JOAHPI

je suis prét pour la commande de l'elektor et le partage de nos avis sur son montage , son efficacité , etc cordialement

la notice de montage est elle claire , et faut il du matériel spécial ; car j'adorerai éteindre mon voyant "anomalie anti pollution " qui se rallume pour rien , pour la plus grande joie de mon agent citroen , champion de la valise, et roi de la rallonge imprévue , sur la douloureuse... je suis pret à essayer le montage d'elektor , ou à indemniser la personne qui m'aidera à le faire. cordialement

ce que vous dites est globalement vrai ; mais ayant acheté un break hpi de 2002 en avril 2006 (à un prix ridicule) , la seule petite contrariété que j'ai eu aprés 18000 km, est l'allumage erroné du voyant "anomalie antipollution ". tout le reste fonctionne à merveille et c'est un modèle exclusive , truffé d'options . étant donné la trés difficile revente d'un break essence de cette taille , autant le payer le moins cher possible , à moins de le garder 10 ans! quoi qu'il en soit , c'est une auto que je recommande , car discrète, confortable , vaste , et plus sure que la moyenne . cordialement

la meme chose m'est arrivé il y a un an , et comme la voiture tournait parfaitement , ne consommait pas plus , et ne puait pas plus , j'ai attendu la révison 8 mois plus tard pour y rémédier ; et 3000 km plus loin rebelote ... ce qui est pénible , c'est que des capteurs foireux , ou de mauvais contacts allument des voyants , qui , en restant allumés , nous incitent à aller voir le garagiste , qui , sortant sa "valise" magique , justifie de belles additions pour des problèmes bidons ... liés à une mauvaise conception ou fabrication. donc n'y va pas spécialement , meme si les voyants anomalie antipollution , service ,et le joli petit dessin du moteur , sont allumés. surveille si ta conso n'a pas changé , si ton auto ne fume pas plus , et basta. tu éviteras d'enrichir trop facilement les rois de la "valise " ...

bonjour vince , je passe pas mal de temps à regarder les annonces de c5 break, sur tous les supports , et je peux t'affirmer que quel que soit l'état et le kilométrage , un modèle d'avant le restyling se vend difficilement passé le cap psychologique des 9999 euros . si tu gardes ton auto un an de plus tu ne la vendras pas moins cher qu'aujourd'hui . pour mon break essence HPI , c'est la meme, en pire , mais je sais qu'au bout de 4 ans , quoi qu'il arrive , elle sera largement amortie , et je pourrai la brader sans etre perdant . si tu la met sur ebay (ou j'ai acheté la mienne en avril 2006) , prend de bonnes photos , et met un prix de reserve inférieur à 10000euros , et surtout demande aux enchérisseurs novices de t'appeler avant d'enchérir (pour éviter les farceurs). A plus

pas de problème , je suis pret à passer par la valise si ça me permet de faire reconnaitre deux jeux de capteurs ; ainsi je pourrai monter mes roues hiver sans trop de problèmes. mais je viens de te comprendre: je vais devoir passer à la valise tous les 6 mois ; puisque les capteurs ne sont plus reconnus , lorsqu'ils s'éloignent de plus de 10 m. je me demande si je ne vais pas les virer tout simplement, puisque j'ai l'habitude de surveiller mes pneus ... dans ce cas , je voudrais supprimer la fonction . bonsoir

les valves équipées de capteurs , sont en alu , et se desserrent avec une clef à oeil ou plate quelconque. c'est trés simple une fois le pneu enlevé. je vais certainement chercher un capteur dans une casse / qui manque sur l'une des 3 jantes achetées sur ebay / pour avoir deux jeux de 4 jantes . j'espère que l'odb captera les 2 jeux sans devoir reprogrammer à chaque fois. il est vrai que cette fonction (detecteur de sous gonflage) n'est pas primordiale. mais peut on mettre des valves classiques sur ces jantes ?

