erwan

Il faut scruter régulièrement, la mienne acheté il y a 1 mois a des km mais je viens de la passer au ct et elle est vraiment en bon état. Je ne regrette pas cet achat

Sur la mienne, achetée a 180 000 km, j'ai changé tout l'embrayage (première casse de câble , puis recasse 7000 km plus tard, donc j'ai tout changé ) Et récemment, j'ai l'alternateur qui a cramé et s'est mis en court circuit , ce qui a fait fondre le câble qui va vers le démarreur puis la batterie , juste derrière le porte filtre à gasoil. L'alternateur est pas pratique d'accès, il faut démonter soit le compresseur de clim soit la pompe de direction assistée et ensuite démonter le support moteur coté distri pour arriver à faire monter et descendre le moteur pour se donner de l'accès. Sinon c'est une voiture fiable, mais son principal défaut c'est que dès qu'on charge un tout petit peu le coffre, le cul descend bien bas. Tenue de route très correcte , mais sur la neige c'est pas le top (comme beaucoup de ses contemporaines).

Les falaises de mohair, kylkenny, le mont leinster . L'Irlande est magnifique. Et vive la guiness,. Par contre c'est une contrée qu'il faut visiter en Avril Mai Juin, Juillet le mois ou il pleut le plus sur l'année. Sinon en banlieue de Dublin, il y a le Johnny Fox Pub , c'est un restaurant vraiment sympa avec une déco sympa et des spectacles de danses typique dans la pièce principale.

Bon ben pas de gros citro pour moi cette année, arrivée du 2eme rejeton prévu pour le 29 aout (théorie bien entendu) .

Salut Trop de fuite interne c'est pour ca que la durite saute. Il te faut trouver un régulateur en casse en croisant les doigts pour qu'il soit en bon état. Sinon, commence par acheter de la durite lhm du bon diamètre et change la, si ca se trouve la durite est toute craquante et ne tient plus en place.

Salut Si c'est un problème de pignon de sortie, alors l'erreur va grandir en fonction de la vitesse. Si c'est 20 km/h constant alors c'est l'aiguille qui est a tourné sur l'axe du compteur

On trouve des demarreurs 1700W a moins de 100€ sur ebay

Je ne sais pas si tu as trouvé, mais en tout cas, je suis preneur de toutes infos de ce système.

Peut être vais je venir au gros citro avec ma 16 soupapes. Ca sera l'occasion de faire connaissance.

Salut Puisque l'on parle de Bx sport ou Gti , je me joind au peloton pour ovus annoncer l'arrivée toute fraiche d'une Bx 16 soupapes dans mon cheptel. J'ai acheté cette voiture la semaine dernière, mon père me l'a ramené depuis Nantes par l'autoroute, j'ai fait connaissance avec elle vendredi soir dernier. J'ai déjà eu plusieurs Bx, que des diesel et une seule berline, le reste que des break dont une trd turbo évasion que j'ai revendu il y a maintenant 8 ans. http://i56.servimg.com/u/f56/11/02/51/09/dsc_0010.jpg Voic la belle , AM90, 262000 km au compteur, elle me semble en bon état, mais je vais me glisser dessous dans quelques jours pour changer le sphère de cj dj qui est morte et surtout faire un point complet de la voiture avant de trop taquiner avec. Cette voiture est étonnante, on peut la conduire à bas régime , elle repart sur un filet de gaz, après plus on monte dans les tours et plus sa chante et le compteur s'envol. C'est un avion de chasse. Dans les choses à réviser, un peu d'électricité, je trouve que la jauge de pression d'huile est un peu fantaisiste , il suffit que j'allume les phares pour que la pression monte d'un bar. Les moteurs de lève vitre et toit ouvrant qui ne sont pas trop violent, peut être une masse un peu moyenne.

Panne trouvée. Il y a une cosse qui sort du faisceau et qui vient se boulonner avec la grosse cosse de masse sur le carter de boite de vitesse. Cette cosse était perdue dans le plat de spaghetti. Cosse remise en place, tout est ok.

Avant de remettre le boulon , penser a souffler un bon coup dans l'alésage, si il reste des résidus de frein filet, ca peut réellement bloquer au prochain dessérage. C'est arrivé récemment sur un partner hdi, j'ai chauffé avec une lampe à souder et c'est bien venu ensuite. Sinon, à mon gout, il vaut mieux mettre la 5eme que la première , le frein à main à moins de couple de résistance à fournir.

