C593

Bonjour C'est le fond de la question que je soulevais en parlant de compétence financière J'ai vérifié, le TI est compétant de 4 000 à 10 000 € Jusqu'à cette somme vous pourrez demander réparation du préjudice que vous estimez avoir subi - sans avocat - sans expert* donc sans aucun frais. Le tout être de bonne foi et d'apporter des arguments (de préférence écrits) qui confortent vos dires ne serait-ce que la proposition actuelle qui ...... Bien sûr la partie est inégale, les sociétés ayant des experts et des juristes à leur disposition (ce n'est pas pour autant totalement gratuit pour eux et le simple déplacement auprès de votre TI est déjà source de frais de même que l'ouverture d'un dossier ....) Il n'empèche qu'un Juge peut décider que....(quelque chose de nettement plus favorable pour vous) A vous de décider si vous voulez consacrer un peu de temps à défendre vos intérêts (et pas beaucoup d'argent) au TI (Tribunal d'Instance) de votre domicile (oui près de chez vous) C'est obligatoirement vite traité, à la rigueur votre adversaire demandera un report d'audience, mais il ne pourra faire trainer. *Vous ne risquez que d'avoir à consigner la moitiés des frais d'expertise judiciaire (un expert indépendant, choisi dans une liste par le Juge) si votre adversaire demande une telle expertise ou si vous-même contestez la sienne sans en avoir une dans votre dossier. Je pense que vous pouvez aussi immédiatement devant le Juge refuser de supporter le coût de l'expertise en évoquant les frais déjà insupportables avancés pour la réparation N'oubliez pas, outre vos prétentions, de demander au juge de refuser à la partie adverse remboursement des frais Article 700 du NCPC qu'elle ne manquera pas de vous demander, de même que de condamner la partie adverse aux dépends. Vous même pourrez demander le bénéfice de l'article 700 du NCPC (frais irrépressibles que vous aurez engagés dans cette action contentieuse) Au delà, de 10 000, je vous déconseille une procédure au Tribunal de Grande Instance Nous sommes toujours amers quand nous avons l'impression d'être victimes (je ne prétends rien) mais attention au dénigrement ne peut être accepté sur un forum.

et là quelques discussions avant la vôtre, le témoignage d'Alcantara :PP

Bonjour Archidune Personnellement, je sais cela ne répond pas à vos questions, je passerais mon chemin.:PP Il y a de très bonnes affaires pour ne pas s'embarasser de ce type d'achat à soucis avant même d'en avoir pris livraison. Dites vous bien que qui ne présente pas un véhicule impeccable à la vente est un " jem'enfoutiste " - soit il n'a pas pu supprimer un problème (pourquoi y arriveriz-vous mieux ?) - soit il n'a pas pris le soin de régler un simple détail (pourquoi aurait -il mieux entretenu et surtout utilisé son auto ?) Je sais il est facile de dire il y a de très bonnes affaires, il faut évidemment les rechercher et cela c'est difficile. Hdi ou essence, c'est la bonne occase qui, dans l'incertitude, peut trancher. Compte tenu de la robustesse comparée Hdi/essence et des prix une C5 essence peut être l'affaire. Pourquoi vous limiter aux phase 1 ? aux alentours de 5 000 € vous devriez aussi trouver des phase 2 saines.

Bonjour Je ne reconnais pas votre style , habituellement plus mesuré . Nous devons admettre que les anomalies anti-pollution ne sont pas exceptionnelles, de même que la foultitude d'interventions alors plus ou moins inutiles en tentant d'y porter remède (souvent c'est l'assurance du Vendeur qui paye) Ceux qui n'ont pas eu ce genre de problème n'ouvrent évidemment pas une discussion pour témoigner. Pour ma part (environ 80 000 km) comme vous et Paddy aucune alerte Antipollution (pourvu que cela dure) Nous n'avons pas eu de la chance, c'est Alcantara qui a de la malchance. J'ai vu quelles réactions en C5 II de certains qui, probablement non concernés par l'aspect financier de la chose se séparent rapidement de leur voiture par suite d'anomalies pas plus graves mais également incurables en concession ( je ne doute pas que quelqu'un en France soit capable de poser les bons diagnostics mais il n'est pas à la disposition de tous) Ceux qui se débarrassent ainsi de leur " anormale " voiture ne sont pas légion (quoique à un bon client, une concession à bout d'arguments techniques peut offrir une reprise intéressante si achat d'un véhicule neuf) mais peut être était-ce le cas du précédant propriétaire de la C5 Hdi173 d'Alcantara . Perso ,je n'aurais pas eu son problème, j'ai été très étonné quand il s'est séparé de sa V6. Vu les faibles kilométrages parcourus (total et annuel) et l'état impeccable de ses voitures, j'aurais gardé l'ancienne. Aucune critique pourtant dans mon propos, j'admets parfaitement l'investissement " Plaisir "

