Ma C4 Picasso se mets en mode dégradé après chaque remplissage du réservoir avec comme message: "Défaut moteur, faite réparer votre véhicule"
Voici la suite d'evennements:
-Peu après l'achat de la voiture, message au tableau de bord : "risque de calfeutrage du FAP".
-Nettoyage du FAP au Karcher vers le 20 décembre 2022.
-Effacement du défaut le 26 décembre à l'aide d'une valise multimarques d'un amateur et appris à l'occasion que le réservoir d'additif était vide.
-Plus de messages ni de problème jusqu'à début juillet : "Défaut moteur, faite réparer votre véhicule", voiture en sécurité, plus de boîte automatique, voyant "service" allumé, plus de turbo.
-Remplacement du réservoir d'additif et de sa pompe le 8 juillet + déclaration des remplacements/remise à zero à l'aide d'une valise multimarques plus la réalisation de 2 cycles de régénération FAP qui se sont déroulés avec succès.
-Environs trois compléments de carburant d'à peu près 50€ entre ces opérations et le 26 juillet.
-A la suite d'un ultime complément de carburant (1 ou 2km parcourus), le 26 juillet, message : "Défaut moteur, faite réparer votre véhicule", voiture en sécurité, plus de boîte automatique, voyant "service" allumé, plus de turbo.
-Le matin du 27 juillet, passage d'une valise chez Midas qui indique "défaut pompe additif"
-L'après-midi, à Citroën Clermont de l'Oise, après diagnostic, le technicien pas complètement certain de lui, fait un recalibrage de la pompe d'additif, disparition du défaut.
-Le 28 juillet, sur la route des vacances, remis une trentaine d'€ de carburant, après 1 ou 2km, message : "Défaut moteur, faite réparer votre véhicule", voiture en sécurité, plus de boîte automatique, voyant "service" allumé, plus de turbo.
-Après le diagnostic du garage Peugeot (Clara) de Cholet, nécessité de remplacer le tuyau d'additif et la jauge de carburant (devis joint). Pour nous permettre de rentrer, effacement du défaut en recalibrant la pompe d'additif.
-Le 12 août, remplacement du tuyau d'additif qui effectivement était fuyant au niveau de la sortie de la pompe ainsi que la jauge de carburant.
-Remplissage du réservoir d'environ 30 litres, après 1 ou 2km parcourus réapparition du message : "Défaut moteur, faite réparer votre véhicule", voiture en sécurité, plus de boîte automatique, voyant "service" allumé, plus de turbo.
Aujourd'hui, le garage me dit que le réservoir de cérine n'est pas le bon, qu'il en faut un avec clapet et qu'il faut remplacer le FAP.
Je trouve ça un peu curieux car il n'y a pas eu de message :"risque de colmatage du FAP" et cette histoire de clapet me laisse pantois.
Ne croyant pas trop au diagnostique du garage, qui ne serait pas le premier à se tromper, quelqu'un aurait une idée ou une solution pour me sortir de ce pétrin ?