JOAHPI

On peut trouver ça beau , ça donne du style , et on en voit plus avec que sans ; mais avec le recul , je trouve la ligne plus fluide sans , et un petit coté corbillard haut de gamme , avec ! Pour moi la décision de ne pas en racheter sur la nouvelle , est motivée par la suppression de tout sifflement aérodynamique , depuis que je n"en ai plus . Cordialement Jérome

J'ai payé la mienne 8500 : janvier 2005 , break V6 exclusive 31000 km , options: toit ouvrant , navidrive , AFIL (détecteur de franchisselment de ligne blanche , avec massage fesse droite ou gauche , selon) , peinture métal . prix neuf avec options 39400 euros. Acheté il y a un mois , j'ai fais 2500 km la semaine dernière , et tout fonctionne , et les pneus sont neufs . Depuis que la C5 II est sortie , la valeur des phase I et II prend forcément un choc , pas forcément justifié , puisque la nouvelle pèse 170 kgs de plus , alors que son coffre fait 100litres de moins !

bonjour, j'avais des barres de toit sur mon premier break C5 , et j'aimais beaucoup. Le vrai inconvénient est le bruit d'air sur autoroute , bien présent . Sur mon nouveau break , je n'en ai pas , et je note un confort acoustique total . Autre déception avec les barres : ça rend le lavage moins simple , et ça ne sert à rien , vu la taille du coffre ... De plus les vis de fixation des barres s'oxydent fortement sous les caches . Je ne les regrette vraiment pas , et je n'en mettrais que si j'en avais besoin ;

Belles photos , Pour ma part , j'ai toujours pas retrouvé mon appareil , donc mes vacances resteront en tete ! J'ai pu prendre l'appareil de mon père pour photographier ma belle , et je vais les montrer vite . Sinon , le bouton + du régulateur restait coincé une fois sur deux , sur mon HPI , et cela semble etre général sur les phases I . Mais pas de quoi s'inquiéter , une fois habitué ; il suffit de rappuyer sur le + , en le bougeant légèrement de haut en bas (ou l'inverse , peu importe). Sur les phases II , il n'y a plus ce problème , mais si on laisse le doigt appuyé trop longtemps , le régulateur se programme à la vitesse maximum , et l'auto accéllère comme une fusée ! Ca stresse un peu au début , et aprés on apprécie de pouvoir moduler la vitesse km/h par km/h , pour doubler sans abuser de l'accélérateur , par exemple. Bon , pour la conso , en accélérant parfois inutilement , pour faire plaisir au fiston (fAIS LE BRUIT , papa !) , j'ai bu 11,2 litres aux 100 , tous parcours confondus (puisque la montagne , ça monte et ça descend !) ; et je crois pouvoir passer sous les 10,5 l , dés que je me serais "assagi" . Je ne pleure pas l'essence brulée , et surtout qu'on ne me parle pas de pollution ; car je ne compte plus les mazout "ultra _ modernes " qui enclenchent l'option" brouillard noir "à chaque accélération , et pas seulement à la montagne . Partout ailleurs qu'en france , ce sont les diesel qui sont taxés , et montrés du doigt ( italie , suisse , allemagne , usa ...) . Peut etre attend on que nos "constructeurs " aient amortis leurs investissements dans le diesel ? Cordialement Jérome .

Bonjour la C5 que je viens d'avoir a eu ses pneus changés à 27000 km , par des good year qui me semblent trés corrects pour l'instant . Je suis curieux de voir combien de temps il tiendront , mais je crois que train avant bien réglé ou pas , vu le couple du V6 et le surpoids à l'avant , 25 à 30 000 km sont la norme. Ma C5 break HPI pouvait faire 30 à 35 000 km à l'avant , ce qui doit pouvoir se justifier par 30 % de couple en moins , et 160 kgs de moins sous le capot (tout de meme !) Sinon , malgrés un léger déséquilibre de la géométrie , la voiture roule droit , et je ne chercherais à la régler qu'à la prochaine révision . Cordialement

Bonjour , voilà une bonne affaire potentielle , pour peu qu'elle n'ait pas roulé 7900 km la premiére année , et rien aprés . Sinon , batterie , clim , et fluides à vérifier de prés . Dans tous les cas , celui qui en proposera autour de 10000 euros devrait faire affaire ! Bonne route

Bonjour , je viens d'assurer mon break V6 de 2005 chez a...a , et avec 50 % de bonus , et à paris , ça me coute 698 euros , en tout risque . Jusque là , pour un break 2,0 l HPI , et au tiers , je payais 350 euros chez GE...LI . Cordialement

L'interdiction de pose en seconde monte est bien sur crédible , mais surtout un bon motif de nous rendre captifs . Bon , sinon le toit ouvrant semble moins rare que prévu , ce qui laisse espérer qu'il soit fiable .