merci pour vos réponses rapides et précises , je vais donc attendre que mes pneus soient finis avant de transférer les capteurs sur les jantes plus propres. à moins que j'achète un capteur de plus , ce qui vaut le coup , si l'auto reconnait les deux jeux de jantes ; mais sera ce le cas? merci encore et bonsoir à tous

bonjour à tous , je viens d'acheter 4 jantes alu d'origine équipées de capteurs de pression ; mon garagiste me dit qu'il faudra réinitialiser l'ordi pour qu'il reconnaisse les nouvelles roues ; mais si je transfere les capteurs de mes jantes actuelles , puis je me dispenser de réinitialiser ? d'autre part il ya un capteur manquant sur une des nouvelles jantes , et quelqu'un sait il combien ça coute ? bonne journée et merci pour vos réponses . :(

ma facture est aussi diluée et détaillée que peu précise quant au cout de la reprogrammation;ça peut etre la ligne "entretien standard" , 1,90 h à 45,49 euros /heure , soit 86,43 euros . A moins que cela fasse partie des choses que l'on nous "offre" lors d'une révision consistante. l'amélioration vient elle de la reprogrammation , ou du changement bougies/filtres/huile/sonde échappement? difficile de le savoir , mais la différence d'agrément ,de conso , et de fonctionnement est nette . bonsoir:)

j'ai ce petit craquement quand je referme mes vitres avant, pendant quelques secondes aprés la fermeture . ça m'agaçait au début , et je n'y fais plus attention aujourd'hui. c'est peut etre le joint qui se recale dans son logement à la remontée . bonsoir

je sors de révision , et les deux étriers étaient décalés , l'un a été recalé et l'autre remplacé, et j'espère qu'ils ont compris d'ou ça venait... ça alourdit le prix dce la révision , cette histoire... mais c'est bon de savoir que les freins vont bien... et ça rassure de se sentir moins seul. bonsoir:em:

trés juste, le diesel n'a d'intéret que pour les gros rouleurs (+de 20000km) et au détriment de l'agrément sonore , vibratoire , et olfactif. d'ailleurs je vais peut etre installer un difuseur d'odeur de ... verveine! cordialement

ok , lorsqu'on fait plus de 20000 km avec les bougies , le ralenti a quelques variations , et la montée en régime est un peu moins franche ; mon break hpi est sorti aujourd'hui de révision à 80000 km, et j'ai retrouvé une horloge suisse, installée dans une armoire normande... l'addition m' a fait un peu mal au séant , mais j'ai retrouvé une temp ext juste , le ventilo moteur ne se déclenche plus au démarrage , et plus d'anomalie antipollution (capteur à l'échappement) , clim entièrement révisée,bougies , vidange,freins (avec changement d'un étrier ,et réglage de l'autre, batterie, ampoule plaque immatriculation: 1200 euros.... mais j'ai récupéré une autre auto ; je n'ai plus le léger bruit de diesel à froid , les montées en régime sont plus franches , le moteur encore plus souple. je vérifirai la conso dans une semaine , lors de mon prochain paris toulouse. il y a eu une reprogrammation de l'électronique , qui a été bénéfique. je crois que le 2,0 litre classique est plus simple et économique à entretenir , et le hpi vaut le coup car on le paie moins cher tout en ayant la finition exclusive. bonsoir à tous

bonsoir alex 21, n'ayant pas une trés grande maitrise de l'utilisation du site ,... je viens de découvrir ta réponse , 3 mois plus tard . mon voyant "anomalie antipollution " ainsi que "service" s'allumaient de façon quasi permanente depuis aout . j'ai pris rendez vous il y a 10 jours pour rémédier à cela le 17 avril prochain ; ce qui semble avoir effrayé l'auto , dont les voyants se sont éteints complètement depuis deux jours ; ce qui n'était jamais arrivé avant. il n'y a plus qu'à régler le déclenchement du ventilo , immédiat à chaque démarrage , et stoppant quand il le veut ; et le capteur de temp extérieur. pour la conso , c'est 9 litres sur autoroute ,7,5 sur route , et 9,5 en ville . et vive le régulateur , pour le confort de conduite comme pour les économies. hpistement votre:)

