C593

Hélas oui, comme de tous les possesseurs des derniers RT3 6.6. Les premiers avec leur version 5.x, les suivants avec 6.1 à 6.5 ne pouvaient lire aucun MP3.

Merci Wouldi As tu déjà réparé ce genre de fuite, par un mastic par exemple ?

Bonjour Le contrôleur technique m'a fait constater que ma C5 avait été accrochée sous le réservoir. - une protection en alu gauffrée probablement semi-souple est retroussée et conserve la trace d'un obstacle en forme de coin - le réservoir est indiscutablement légèrement humide - l'extrémité d'une sorte de tétine en partie basse du réservoir est cassée Voici mes questions : - Qu'est exactement que cette tétine ? un organe pour vidanger le réservoir ? - Est-elle remplaçable (elle me parait soudée plastique contre pastique) - A votre avis, la partie manquante, est-elle bien la source de la pseudo fuite du réservoir. Je suis septique car il n'y a aucune goutte à l'extrémité de la tétine et je ne voit pas le carburant remonter vers le haut pour humecter le dessous du réservoir surtout pas vers l'avant. Je n'ai pas senti le gazole en reniflant la demi-goutte transparente que j'ai pu recueillir sur mon doigt. Par contre sur la photo il semble se former une goutte à la jonction réservoir tétine, ce que je vérifierai demain.

Bonsoir La dernière version officielle doit être la 6.63 qui n'apportera rien de plus, du moins,je n'ai jamais lu aucun utilisateur français capable de décrire les corrections apportées depuis la 6.6, qui elle était une version innovante, (lecture des MP3)

Votre batterie a t elle été échangée ? c'est peut être la cause principale de l'anomalie

Bonjour Etourdi que je fais, je l'avais lu puis oublié durant la rédaction de ma réponse. J'ai vécu la vidange des 30 000 km avec un remplissage incomplet remarqué après coup. On est content ensuite de constater que le moteur ne consomme pas et de s'être fait rouler sur la quantité. Je crois qu'à proximité du niveau max on consomme un peu plus d'huile. Les conditions de lubrification sont plus sévères sur un Diesel (température et pression) à mon avis il vaut mieux une huile Diesel dans un moteur Essence que l'inverse sous réserve d'une fluidité suffisante.

Bonsoir - Je pense que le " poids à vide national et " le poids à vide Code de la Route " sont synonymes et correspondent à des réservoirs et autres pleins remplis, voir ma citation de l'article R312-1 Pour info G1 de mon véhicule 1498 kg

Il y en a au moins deux, voire trois si le constructeur triche - sans aucun plein ce n'est plus un véhicule mais une chose incapable de bouger - en ordre de marche,selon constructeur, le précédant plus un peu d'huile et de carburant, sans doute le minimum surtout quand le modèle concerné frise l'obésité par rapport à la concurrence ou que le service Industrialisation a explosé la masse prévue par l'équipe Projets et celui selon l'article R312-1 Le poids à vide d'un véhicule s'entend du poids du véhicule en ordre de marche comprenant le châssis avec les accumulateurs et le réservoir d'eau rempli, les réservoirs à carburant ou les gazogènes remplis, la carrosserie, les équipements normaux, les roues et les pneus de rechange et l'outillage courant normalement livrés avec le véhicule. Remarque - Le poids du CT inclut généralement aussi celui du contrôleur. - Il y a sur ma CG une différence de 75 kg entre G et G1 (Poids national, plus faible) serait-ce la masse conducteur ?

Bonjour Etes vous absolument certain que le niveau était parfait après la dernière vidange ? Il est possible que le garagiste ait fait le plein et même un peu plus avant de faire tourner le moteur donc sans prendre la précaution de bien remplir le filtre. On peut soupçonner les professionnels (ou leurs employés) de ne pas être empressés à faire le plein total, 0.3 à 0.4 l " économisés " à chaque vidange c'est autant de marge gagnée ou d'huile gratuite pour les copains. Consommation éventuelle à apprécier à partir de votre première remise à niveau , sans tenir compte du niveau normal supposé atteint lors de la révision. A mon avis l'utilisation d'huile pour Diesel lors de la première vidange serait sans conséquence dommageable A part Diesel ou Essence je ne vois pas de différences à grade identique dans les spécifications, quant à la différence éventuelles des grades, elles reste dans dans limites acceptables du moins pour des huiles courantes et une utilisation en France métropolitaine. PS : Vous avez posté en section C5 et non en C3