Bonsoir toons81 Je suis désolé. Pour avoir vu ce site autrefois référencé dans de multiples discussions, je croyais sincèrement qu'il était légal. Puisque ce n'est pas le cas je ne te l'enverrais pas, même en message privé Je te présente mes excuses pour le mauvais renseignement et la fausse joie que je t'ai donnés

J'ai écris "coquinement " ce qui veut aussi dire que je suis le " voyou ";) pas ridicule, j'approuve à une nuance près et je ne sais pas si vraiment le cas ici. Un emmanchement correct n'est, par définition, soumis à aucune usure, parce qu'il n'y a pas de frottement entre les deux pièces immobiles l'une par rapport à l'autre Tu avais suffisamment exprimé tes hésitations, pour que je puisse espérer ne pas te froisser en taquinant les 2 NON. Je me suis trompé aussi je te présente sincèrement mes excuses. 100% de Oui eut été un vote à la soviétique et il n'est pas question pour moi d'en faire le moindre usage auprès de tiers, ne serait-ce que par rapport à Nicolas Tout ce que tu écris est frappé de bon sens parce que précédé d'un si Si on part de l'autre extrême Le constructeur vend peu cher son véhicule, il laisse la bride sur le cou à ses fournisseurs, il en change pour trouver sans cesse de moins chers, il calcule savamment les conséquences financières de cette politique limitée à la période de garantie, il vend des solutions entretien compris et facture fort cher les pièces détachée, un phare de C5Exclusive 1 500 € (prix réel 2007), un compteur à... Il décompte - ceux qui ne réclament pas, les flottes et les timides - ceux qui réclameront mollement (moi) - les rares qui iront jusqu'à le procédure contentieuse - ceux qui seront à peine indemnisés de leur frais d'avocat - ses vraies condamnations et conclu qu'il faut continuer: trouver un fournisseur de phare moins cher quitte à passer son prix en PdR à 2 000 € Entre ces deux extrêmes, le compteur peut il valablement être considéré comme une pièce d'usure. A la réflexion je déclare que non, si exceptionnellement il y a un problème le constructeur doit assumer les frais ridicule par rapport au volume de ses vente) et si ce n'est pas exceptionnel eh bien il y a un vice caché (c'est le responsable qui est tenu à la réparation pas le Vendeur pour autant que ce dernier l'ignore, que le constructeur le découvre ou pas après la vente n'y change rien) Remarque : Jusqu'à peu avant cette discussion je trouvais parfaitement normal de payer totalement le remplacement du compteur ou de m'emm... à le réparer. Il a suffit de la brève réaction d'un ami à qui incidemment je citais le problème pour m'amener à en parler longuement ici. Avec lui j'ai refermé rapidement le chapitre.

Bonsoir J'attends l'accord du super Modérateur pour le faire ici même. As tu vraiment payé la version 6.52 ?

Bonjour Quitte à me citer faites le complètement Le code de la route en a décidé autrement Il respecte surtout le code de la route qui a décidé qu'un pneu est à 100 % usé lorsque le premier bossage usé affleure Je ne suis pas sûr que celui qui n'a pas compris cela (sculpture inférieure ou égale à 1,6 mm = pneu dangereux) soit à même d'adapter sa vitesse pour assurer la sécurité des autres.

Effectivement et même plus, puisque de janvier 2003 à juin 2004, comme c'est indiqué ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=90242

Je partage tout à fait cette façon de procéder. J'ai même tendance à écrire usure 100 % = 7,8 mm - 1.6 mm = 6, 2 mm puis à comparer en % ce qui reste : - un pneu à 50 % d'usure présente 3.1 mm sur les témoins - changer à 1 mm au dessus des bossages, c'est changer à 84 % d'usure (cela me parait correct) Ensuite à chacun de faire selon sa conscience. Remarque Breathe, je suis un peu surpris par tes usures - très raisonnables à l'avant , vu ta motorisation et les déboires de certains - trop proches de celles de l'avant pour ce qui concerne les roues AR Ceci non pas par expérience, je n'ai ton V6 mais en constatant que mon train AR est parti pour parcourir exactement le double de celui AV. De façon simpliste j'imaginais que le rapport serait encore plus important avec les C5 V6.

