C593

Effectivement, en 2006 et 2007, de base pour les versions Pack, ces jantes étaient aussi disponibles en option pour les Pack. Oui, cette version apparait dans la notice " Caractéristiques et principaux équipements " 2007 Notre ami a ce GPS avec jantes Hungaro, donc une option à moins qu'il ne s'agisse d'une version spéciale limitée (peut vraisemblable en 2004 alors que la C5 phase 2 venait de sortir) Le plus troublant est que la FT technique mentionne sans pack ambiance

Dito 2005, je ne possède que la notice " Caractéristiques technique et principaux équipements " 2006 et celle 2007 Les désignations et options 2006 ne sont visiblement pas applicables aux C5 2004. Votre véhicule correspond selon moi à une Pack Ambiance 2006/2007 + option GPS sauf que la fiche technique affirme le contraire (pour 2004) Votre équipement est bien complet sauf gadgets inutiles ou options très couteuses.

Quelle année ? 2005 ? A partir de 2006 (d'après la notice Caractéristiques & Equipements principaux de l'année ) ces deux équipement n'auraient (conditionnel) pas été disponibles sur Pack et au contraire faisaient partie de l'équipement basique des Pack Ambiance Finalement l'essentiel est de les avoir car bien pratiques .

Bonjour Je m'y perds. D'accord avec pierrepoulpe, en particulier à cause des rétro extérieurs électriques et l'aide au stationnement AV et AR mais pourtant il est écrit : PACK AMBIANCE SANS PACK AMBIANCE Il faudrait avoir la notice " Caractéristique et Principaux équipements " 2005

Après une autre impossibilité de démarré, j'ai choisi la sécurité : Achat d'une batterie Varta 780 A/77 Ah http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=139171 Conclusions : - Il sert à pas grand chose de remettre de l'eau dans une batterie sans entretien - Pas trouvé une grande amélioration coté " Entrée en mode Économie d'énergie " Après deux ou trois jours de stationnement le message arrive très rapidement. Ma C5 aurait elle un problème de consommation à l'arrêt du au maintien de la suspension ? car pas de grosse consommation (vérifiée au milliampèremètre) par contre remises à niveau quasi-systématiques lors des ouvertures de porte.

Effectivement et gare au gel qui est peut être à l'origine de nos soucis !

Je confirme http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=85229 Maintenant si cela m'étais arrivé hors garantie, je n'aurais certainement pas cassé le pare brise AR (appellation Citroën). Je me serais contenté de conserver le joint en l'état et plus tard, en cas d’aggravation, j'aurais déchiré et supprimé ce cache poussière car à mon avis en aucun cas il ne participe à l'étanchéité (vis à vis de l'eau) de l'habitacle. Comme vous je trouve scandaleux le procédé technique et plus encore le conseil !

Effectivement sur le bouton de verrouillage intérieur (pas celui de la télécommande), c'est même la seule méthode préconisée dans le manuel que je citais. Dommage que je n'ai pas lu (ou mémorisé) cela quand j'en avais besoin. Cela m'eut évité d'entendre des dizaines (centaines ?) de tentatives de verrouillage (impossible à ce moment) pendant un très long embouteillage. Je mets la discussion à l'état " Réglé " , quoique je me passerais bien du message. S'il y a une une certaine logique à indiquer cet état pour un conducteur occasionnel, je doute fort que dans un tel cas, ce dernier trouve facilement comment désactiver la fonction à supposer qu'il sache que la fonction est désactivable. De plus le vocabulaire manque de rigueur " Auto verrouillage " dans le message, "Verrouillage anti-agression " dans la notice.

Bonjour A défaut d'un autre plus important j'ai le message " Autoverrouillage des portes activé " au premier démarrage. Je suppose que c'est la Sécurité anti-agression (verrouillage automatique des portes lorsque le véhicule atteint environ 10 km/h) décrite à la page 68 de mon manuel X3-F-4005 06/2005. Quelqu'un a t il compris l'utilité de ce message ? puisque , sauf erreur de ma part il est impossible, A L'UTILISATEUR de modifier ce mode de verrouillage !

