C593

Bonjour Sur les C5 2001 le poste est de marque VDO (Siemens) Il y a eu ensuite des RT3* Marelli VAN, logiciel 5.xx puis des RT3 Marelli CAN logiciel 6.xx Seuls ces deniers RT3 peuvent recevoir un logiciel qui permette la lecture de MP3, à partir du logiciel 6.6x Est il possible de remplacer les postes de radio VDO par d'autres, permettant de lire des MP3 ? peut-être mais alors il faut chercher ailleurs que dans les postes pour C5 * et peut-être même avant, des RT2

Bonsoir à Tous

Tu as tort, parcours et lis à ta guise cette discussion, certaines réponses peuvent t'aider. Mais n'hésite pas à ouvrir une nouvelle discussion. Après 34 réponses la plupart des lecteurs de cette section, lassés par le sujet ne vont pas te lire. En n'ouvrant pas ton propre sujet tu risques de n'avoir pas la bonne réponse. ========================== Mon avis concernant ton problème : Comme pour moi , il faudrait sans doute déposer le réservoir PS : Suis un peu surpris qu'il puisse y avoir des débordement par la trappe ou plutôt qu'appelle tu la trappe ? Inutile de me répondre, sois encore plus précis dans ta nouvelle demande

Bonjour Voici le clou-cheville-démontable qui maintient l'écran thermique sous le réservoir de ma C5 Selon nos C5 respectives, il y aurait au moins 3 systèmes de fixation différents.

Oui mais mon réservoir, lui, a été brutalisé.

Bonjour Il y a bien une trappe, en fait une découpe circulaire et une grosse capsule plastique, sous le siège ArD pour accéder à la jauge du réservoir. Rien de très flagrant - le couvercle du puits de jauge ne fuit pas - il y a eu probablement (quand, lors du dernier plein ou bien plusieurs mois ?) un très léger suintement tout juste capable de fixer un peu plus la poussière là qu'ailleurs et dont la trace est à peine visible à gauche (par rapport au sens de la marche Av) du puits vers l'Av du réservoir. Ce n'est plus gras au toucher, juste un peu (très peu) plus sale qu'à coté - la découpe sous le siège ne dégage pas suffisamment le puits de jauge pour pouvoir examiner sérieusement le dessus du réservoir proprement dit. Il faudrait vidanger et tout démonter.

Bonjour Peut être, y a t il, un rapport avec votre propre fuite !

Bonsoir et Merci GradWohl

Bonjour Je fais totale confiance à ton expérience, Wouldi, hélas c'est une mauvaise nouvelle pour moi. Je ne sais où exactement se situe la micro-fuite, (vraiment micro-micro) je ne remarque rien autour de la tétine. Je ferais un un dégraissage soigné (alcool à bruler) remonterai la vis fixant la tôle gaufrée pour passerla contre visite. ========================== Cet automne ou l'hiver prochain, j'essayerai de déposer le réservoir pour l'examiner sous " toutes les coutures " Est-ce faisable avec de simples chandelles ? Quelqu'un peut il poster un croquis du réservoir montrant les attaches ? Merci

Merci Ton déséquilibre de freinage est, à la différence du mien, faible. Lorsque je serai de retour chez moi, je dépoussiérerai les étriers et vérifierai comment coulissent les pistons.

Re Bonjou Merci pour m'avoir "éclairé " Pas de commentaire de Grognon sur le déséquilibre de freinage Ar ?

Bonjour Grognon Pas grave et merci tout de même. J'essayerai lundi au téléphone de me faire préciser par la concession la plus proche si son service PdR comprends de quelles pièces il s'agit et s'il les a en stock. L'accès à leur site "protégé " par les non professionnel doit leur donner " des boutons " Dommage, c'était bien pratique tant pour Nous que pour le personnel Citroën.

Il n'est pas très gras mais effectivement je l'ai essuyé et il y avait des traces de ? gas oil ?

Bonjour Alcantara Peux-tu, stp, nous donner le détail des mesures relevées sur ta C5. Voici le mien, je ne suis pas satisfait du déséquilibre de freinage Ar, alors que le contrôleur m'avait dit que c'était très bon. MESURES____________AvG____AvD ____ArG___ArD -POIDS (daN)....................966 .................581 -FREIN DE SERVICE Force R/R (daN)..................................................Efficacité 71% Force (E/E)................352...... 331....... 190.....229 Déséquilibre........................................................Av :5% Ar :17% -FREIN STATIONNEMENT Force (daN)...............199 ..................208...........Efficacité : 26% -DESEQUILIBRE SUSPENSION Av :8% Ar : 8% -RIPAGE 1er ESSIEU (m/km) -2.50 PS. Je ne comprends pas, ce que signifient - Force R/R - Force (E/E) et les positions choisies pour indiquer - 199 (sous AvG) et 208 (sous ArG), sur quel essieu agit le frein de stationnement de nos C5 ?

Bonjour Wouldi Les voici, merci de ton avis.

A la réflexion je me me pose la question : Le réservoir n'est il pas déformé ? (photo post #1) La forme actuelle n'a rien de naturelle, les plis pourraient correspondre à une traction horizontale sur la tétine d'arrière vers l'avant (sens effectif du déplacement de la tôle gaufrée) pendant l'arrachage de la vis. Bien sûr je préfèrerais que la forme actuelle soit celle d'origine étudiée pour limiter la saillie de la tétine.