Bonjour à tous Les slogans en forme de clins d'œil dont sont friands nos cousin " germains " entre-autres peints sur leurs camions de route toujours attelés d'une remorque et qu'il m'agace de ne pas comprendre parce que je n'ai que de trop vagues notions dans la langue de Goethe. Alors là j'ai bondi sur mon traducteur favori, je vous en fait profiter En français et à l'oral cela fait : "Fiabilité mon c.. négligence . le jeu de mot en moins, la gauloiserie en plus :PP

Bonjour Dvd avec une boîte 6 ? selon votre profil, vraiment ? Je ne connais pas cette version.

Bonjour Anglefor et bonjour à Tous J'aurais tout intérêt à initier une démarche collective mais vraiment je ne vois pas ce à quoi tu fais allusion. Beaucoup plus efficace à mon avis (jurisprudence), eut été de retrouver le jugement évoquée par Ricou. à vérifier si c'était exactement mon problème sinon..... J'attire ton attention dans le cadre du présent sondage : - seulement 13 votes exprimés - dont 15.38% de votes négatifs qui ne craignent pas le ridicule vu la formulation coquinement dissuasive : " NON, l'aiguille est une pièce d'usure ! " J'imagine facilement la réponse du SAV Citroën en cas de recours gracieux ou la réponse de la Juge (incompétente total en Micromoteur) si je tentais une démarche contentieuse simple (sans recours à un expert + un avocat nullement obligatoires) au Tribunal d'Instance Sur les lecteurs de PC qui ont à une époque été concernés, beaucoup de casses d'axe ce qui n'est pas exactement la même chose.

Bonjour .....surtout à contrario les 6.5x ne permettent pas la lecture des MP3 Si tu as payé ce logiciel, je te suggère d'en exiger le remplacement ou le remboursement. Même si tu t'es trompé dans une référence un pro te devais des explication complètes au lieu de te remettre une version qui date d'avant 2006. Les versions 6.6 sont téléchargeables gratuitement et légalement en ligne.

Exactement le genre de chose à quoi je pensais en parlant de vice caché, (aucun patinage avec un entraînement sain) Un peu comme si dans une horloge, l'axe et son pignon n'était pas solidement emmanchés l'un dans l'autre. PS Si j'étais décidé à intervenir sur mon tachymètre, pour l'instant il me " suffirait " d'arracher l'aiguille pour la recaler au Zéro Et c'est probablement là que je détériorerais le micro-moteur

As-tu remarqué que j'insistais sur ce qui se passe avant la casse. Si mon compteur indique à toutes les vitesse -6km/h c'est évidemment que l'axe n'est pas (encore cassé) peut-être ne cassera-t-il jamais précisément parceque quelque chose glisse maintenant là ou autrefois ce n'était pas possible ? Je me demandea si l'anomalie n'est pas la conséquence d'une marche AR trop rapide (à l'occasion je vérifierai ce que devient l'aiguille dans ce mode) Ricou, tu es vraiment très sympa, toujours le premier à te démener pour tout le monde mais dans les commentaires du tuto tu as laissé des photos compromettantes ... "Non,, non M'ame Ricou c'est pas c'que vous pensez, il est fidèle v'te espèce d'expert... vous pourriez pas .... juste un peu...... le temps que je r'ferme mon micromoteur, le tableau, la porte et que j'enclenche la super condamnation.

Ci après citation http://www.planete-citroen.com/forum/newreply.php?do=newreply&p=1880968 question #47

Bonjour Mon tachymètre (C5 R 2006) est frappé du syndrome " Vitesse sous-estimée " comme en témoigne, - à l'arrêt, le décalage de l'aiguille vers les vitesses négatives - en marche, à vitesse stabilisée, son affichage d'environ 6 à 7 km/h inférieur à celui du régulateur de vitesse (lui-même corrélé par GPS) Les lecteurs de PC spécialistes "Micromoteurs " pourraient-ils en une phrase résumer ce qui provoque l'anomalie ? Exemple " glissement de l'axe d'aiguille au niveau son emmanchement dans le pignon du dernier train de réduction " Ceci est un exemple de formulation du béotien que je suis, je vous serais reconnaissant de bien vouloir me corriger. Merci

Bonjour Démarche impuissante, les recours collectifs (class action) ne sont pas autorisées en France.