:tourne:Bonjour , on m'avait fait le coup de la boite lubrifiée à la vie à la mort ,sur ma xantia , mais le papi qui m'avait vendu l'auto , avait tanné son agent pour une vidange à 45000 km , ce qui m'avait rassuré . Merci pour vos infos , et je crois que je vais me préparer soigneusement à vidanger moi meme avant 50 000 km , vu que mon bolide a 4 ans et 32000 km. Je vais commencer par rechercher la RTA adéquate , et à échauffer mon cervelet !

Bonjour , je crois qu'on peut élargir à tous les breaks , pour commencer , vu que le toit ouvrant semble trés rare . Il est impossible de rajouter un toit ouvrant sur une C5 , à cause des airbag latéraux (cf notice). Et vu la qualité et la complexité du toit optionnel , ce serait dur de faire aussi bien . Apparement , l'option toit ouvrant est de moins en moins choisie à l'achat , peut etre à cause de la généralisation de la clim . C'est pourtant cet équipement qui m'a fait signer rapidement , car trés agréable , de ventiler sans courant d'air , et d'oublier parfois la clim . Cerise sur le gateau : le toit se ferme plus ou moins selon la vitesse et le vent , pour se réouvrir seul à plus faible allure . Et vu sa taille et sa forme carrée , les passagers arriére en profitent également .

Il est possible de ne plus toucher les pédales et d'accélérer /décélerer en appuyant sur +ou- ; :)et en appuyant sur le bouton à l'extrémité de la commande , on met le régulateur sur "pause" ; en appuyant de nouveau brièvement sur + ou - , on revient automatiquement à la vitesse choisie précédemment . Au début , il faut garder le pîed prés des pédales , le temps de s'habituer aux commandes . Pour les 500 km de montagne , berkam , c'est : le boulou /prats de mollo ; Prats de mollo andorre la vieille (par l'espagne) , et retour ; puis toulouse , et paris (retour). Et je vais savoir ce que le fauve consomme !

Ma femme aussi me croit fou ; mais je sais qu'elle me comprendra dés qu'elle prendra les commandes , car elle a pris gout à la bete , avec la précédente . Bonne route.

Le grand départ est pour vendredi soir , et mon fils est obsédé par "la V6" ! 2500 km dans la semaine avec 2000 km d'autoroute , et 500 de" montagne . Ce sera l'occasion de mesurer la conso en "situation" et de vous communiquer les résultats . Pour le régulateur , que j'utilisais déja sur ma HPI , c'est peut etre la clé du bohneur ; car c'est ce qui m'a permis de repasser de 2 à 12 point (En 3ans) , et ça fait économiser de l'essence . Ca permet aussi de rouler à la limite tolérée (133 km/h?) en vérifiant sa vitesse réelle au GPS . Sur la HPI l'aiguille du compteur devait etre sur le bas du 0 de "130" pour etre à 133 réel . Ca permet d'aller légèrement plus vite que les longues files de voitures , dont les conducteurs surveillent dangereusement leur compteur, ou roulent à 110 ! Le régulateur , loin d'etre dangereux , devrait etre de série sur tous les véhicules , avec , pourquoi pas un capteur de limitation de vitesse , pouvant caler les autos sur la bonne cadence . Mais ça ne rapporterait pas de sous à nos racketteurs moralistes , ça ! Bonne route , amis V6stes.

;)Bonjour aux amateurs de vaisseaux spéciaux , Suite à l'acquisition d'un break V6 phII équipée d'un toit ouvrant électrique carré , je voudrais savoir si d'autres parmis nous ont des autos équipée de cette option . Pour l'instant , la seule autre C5 recensée à en etre équipée , est un beau break noir , dont le propriétaire demande 19000 euros , et qui prétend avoir un toit ouvrant unique ! La mienne , à kilométrage (31000), age , et équipement équivalent , m'a couté 8500 euros(affichée à 10500) il y a 15 jours ; et le vendeur était surpris de la vendre aussi vite . Son prix neuf , il y a 4 ans avec ses options (toutes sauf cuir ) était de 39800 euros . Cordialement

Incroyable , cette recrudescence de V6 , à croire qu' il va y avoir rupture de stock ! Vite la fin de semaine , pour faire un long voyage !

;)Bonsoir , Je viens de changer les HP du pack JBL , et je confirme qu'au prix de l'option , les enceintes d'origine ,sans pack ,sont tout juste moins bien . Sur mon ancienne C5 j'avais monté des HP de 55W trés soignés et lourds (aimant) pour pas cher (78 euros les 2 paires ) , il y a 2ans ; et je les ai placés sur le pack JBL de ma V6 , avec une nette amélioration à la clé. Les jbl du pack sont des 35 w dont la grille plastoc ne sert qu'à masquer les superbes cones en papier maché , honteux au tarif de l'option ! Les HP ,hors pack JBL ,sont des 6W pitoyables de marque harman à peine moins nuls. En fait vous pouvez acheter n'importe quels HP chez N...TO , ou autre , qui , pour peu qu'ils pésent leur poids ,donneront une trés nette amélioration du son , et ce quelle que soit la marque . Pas la peine d'acheter les plus chers , pour voir la différence. Cette mesquinerie sur les HP est présente dans toutes les marques auto , et quelle que soit la marque de hifi proposée . Bonne nuit et bonne route