Bon ben C'est Grostoto qui gagne une tringle à rideau. Problème de masse, sur cette fichu xsara, version multiplexée, il y a une cosse de masse qui se fixe en même temps que la grosse cosse de masse sur le carter de boite. La cosse était bien planqué dans le plat de spaghetti, cosse remise en place , tout refonctionne. Merci Grostoto

Avec une clé à choc , pas besoin de bloquer le moteur, juste mettre la 5eme et bien serrer le frein à main. J'utilise une clé à choc électrique, c'est pas mal du tout ce truc à 70€ que l'on toruve un peu partout (au camion, sur le net)

Salut Il faudrait regarder si les 4 bougies de préchauffages qui sont sur le circuit de liquide de refroidissement ne sont pas en cours circuit. Lorsque le moteur est froid, il y a le pré chauffage, puis le post chauffage (les bougies de préchauffages restent sous tension encore quelques secondes) , puis si le moteur est vraiment froid, un relais s'enclenche et envoie le jus sur les 4 bougies de préchauffage qui sont le long du bac à batterie. Elles restent alimentées un bon moment, favorisant la mise en température du radiateur de chauffage habitacle et surtout un montée plus rapide de la température du moteur. Peut être observer ce qui se passe par ici.

echange du capteur de vitesse et examen du faisceau du capteur, ras..... et toujours ce comportement douteux

faisceau ausculté depuis la sortie du capteur jusqu'au noeud du gros faisceau: RAS Capteur échangé par un capteur provenant d'une xantia hdi (avec échange du pignon) :RAS Ou ai je bien put merder à ce point la?????

Je vais redépouiller tout ca et regarder, les cosses de la xsara ne sont pas en plomb comme la xantia ,j'ai regardé le sertissage , ras, les fils sont courts et de section un peu légère mais c'est d'origine et ca fonctionnait très bien. Je crois que je suis bon pour suivre le faisceau et observer si j'ai pas abîmer un fil. Sinon j'ai bien un capteur sur une xantia pour pièce, mais la voiture est par terre depuis des mois et je sais pas si ce capteur et sa vis sont accessible par le dessus. Il va bien falloir que je la dé^pouille , c'est le même capteur ca éliminerait une possibilité de panne. et en le démontant , je vais pouvoir ausculter le faisceau...

Ca devrait aller je pense..

donc possible que ca soit le fil de masse qui parte vers le capteur. La masse qui va sur la boite est en bon état et bien serrée, idem pour les 2 fils de masses qui sont sur le coté du compartiment moteur sur les longerons. Donc il ne reste qu'un problème de filasserie vers le capteur..

Tresses et cosses vérifiées. Ras de ce côté la.

Salut Moi ce que j'aime c'est pour tracter qu'elle est la reine. Il ya quelques jours , j'ai encore foutu une opel signum sur un plateau bien lourd derrière ma brave xantia. Ca bronche pas , ca roule bien . Sinon j'aime le fait que ca passe partout, dans la neige, et le gras et le gras c'est pas ca qui manque par chez moi.

attention aux poulies Damper adaptable, certaines ne durent vraiment pas longtemps

Bonjour Je sais que je ne sius pas dans la bonne rubrique, mais vu le très peu de réponse que j'ai dans la section Xsara, je fait la demande ici. J'ai procédé à l'échange de l'embrayage sur ma Xsara break HDI 90 tendance de 2005. Jusque l'a rien d'extra ordinaire, cela se fait plutôt bien. Lors du galop d'essai, je constate que le compteur de vitesse a un comportement bizarre. Dès que je prend un défaut de route ou que je met le moteur en charge, le compteur s'affole et va en butée. J'ai d'abord pensé que j'avais mal remis la fiche du capteur de vitesse , mais non , il est bien en place. Ensuite, j'ai fait débranché le calculo et mis les cosses du faisceau de manière à e remettre à zéro, puis j'ai contrôlé la connectique du calculo, du gros relais fixé sur le carter à batterie, le gros connecteur fixé derrière le bac à batterie . Aucunes traces d'oxydation. Mais toujours ce défaut. Est ce que le capteur de vitesse peut faire ce genre de chose?? Je précise que même véhicule stationné, si je donne un gros coup de gaz, le compteur s'affole jusqu'a 220 km/h Merci de vôtre aide. CONCLUSION : Roulez plutot en Xantia! Problème de masse. Version multiplexée, une cosse de masse se fixe en même temps que la grosse cosse de masse sur le carter de boite. Cosse remise en place , tout refonctionne.

Salut J'ai débranché la batterie, et mis la cosse + du faisceau à la masse pour être sur qu'il soit bien ré initialisé. j'ai regardé tous mes connecteur (calculo, le gros qui se trouve sur la plaque métallique derrière la batterie , les relais etc..) ras mais toujours le problème Même sans rouler, il suffit que je fasse travailler le moteur (passage d'une vitesse et je relache l'embrayage , frein à main serré) et le compteur monte en butée. Si quelqu'un a une idée.......