EK Disques avant 1629058880 Plaquettes avant 4253 42 Disques arriere 4249 32 plaquettes arriere 4254 67 Voila les pièces qui correspondent à ta voiture Bonne réparation

Bonjour Les vis de fixation sont normalement fournies avec les barres de portage, pas avec le véhicule. Ce que je peux te dire c'est que c'est du diamètre 6 mm sur C4 berline, pas le Picasso mais je suppose que le diamètre doit être le même. Par contre, pour la longueur je n'ai pas trouvé… Etant adhérent, tu as accès à l'éclaté et référence des pièces mais je n'ai rien trouvé correspondant à ces vis. Sinon tu téléphone à une concession et tu leur demande, bizarre que tu ne les ai pas eu avec les barres, à moins que tu ne les aient achetée d'occasion. La référence du kit de portage est 9416A4 et les vis de fixation sont bien inclues dans le kit, d'après la photo c'est des vis CHC.

Bonsoir Concernant les amortisseurs avant, déjà il te faudra un compresseur de ressort pour les changer, si tu n'en as pas ou possibilité de t'en faire prêter un, tu ne peux rien faire. Pour les disque arrières, il est en effet préférable de prendre les disques avec les roulements montés, un peu plus cher mais plus pratique surtout si tu n'as pas de presse… Pour les références des pieces concernant les amortisseurs, si c'est pour une utilsation normale prends les mêmes qu'à l'origine, maintenant si tu veux une conduite sport mais plus ferme prends les sports.

Bonjour Où se situe ton bruit, à l'avant ou à l'arrière? Mauvais équilibrage des roues arrière, cela entraine des vibrations dans le volant au delà de 120 km/h, si tu n'as pas ressenti cela, alors, pas de problème d'équilibrage des roues arrières.

Bonsoir Vérifie tes connecteurs sous les sièges arrière, utilise aussi du nettoyant contact et regarde aussi si le faisceau n'a pas été abimé ou écrasé.

Bonsoir La C4 de ma fille, même moteur que le tiens a eu ce type de voyant allumé et message ODB sans problème de fonctionnement pendant 6 mois et un jour la voiture s'est mise à tourner sur 3 cylindres… A force de chercher j'ai fini par en trouver la cause, bobine d'allumage HS, et comme c'est une rampe commune pour les 4 bougies, faut tout changer… D'après ce qu'il m'a été dit, il semblerait qu'il y ait eu plusieurs soucis avec ces bobines d'allumage. A+

Bonsoir Est-ce que tu as ré-activé ta pompe via DIAGBOX pour savoir si elle est fonctionnelle ou pas?

Les voitures d'aujourd'hui sont tellement bourrées d'électronique que ce n'est pas du tout évident de trouver la panne exacte. De plus il arrive bien souvent que ce soit des pannes furtives non enregistrées dans le calculateur,et qui n'empêche en rien le fonctionnement du véhicule… J'ai quand même l'impression que le PICASSO, tout au moins les premières version, est sujet à des Bugs électronique avec affichage des erreurs... Quand un mécano cherche une panne pendant des heures sans trouver, je penses qu'au bout d'un moment on doit lui dire stop car le garage ne peut pas se permettre de facturer une journée de recherche surtout si ils ne trouvent pas. J'ai lu dans ce post un peu plus haut, que l'intervention en ligne d'un technicien était facturée au garage, cela explique peut-être que dans le cas de notre ami, ils ne soient pas intervenus sur son véhicule...

Bonsoir Je penses aussi à une durite plastique mal remontée ou mal ajustée, ce qui provoque une prise d'air. Il est vrai que le boitier filtre est mal placé pour changer celui ci. Tu n'as plus qu'a tout vérifier.

Bonsoir et bonne nouvelle pour toi et ta voiture en souhaitant qu'elle soit vite réparée avec ton nouveau garage.

Bonjour Le problème rencontré est en effet double: - soit l'assistance juridique intervient donc expertise du véhicule avec ses pannes et dans ce cas à mon avis faut éviter d'y toucher mais véhicule immobilisé. - trouver la panne panne à l'aide d'un autre garage, mais ça veut dire aussi engager encore des frais sur le véhicule. Normalement les garages ont obligation de résultat donc en suivant ce raisonnements ils ne devraient rendre un véhicule qui n'a pas été correctement réparé. Le soucis apparemment c'est que non seulement le défaut est toujours présent, les frais s'accumulent et CITROËN ne semble pas se bouger vis à vis du concessionnaire ayant changé des pièces. A moins d'une erreur de ma part il me semble que les techniciens de l'usine peuvent, à l'aide du LEXIA branché en ligne, rechercher la panne. Ils sont censés être plus compétant qu'un technicien ou mécanicien en concession. Est-ce que la concession n'a pas jugé utile de les contacter, peut-être une question de coùt, où alors ils n'ont pas voulu chercher une panne electronique sur une voiture déjà âgée… Le problème est peut-être complexe mais un garage ou concessionnaire n'est pas fait que pour vendre des voitures, si ils savent pas réparer ou ne veulent pas s'embéter dans une recherche de panne, autant acheter un véhicule hors réseau, mandataire ou autre...

Bonsoir jlu Je ne penses pas qu'il te faille mettre en position basse, à vérifier quand même. Désactiver avec le bouton du coffre la correction automatique. Ensuite, levage du véhicule, mise sur chandelles. Déconnecter les ressorts de suspension un peu d'air va sortir. Pré-gonfler légèrement les boudins neuf avant de les mettre en place, bien les positionner avec les ergots supérieur, connecter le tuyau venant du compresseur et contrôler aussi l'appui sur l'essieu. Tu fais de même de l'autre coté. Mise en route du moteur, le compresseur devrait s'enclancher et gonfler tes ressorts à la pression voulue. Une fois fait reposer le véhicule au sol, appuie long sur le bouton de commande pour réenclencher la correction automatique. Ensuite, comme te l'a dit profil 54, tu fait monter et descendre 3 fois la voiture à l'aide du bouton situé dans le coffre, pour que le calculateur fasse un ré-apprentissage des boudins. Normalement ça devrait fonctionner sans passer à la valise. Tu as aussi un Tuto sur le net.

jlu Bon voilà, le spécialiste de la question est passé par là , maintenant il ne te reste plus qu'à tout vérifier comme te l'a expliqué profil54. En premier, je vérifierai correctement l'état des ressorts pneumatiques, c'est vite fait et vite vu sans démontage. Vu le kilométrage de ton véhicule, si ils ont déjà été changé une fois, tu peux t'attendre à recommencer. Sur mon G. PICASSO, j'ai constaté que les originaux vendus par CITROËN tiennent environ 70 000 km, les adaptables je ne sais pas.

Bonsoir Voilà le Tuto pour accés au FAP sur moteur 1.6 HDI 110, sur le 2 litres comme celui de mon PICASSO le FAP est situé sous la caisse. https://www.bing.com/videos/search?q=changement+fap+c4+picasso&&view=detail&mid=01F413799A34D8467EF001F413799A34D8467EF0&&FORM=VDRVRV

Bonjour Tu as un Tuto sur le Net concernant l'endroit et la procédure de démontage. Si tu trouves pas j'essaierai de le rechercher. Bonne réparation

Bonjour Merci pour les photos et ton retour concernant la réparation du compresseur, je penses que ça risque de servir à beaucoup… A+

Bonsoir Apparemment, d'après ce qu'on m'a dit, le nettoyant frein serait aussi efficace puis passage au Karcher.