;)Bonsoir , Je viens de changer les HP du pack JBL , et je confirme qu'au prix de l'option , les enceintes d'origine ,sans pack ,sont tout juste moins bien . Sur mon ancienne C5 j'avais monté des HP de 55W trés soignés et lourds (aimant) pour pas cher (78 euros les 2 paires ) , il y a 2ans ; et je les ai placés sur le pack JBL de ma V6 , avec une nette amélioration à la clé. Les jbl du pack sont des 35 w dont la grille plastoc ne sert qu'à masquer les superbes cones en papier maché , honteux au tarif de l'option ! Les HP ,hors pack JBL ,sont des 6W pitoyables de marque harman à peine moins nuls. En fait vous pouvez acheter n'importe quels HP chez N...TO , ou autre , qui , pour peu qu'ils pèsent leur poids ,donneront une trés nette amélioration du son , et ce quelle que soit la marque . Pas la peine d'acheter les plus chers , pour voir la différence. Cette mesquinerie sur les HP est présente dans toutes les marques auto , et quelle que soit la marque de hifi proposée . Bonne nuit et bonne route

Bonsoir , J'ai consommé du 24,5l au 100 sur les 3 derniers kilomètres me séparant de la station service ! Mais sur autoroute , d'aprés vos témoignages , je devrais pouvoir faire du 10 litres à 130 , ce qui me conviendrait .

Salut, ta C5 est de janvier 2005 , comme la mienne ; est elle gris alu aussi ? Sinon , j'ai vérifié la taille des "chaussettes" neuves que j'avais pour mon HPI , et c'est compatible. Mais la précédente passait trés bien dans la neige , en roulant cool. Je vais donc pouvoir comparer la v6 avec la 2,0 litres , sachant qu'il y a quand meme 170 kg de plus à l'avant ... Ceci dit , si il y a autant de neige dans les pyrénées quand j'y serais , chaines ou pas , ça coincera . Bonne route

Elle est belle cette C5 ; couleur rare et les jantes que j'aime ; ça semble neuf ! Bonne route, et on se voit dés que l'opportunité se présente , début mars pour moi .

Bonjour les chevronnés! Toujours pas retrouvé mon appareil photos , donc vous verrez mon break bientot; mais sinon , un vrai régal: tout fonctionne , ça se conduit comme une américaine , mais ça tient le pavé quand on accélère le rythme , et le grand toit ouvrant est génial , meme si on perd le plafonnier arrière dans l'histoire , pas grave , ça évite d'éblouir les enfants la nuit . La bonne surprise , c'est que la taxe "antipollution" n'est que de 76 euros , et pas annuelle , contrairement à ce que projettait le site de la préfecture du 92. Pour ce qui est de la cote , en tenant compte du kilométrage et des options , elle "vaut" 18000 euros , et je l'ai payée 8500 ; donc meme à la cote pro , bonne affaire ! Je montrerais des photos à mon retour de vacances début mars , aprés 2500 km d'autoroute et de montagne pyrénéenne . Bon rugissement à tous .

le site de la préfecture des hauts de seine , explique qu'à partir du 01 janvier 09 , les voitures "polluantes" paieront annuellement une taxe de 160 euros , pour les autos neuves , et celles immatriculées aprés décembre 2004 ; mais peut etre le projet n'a t il pas été mis à execution . Je vous dis ça demain , aprés mon passage à la préfecture ! Bonne nuit les amis :(

Merci pour ton tuyau ,NONO , je vais chercher là ou tu m'indiques pour le rippage meme si on ne sent rien à la conduite , et meme si ça ne me fera pas forcément économiser mes pneus . Ceux de la HPI sont nickels aprés 25000 kms! Ok pour une rencontre Berkam , dés que j'aurais un peu de temps libre . Car j'ai vendu mon break HPI à un ami toulousain , à un prix d'ami (2500) , et je dois la lui amener ce week-end . Demain carte grise de la nouvelle (avec 160 euros annuels de taxe pollution, meme si c'est le mazout qui nous gaze !) , et boulot intensif les jours prochains . Mais dés que ça se calme , on se fait un petit cruising , si vous voulez . Je vous envoie des photos dés que ...je retrouve mon appareil photo . Cordialement

Si elle a fait 27300 km avec un train de pneus , peut etre que j'en ferai davantage ; mais je vais essayer de faire corriger ça rapidement , tout en ayant conscience des déboires de certains d'entre vous .

ça ne doit pas etre génial à long terme pour les roulements et autre , mais j'ai un ami journaliste auto , qui va me dégoter un gars compétent pour régler un train de C5 V6 . En attendant je vais bouffer du pneu , comme pas mal de collègues , me semble t il! Mais je refuse de pleurer :PP