Bonjour, Pour avoir utilisé récemment le Cruise control sur un Ford E350 sur 1500 milles aux US je reconnais le gros avantage du régulateur de nos C5. Voici la description du dispositif Ford, sur boite Auto, le standard aux US Deux boutons à la main gauche: - On - Off Trois boutons à la main droite - Resume - Set - Coast Régulateur en service (On) - un appui sur set enregistre d'abord la vitesse acquise un second appui l'augmente de 1 mph mais pas plus même avec plusieurs appuis successifs - un appui prolongé sur Set, ne permet que de commander l'accélération progressive du véhicule mais pas de " désigner " une vitesse à atteindre; - on ne peut enclencher le Cruise controle en côte (s'il y est, il reste actif, on peut même augmenter la vitesse) - un appui sur Resume permet d'ordonner le retour à la précédente vitesse mémorisé à condition d'avoir actionné la pédale de frein pour annuler le cruise control, si on a appuyé sur Off tout est perdu. - Coast sert à réduire la vitesse de consigne selon le même principe que celui de de Set soit pour réduire volontairement la vitesse du véhicule, soit dans le but de faire remonter la boite de vitesse sur un rapport supérieur quand l'effet rétrogradage est trop important en côte et que l'automatisme de boite fait pédaler le moteur dans les " supers haut régime " Aucune indication de la vitesse mémorisée. En conclusion Je n'ai pas retrouvé, loin de là, le plaisir de conduite " au régulateur " de ma C5. C'était un RV (Recreational Vehicle, en français Camping-Car) 25 pieds 2 456 km parcourus à 22.6 l d'essence/100 km 1 litre d'essence = 0,45 € (conversions effectuées) Le reste de la conduite ne m'a pas enthousiasmé, au contraire - véhicule poussif (malgré son gros V8 essence) - routes pourries, c'était dans des états " Pauvres " - vent à décorner les bœufs (à déporter mon RV), ce n'est pas systématique mais j'ai du mal tomber Sujet d'étonnements automobiles : - les énormes caravanes de camping tractées par des pic-ups dotés de support façon tracteur de nos semi remorques - des camping car façon "autocar " qui parait-il se conduisent avec la " driving licence " de monsieur tout le monde. Si j'ai bien compris le distingo de notre équivalent permis " Poids lourds " se ferait au niveau du mode de freinage : si pas d'air comprimé pour le freinage alors le permis de base suffit - les attelages très courants du genre " Mon autobus de camping tracte aussi ma voiture "

D'accord avec Grognon là à l'inverse, ce serait dans une fourchette basse. Mamotte, refaites des mesures sur des périodes plus longues. 130 km/h sur l'autoroute : sans vent, avec vent arrière ou avec vent avant vous constaterez des variations de + ou - 1l/100 km

Bonjour Ritchy Vous pourrez maintenant essayer trouver à quelle finition commerciale cela correspond d'après http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=93673

Bonjour Stan Il y a déjà les mêmes, 28,85% moins cher, en vente sur Internet. Cordonnées de celui qui m'a donné toute satisfaction contre demande de ta part par MP et au même endroit des - Falken FK 452 215/55 ZR16 93W à moins 53,4 % - Goodyear EAGLE F1 GSD3 215/55 ZR16 93W à moins 41.3 % - Goodyear EXCELLENCE 215/55 R16 93W à moins 46,3 % Personnellement je continue avec Michelin : 90 000 km (moyenne prévisible AV-AR) ne m'incitent pas à aller ailleurs.

Bonjour Frank Non, maladie plus ou moins grave, quelque fois bénigne de toutes les C5 surtout phase 1 mais encore perceptible sur les phase 2 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=119922 nous vivons tous avec

Bonjour Alcantara Loin de moi l'envie de contester tes observations personnelles et conclusions. Je t'apporte seulement mon témoignage : Je viens de remplacer pour la première fois les Primacy Pilot de ma C5 à 60 000 km qui étaient usagés (mais pas jusqu'aux témoins) à 60 000 km http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=119922 Avant le changement : Rien ne vibrait - J'en déduit que la C5 ne déforme pas ses pneus AV (ou que je ne suis pas un bon observateur ) Après : - Légères vibrations dans le volant - J'en déduit que l'équilibrage n'a pas été soigné. Une grosse (volumineuse) masse d'équilibrage (parait-il que ce n'est plus du plomb, lutte contre la pollution oblige) a été fixée, il me semble par auto-collage à l'intérieur de la jante alu Gauche et rien dans la jante Droite (c'était parait-il équilibré ainsi)