Bonjour Pourquoi ne pas vous faire votre idée personnelle en relisant la notice de votre véhicule L'important n'est pas que ce soit une C5 mais de savoir si la vôtre a ou non un FAP !

De plus ta C5 2001 n'est pas équipée RT3 (système Magneti Marelli) mais plus probablement d'un système VDO (groupe Siemens)

Le site VARTA te permettra peut-être de définir la référence (simplifiée, exemple E44)de ta batterie et d'autre marques font de même. . .

Bonjour Pourquoi faut-il impérativement débrancher la batterie pour la charger ? C'est indiqué dans toutes les notices, pourtant je ne comprends pas bien quelles conséquences cela pourrait avoir sur l'équipement électrique embarqué. Est-ce un doute quant à la tenue de certains composants vis à vis de la valeur de crête de la tension redressée délivrée par les chargeurs ou bien pour éviter toute possibilité d'inversion de polarité évidemment plus facile qu'une inversion de polarité de la batterie ? Merci pour vos prochaines explications.

Bonjour C'eut été une solution pour faire durer la vieille batterie. Si j'y pense je donnerais le résultat après 3 mois d'usage de la batterie neuve .

Bonjour Au toucher, j'ai l'impression que Oui. Sous garantie, tu m'excuseras de ne pas vérifier

Je suppose que pour ta 2,0 l Essence, la batterie préconisée est moins puissante et moins chère. Je te laisse le soins de vérifier car il faut indiquer le type mine du véhicule dans le sélecteur VARTA. Quant à moi, je viens de recevoir la batterie neuve 41:00 h (compris deux nuits) après avoir commandé !

Bonsoir Viscarien As-tu essayé dans le message original ?

Bonjour Pierrepoulpe N'ayant pas trouvé facilement le prix Citroën et pris par le temps, il me faut la batterie à coup sûr avant mon prochain départ (non adhérent à PC je craignais que cela retarde) j'ai commandé celle-ci http://www.all-batteries.fr/batterie-auto/citroen-c5/1-6-hdi-2-0-hdi-2-2-hdi-0208-bpa8818.html +10% en capacité et +8 % en puissance /à celle d'origine pour 117 € Tout ce que j'ai pu voir en grande distribution était plus cher ou moins performant (sur papier). J'avais les mêmes symptôme que toi, plus 2 impossibilités à démarrer ayant loupé le premier lancer (impulsion trop courte) après des stationnements prolongés (+ 12/15 jours) Si ma C5 tournait plus souvent je ne doute pas que la batterie aurait pu servir 8 à 12 mois de plus. Sur ma Super5 je dois avoir une batterie Carrefour (une fabrication Bosch ?) de plus de 10 ans qui travaille beaucoup beaucoup plus dur et qui dure encore ! A ta place car je suppose le moteur essence beaucoup plus facile à lancer et parce que je suis " joueur ", j'attendrais d'entendre que ta batterie ait vraiment du mal à lancer le moteur avant de la changer. Enfin je te signale http://www.varta-automotive.fr/index.php?id=256&L=7&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&presetModelline=&application=PKW&manufacturer=&modelline=&lang=fr&range= pour le choix d'une batterie compatible-recommandée pour ta C5

Bonjour Merci pour vos deux réponses

Bonjour J'ai décidé de remplacer la batterie de ma C5, d'origine elle est marquée VARTA 12V L3 450/720A (EN). Je crois que sa capacité est 70 Ah. Qui aurait un " Bon plan " pour remplacer cette batterie au plus juste coût par une batterie - mécaniquement interchangeable (pas d'aventure !) - de qualité au moins égale à cette VARTA, laquelle ne m'éblouit pas particulièrement, vu quant à sa durée de vie limitée pour mon usage particulièrement doux. - capacités et intensités = ou > à celles d'origine ? et à titre indicatif les prix " normaux " pratiqués. Pour l'instant j'ai trouvé, comme meilleure offre Qualité/Prix , 77 Ah/780 A à 137,71 € port compris pour une fabrication européenne . Éventuellement, vous pouvez me passez les réponses trop précises par MP afin de ne pas faire de pub pour X ou Y Merci