Bonsoir Grognon Le voici : VF7RCRHRH76735940 Par avance, Merci

Bonsoir Wouldi Tu es trop sympa, mais actuellement je suis à 800 km et souhaite régler mon problème, contre-visite oblige, sans attendre la dernière minute. En tous cas je te remercie comme si tu m'avais donné la vis.

Bonsoir Charles ne comprend pas que tu retires le carburant, la roue de secours, le cric et la manivelle après avoir lu que "selon l'article R312-1 Le poids à vide d'un véhicule s'entend du poids du véhicule en ordre de marche comprenant le châssis avec les accumulateurs et le réservoir d'eau rempli, les réservoirs à carburant ou les gazogènes remplis, la carrosserie, les équipements normaux, les roues et les pneus de rechange et l'outillage courant normalement livrés avec le véhicule. " 1518 kg + 65 kg de GO + 25 kg env. la roue de secours + 4 kg le cric et la manivelle font 1612 kg soit à 2% près, la valeur portée sur ta carte grise. et Charles n'est pas sûr que les mesures " Poids "du banc du CT soient, légalement, garanties à 2 % près.

Bonsoir Je confirme que ni le réservoir ni la tétine ne fuient, le pire a été évité. J'ai extrait la pièce cassée, gris-jaunâtre en partie basse de la tétine. Il s'agit visiblement d'un insert qui fait office de trou à tarauder. Comme l'a précisé Wouldi il y avait bien une vis pour fixer la tôle alu, mais elle est complètement partie lors de l'arrachage, seules subsistent, dans l'insert, les traces de son filet. Quelqu'un ayant l'accès " Professionnel " à http://service.citroen.com pourrait-il m'indiquer les deux références à approvisionner : - l'insert fendu encliquetable en plastique - la vis (métal ou plastique? ) de fixation de la tôle alu gauffrée et pourquoi pas les prix. Cela m'éviterait les aléas d'une conversation téléphonique et 60 km parcourus pour rien pour rejoindre le magasin Citroen " pièces détachées " le plus proche en cas de rupture de stock. Par avance merci.

Bonjour, Poids mesuré lors du CT, avec le monsieur à bord , 75 daN (estimé à vue) je n'ai converti les poids (daN) en masses (Kg) ni en kgf (kg force) ou en kgp (kg poids) : - 966 daN avant - 581 daN arrière Soit 1 547 daN -75 daN du monsieur = 1 472 daN avec roue de secours, cric et réservoir presque aux 3/4 plein , niveau huile normal, bocal lave glace presque vide. Si j'ajoute 4 daN pour le liquide lave glace et 19 daN de gasoil (voir définition du " Poids à vide code de la route "), mon auto à vide fait 1 495 daN Presqu'exactement la valeur " Poids à vide national " 1 498 .. (unité non précisée) portée sur ma carte grise.

Bonjour Je m'étais équipé pour échapper aux "boites à images" Rapidement, j'ai préféré risquer les contraventions plutôt que de subir les bavardages.......

Bonjour Pratiquement est-ce aussi impératif à respecter ? Un TomTom One V2 fonctionne parfaitement, ventouse est collé sur le pare-brise, peu au dessus du centre du tableau de bord (zone athermique)

Attention : XCARLink interface MP3 USB CITROEN VAN ne convient qu'aux RT3 5.xx Celui-ci qu'il faut envisager pour les RT3 6.xx serait le NOUVEAU XCARLink USB/SDHC évolutif Bluetooth Version CAN compatible avec les Citröen les plus récentes !

Bonjour à tous et merci à Wouldi et à Arno. La fuite n'est pas confirmée (ni le contraire), en passant le doigt sur le raccord réservoir-tétine il n'y a rien du tout mais parce que le réservoir n'est plein (un peu au-dessus des 3/4) et que la C5 n'a pas bougée, ce n'est pas une preuve absolue. L'essuyage du dessous du réservoir par un chiffon neuf et fin, rend celui-ci à peine maculé (à 64 000 km rien d'étonnant) mais pas imprégné de gazole. Le redressage partiel de la tôle alu a fait tomber l'équivalent de 2 à 3 gouttes de gazole au sol. 1 Cela ne pourrait il être tout simplement les traces de petits débordements au niveau du bouchon de remplissage lors de pleins (ce m'est arrivé au moins une fois) ? 2 Je vais surveiller après avoir roulé, pensant que les mouvements de carburant inévitables matérialisent la fuite si elle existe. 3 En supposant que le réservoir ne fuit pas (ou ne fuit plus, réparation éventuelle faite selon les conseils d'Arno et de Wouldi) il me faudra soigner la présentation de la tôle alu de protection. Celle-ci simplement redéployée mais non fixée sur la tétine, je doute que le contrôleur accepte le véhicule en l'état, d'autant que je ne peux déposer la tôle pour la " repasser " La fixation, peut être surabondante à l'origine, est maintenant indispensable. - Comment se présente le rivet de fixation ? - Est-il possible de remettre un rivet constructeur ? Le trou dans la tôle n'est pas déchiré. Je me vois mal tenter de visser une vis quelconque à la place du rivet au risque de créer une vraie fuite ! Par avance, merci de vos précieux commentaires et conseils PS Actuellement je suis loin de chez moi.