Vous pouvez ne débrancher que la borne +. mais prenez toutes les précautions pour l'isoler (enballage dans un sachet plastique scotché par exemple) Je n'ai jamais fait, aussi je préfère ne rien inventer Je suppose que l'on ne risque rien d'irréversible Une recherche devrait vous fournir des réponses de qualité

Si vous utilisez un chargeur, il faut absolument débrancher la batterie Vous pouvez démarrer " aux câbles " sans débrancher la batterie et espérer suffisamment recharger en faisant un tour Je doute que vous obteniez le remplacement de la batterie, exigez une mise à jour du bsi Vous verrez à l'usage si la batterie fait son office en fonctionnement régulier.

Bonsoir Guy Une usure 3 fois plus importante, à la fois sur les roues motrice, mais aussi à l'AR, de plus avec une motorisation moindre, je ne comprends pas ! La ville userait-elle plus que l'autoroute ?

Re bonsoir Viscarien C'est comme pour le kilométrage parcouru

Oui, (sans humour) je pensais à toi en ouvrant cette discussion. Pas pour te faire baver d'envie mais pour te confirmer que certaines C5 usent peu leurs pneus. Stan est exactement dans le même cas que moi. Nous ne roulons pas en V6 C'est comme la vitesse d'Escargot façon Viscarien, il y a le Tranquille V6 et le tranquille HDI138 il y a beaucoup de vrai dans ta boutade, sur autoroutes mes roues pètent (enfin elles le pourraient) :PP mais mes pneus ne ripent pas . Plus sérieusement sans dénigrer l'une ou l'autre de nos C5 l'expérience de ce forum montre que les V6 " usent " les pneus et surtout je pense que tu es " tombé sur une voiture avec une géométrie déplorable. Tu nous a expliqué ailleurs ce que tu avais corrigé, je souhaite que tu aies enfin la " Paix " avec cette usure

@ Viscarien Je comprends....... pourquoi et comment Quelle est ta moyenne km/h OdB sur le parcours 2 que tu réserves, je le suppose à un cumul 0 --> 9 900 km ?

Bonsoir Stan Sensible égalité. Sur les côté de mes Primacy Pilot neufs ,les sculptures ne font que 8 mm contre 8,5 mm au centre. Ton pneu ARG n'est-il pas sensiblement moins usé que ce que tu rapportes ?

BonsoirC5EXCLUSIVE Recette : - pression préconisées + 0,2 bars. - beaucoup d'autoroutes (initialement je pensais que cela usait plus, mais ce ne doit plus être vrai) - beaucoup d'anticipations, presque pas d'usage des freins mécaniques Cela n'empêche que mon embrayage ait été détecté comme " cirant " par intermittence. C'est peut être plus une histoire de voiture que de gomme, je suis tombé sur un véhicule correctement réglé. Mais je remarque tout de même une différence d'usure sensible entre roues ARD et ARG.

Bonsoir Grognon d'amande , non. Je crains, y compris les simples dérapages, j'ai beaucoup conduit, je n'ai jamais su piloter Permettez moi d'en douter, j'avais fait il y a bien longtemps un stage conduite , pneus lisses sur piste mouillée, c'est ......surprenant PS 1° Dans mon cas, pneus avant remplacé à prof 3,6 mm, cela ne fait que 2 mm sur les bossage du meilleur pneu. A l'œil, ce n'est pas grand chose, cela m'avait semblé moins . Un agent de la force publique qui voudrait en rajouter à l'occasion d'une première erreur dans les 2 000 km à venir pourrais parfaitement affirmer que j'ai dépassé un bossage, en cherchant bien....on doit arriver à trouver (regardez la différence ARG et ARD). 2° Si les pneus s'étaient usés en 20 00 km, j'aurais sans doute attendu la limite.

Bonsoir Viscarien Tout le contraire, beaucoup d'autoroutes à 120 130 km/h, dernier cumul OdB 7 342 km à 64 km/h Je m'amuse avec mes petites bagnoles par contre avec la C5 je conduis toujours Zen, c'est même plutôt involontaire je ne sais pas pourquoi. Si je pense qu'avec uneC5 V6 3.0 ...... J'ai beaucoup conduit, les conditions actuelles ne m'amusent plus, au contraire que d'afficher ici le témoignage en sujet mais c'est une conséquence , pas le but Mon truc c'est 0,2 bars de plus que les pressions préconisées.