amioc

Super une bonne combine mais déjà posé Pour la clé c'est une clé de 11 En tout cas Merci à tous

Encore merci pour vos recherche Finalement je viens de trouver la fuite http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1212.jpg La canalisation est poreuse juste à la jonction des 2 toles de soufflerie ça me fait un jolie goutte à goutte pas vue la dernière fois mais ça dû s'accentuer mais cette fois ci c'est sûr ... Ou peut on trouver une canalisation en bon état ? ou bien la remonter en durite aviation? Il me faut tout redémonter !:( Olivier

Vaux mieux pier que jamais C'est pas ça non plus

Merci pour vos suggestions Vis de graissage : pas de fuite et joint couvre culbu. collé. :PP

Ciao AD92 et les autres... Tu me parles de"vis de graissage " dans la culasse. Kézaco ? ou se trouve t'elle exactement. Merci Olivier

Bon, merci les gars Je pensais avoir fait une conn... lors du montage la 1ére fois car j'avais serré en 2 passes mais moteur déposé! donc sans la pipe etc... Donc ça ne serrais pas ça la cause de ma fuite :( je vais roulé un peu et voir si ça fuit beaucoup... Olivier

:nanana:j'insiste... J'ai bien saisi pour le desserrage mais le resserrage ... D'après la RT (Ami8 n° 53 de mars 70) http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rt_ami10.jpg quand pensez vous ?

l'ordre de serrage : oui mais la seconde passe doit ce faire (d'après la RT) après le serrage de tout les accessoires...(pipe, échappement et tuyau d'alimentation d'huile.) Oui ou Non

Bein non.... Quand j'ai remonté la 1 ére fois rien vu d'anormal . juste nettoyé les portés embase / moteur et culasse / cylindre . Puis remonté le tout comme sur la RT Sauf que j'ai serré à 2.8kgs mais moteur déposé... Est ce que tu penses quand desserrant la culasse et le collecteur + les vis de fixation de la pipe adm/ech + échappement et que je resserre comme prescrit ça peut fonctionner... Merci olivier

Euh! comprend pas... Quel joint ? il n'y a pas de joint d'embase , ni de culasse et ça ne fuit pas par les joints de tiges de culbus.

Ciao à tous Plus de fuite au joint Spie moteur Mais .... une fuite coté cylindre gauche ... :( Je pense avoir fait comme il faut en serrant avec la clé dynamométrique comme prescrit sur la RT. Comment résorber cette fuite ? http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/th/rimg1326.jpg http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/th/rimg1327.jpg Merci

Ciao Gilles Je crois que tu peux pas faire grand chose... Il n'y a pas de joint à cet endroit... c'est la dépression du moteur avec un systéme ingénieux de vis sans fin qui assure l' étancheité La seule chose c'est de vérifier si ton reniflard fonctionne correctement avec le "barométre de compète " si c'est ok tu vérifie si t'as pas de fuite au joint de palier moteur. si tout est bon et bein c'est l'usure du bloc est là t'es marron ! Maintenant demande confirmation au grand spécialiste car je suis qu'un modeste apprenti... Sinon tant que je te tiens super boulot sur ton ami 6

Merci pour l'info J'ai posé le couvercle avec de" la perfectseal" pas qui reste liquide on utilisait ça pour assembler des carter de boite de vitesse de machine outil avec des surfaçage au microns...

Merci Joint spie reposé à ras du carter et un d'origine... http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1322.jpg je vais juste coller mes vis du volant moteur car je n'avais rien mis la 1ere fois... maintenant pour le couvercle je l'ai surfaçer légérement à la toile et je compte le monter sans rien! car comme dit par" maitre fifi", il tombe dans la lumière donc jt torique d' aucune utilité,pour le jt papier j'ai peur de modifier le fonctionnement de la pompe. http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1323.jpg Je mettrai un peu de pate sur le couvercle mais trés léger... Encore merci Olivier