En phase 2 cela est sûr, les parcours 1 et 2 ne cumulent le kilométrage que jusqu'à 9999 km sans décimale En tous cas aucun problème sur ma C5 02/2006, les consommations moyennes sont affichées normalement pour tout cumul entre 1 et 9999 km.

Bonjour C'est trop dangereux Lettre recommandée avec AR, ce jour au VENDEUR, avec copie à votre assurance pour exiger sans limitation de durée - soit un fonctionnement sans défaut - soit le remboursement du véhicule. Compte tenu de l'imminence de la fin de garantie je vous conseille la deuxième solution.

Bonjour Rappelons que le passage 6.51 --> 6.6. permet en outre de lire un CD encodé en MP3 quand il est inséré à la place du CD de navigation. Personnellement je n'ai jamais essayé.

Bonjour à Tous @Grognon et @albin Merci pour vos conseils que j'approuve. Je postais pour témoigner que cette batterie était dans la " moyenne " rien de plus, ou plutôt si, une question, un détail qui semble vous avoir échappé. @ Albin HS Il m'est arrivé deux fois la même mésaventure. J'ignore l'âge de la première mais la deuxième fois c'était avec une voiture de société qui ne devais pas avoir plus de trois ans. Dans les deux cas cela avait été impressionnant, démarrage n-1 absolument normal, un très court trajet, un arrêt, une tentative de relancer le moteur mais plus riennnnnnnnnn ! Autr'expérience, de plus actuelle : Ma Super5 est équipée d'une batterie " marque distributeur " (grande surface généraliste alimentaire) qui - est capable de 44 Ah et 360 A (EN) - date de mars 2002 (45,30 €) - couche dehors depuis 4 ans - reste inutilisée 4 à 10 semaines consécutives - est anormalement sollicitée (8 à 12 secondes consécutives) environ 6 fois par an - ne fait habituellement que peu de route - a été rechargée que deux fois, à titre préventif, il y a plus de 3 ans (l'expérience m'a ensuite prouvé que ce n'était pas nécessaire) Il est sûr que si je l'avais changée en 2007, - je roulerais avec moins de risques qu'actuellement - j'aurais gâché une excellente batterie Je vous propose un petit jeu : Quelle batterie vais-je devoir changer la première - celle d'origine de ma C5 - celle de ma Super5 ? Question subsidiaire, au cas ou il y aurait deux parieurs - La batterie de la Super5 va-t-elle durer 10 ans? Pour son 9ème anniversaire elle a " passé " le dernier test : - Immobilisée depuis 32 jours, elle a supporté 8 10 ou 12 secondes (évidemment je n'ai pas mesuré, mais cela parait long quand on attend la première explosion) de démarreur (je suppose que cela correspond à la ré-alimentation du carburateur dont le tuyau d'amenée et le filtre à essence sont complètement désamorcés, donc une petite anomalie) - Moteur lancé sans autre problème - Pas de recharge - 16 km de route - fem (force électro-motrice) batterie mesurée 12 h plus tard 12,69 V A titre de comparaison, fem batterie C5 après 750 km et 12 h de repos : 12,49 V @Rod Félicitations ! Votre conseil n'est pas forcément le meilleur mais vous êtes celui qui s'est le plus approché de ma seule question. C'est ce que je me disais jusqu'à constater que les bouchons de la batterie sont du type infraudables. J'ai dû bricoler pour pouvoir les ouvrir. Excusez mon bavardage, à ma décharge ma discussion est titrée Témoignage

Non. Même l'Exclusive n'est dotée que d'un seul rideau sur le hayon !