J'aurais effectivement du rappeler qu'il s'agissait du décalage (apparent) de l'aiguille. Exactement comme si les aiguille d'une montre se décalant j'avais, la limite de la boutade proposé la réponse suivante NON (pas un vice caché) cela résulte de l'usure, vous regarder trop l'heure

Parce que la panne en question résulte du décalage (visible à l'arrêt) de l'aiguille sur son axe . Ton vote équivaut à prétendre que le décalage des aiguilles d'une montre résulte d'une usure ou du vieillissement :PP

C'est possible, mais pas sûr je te propose d'attendre sa décision, si j'y pense alors, j'ouvrirais alors une discussion pointant ici C'est caricatural, un Juge n'est pas un Ogre qui donne systématiquement tort aux plaignants. On peux même supposer qu'ils soient majoritairement contre les décisions à caractère administratif qui réduisent leur rôle à néant. De plus un Juge ne dit pas, il motive par écrit et à beaucoup plus à perdre qu'à gagner s'il ne donne pas priorité au bénéfice du doute. Très intéressant à savoir avant de passer (dans l'ordre) - à la Réception de la Concession. - devant le Juge Seb comment as-tu voté ? j'attends un nombre plus significatif de votes

Re bonjour Seb Je ne prétends pas que le GPS indique une vitesse réelle mais qu'à vitesse stabilisée - mon compteur indique 6 à 7 km/h (pour autant que l'on puisse apprécier 1 ou 2 km entre deux graduations) de moins que la "consigne chiffrée " que je donne au régulateur - mon GPS indique la même valeur que le régulateur à - 1 km/h +0 km/h Application numérique à ma C5 : Vitesses lues (km/h) - au compteur 83 à 84 - consigne Limitateur 90 (fixe) - GPS 89 à 90 (selon les moment Précision : Jusqu'à il y a quelques mois, la vitesse compteur et celle du Régulateur coïncidaient. Ces explications t'ont-elles permis de voter ? Six votes c'est peu Je continue le HS Ne pas confondre le prix de vente de composant mécanique (un balais d'essuie-glace C5 phase 2) avec le coût d'achat de composants électroniques pourtant très complexes : J'ai acheté sur un site Internet canadien pour environ 40 euros un micro serveur Web associé à un microprocesseur + 2 détecteurs de température Dallas de type industriel Ces deux détecteurs DS18S20 de la taille d'un transistor comprenne 1 alimentation, un processeur, une mémoire non volatile, il donnent la température au 1/10ème de °C avec une incertitude garantie inférieur à 0,5 °C sur une plage de - 10 à + 85°C ils tiennent 120°C Encore ces 40 € comprenaient la marge du vendeur, le transport, le soft

Bonjour Seb 1 Compte tenu de ma réponse à votre question précédente avez vous voté ? 2 D'accord avec vous sauf " affiché au compteur " 3 Application pratique à ma récente infraction * Vitesse - mesurée par le radar 97 km/h - retenue 92 km/h * Dans ma requête en classement sans suite - Je ne reconnais explicitement les 92 km/h ce qui, implicitement conteste les 97 Km/h auxquels il faut déduire la marge d'erreur de l'appareil - J'avance la sous-estimation de mon compteur (6 à 7 km/h) - et d'autres éléments particuliers de la photo, qui tendent à accréditer que le véhicule pouvait être en phase de décélération sous le contrôle de mon régulateur réglé à 90 km:h - que compte tenu de ces circonstances particulières un gendarme n'aurait pas verbalisé. Attendons la décision du Ministère Public Après ce serait au Juge de trancher Tout cela grâce à un simple consignation du montant de contravention (hélas non minorée)

Bonjour Martino Félicitations, je crois que c'est une très bonne affaire. Le pack ajoute toutes les options utiles, la version Exclusive ne comportant que des gadgets amusants mais plus ou moins inutiles et coûteux si panne. La consommation 9 litres/100 doit correspondre à une part importante de circulation urbaine, c'est le seul point négatif, mais compte tenu du prix d'achat, vous pouvez enfourner des m3 de sans plomb sans remord :PP Sur Autoroute la consommation doit baisser un peu Reste à mettre votre profil à jour