tout à fait , car ceux qui ont un diesel veulent se rassurer , pour ne pas voir que seul le carburant coute moins cher ; aprés c'est l'inverse (turbo , injecteur , circuit d'alimentation , éventuellement boite auto , kilométrage élevé à prix équivalent , donc usure supérieure , révisions plus chères...) celui qui fait 15000 km par an a tout à gagner à prendre une essence , que soit un hpi , une injection classique ou meme un V6 (pour 10000km) c'est- facile à vérifier avec une calculette . cordialement

bonjour, c'est trés correct , surtout si l'état correspond au kilométrage, quand à mettre un radar sois prudent car , le faisceau multiplexé de la c5 est trés sensible à toute intervention hasardeuse (ça peut dérégler à peut prés tout les autres accessoires ) alors fait le faire par un spécialiste de préférence. sinon , si tu ne fais pas plus de 15000 km par an , n'hésite pas à prendre une essence modèle exclusive , avec moins de 70000 km , ça coute moins cher en entretien c'est plus fiable (pas de turbo ni d'injecteurs fragiles ) et c'est trés bien équipé(radar , régulateur, acoudoir ,lave phare, rétro electr...) bonne chasse , et bonne route .

vite , change pour une hpi , vince , y a pas de turbo , ni de boite auto , et en plus les diesels se revendent bien ... non je rigole , faut pas plaisanter avec les ccccc5 , sinon elles nous jettent des sorts! bonsoir à tous.

aprés 13000KM en un an , elle n'est jamais tombée en panne et fait le bonheur de toute la famille ; elle sert à faire les courses 2 fois par mois , et surtout à faire paris -toulouse 5 fois par an. seuls défauts: _témoin "anomalie antipollution " qui s'allume depuis aout dernier , sans conséquence , s'éteint parfois... _ventilo moteur qui s'allume au démarrage et s'éteint quand il le veut. _capteur de température extérieure optimiste (à changer depuis achat) je profite de ma révision du 17 avril pour faire régler ces détails , et vous tiendrai au courant du résultat. la conduite au régulateur (dés la 3ème et dés 40 km/h) vous fera consommer 9,5 litres en ville au lieu de 11 litres ( accélération /décélération avec les touches + et - au commodo) pour ceux qui ont des doutes sur la longévité du HPI , amusez vous à consulter des annonces citroen au danemark , en hollande , ou allemagne, et vous verrez que dans ces pays elles se revendent à des kilométrages élevés (150000 à 220000 km) payée il y a un an 8000 euros avec 66000 km , et en finition exclusive , je peux me permettre de payer pour régler trois détails , sans hurler au scandale. 8000 euros , c'est ce qu'on perd sur une auto neuve , dés le premier kilomètre... un partage de nos expériences et autres tuyaux sur le hpi , nous évitera de vrai et de faux problèmes ! cordialement:tourne: :PP :PP

content que tu aies trouvé ton bonheur; bonne route avec ce superbe break , aussi pratique que confortable et sur.

tu as raison , et c'est un peu comme si les roues étaient quasi perpendiculaires aux roues arrieres , et comme si elles voulaient stopper l'auto en frottant , en exagérant à peine.

le claquage à froid est tout a fait normal , bien que surprenant au début , mais moins bruyant et vibrant qu'un diesel , et s'estompe à chaud ...

je fais une petite révision le 17 avril , vidange , ventilo du moteur qui s'allume au démarage (ça arrive aux diesel...) extinction du voyant "anomalie antipollution ", allumé sans conséquence depuis cet été. je vous dirai si ça a été dur à résoudre , cher , etc... ce que j'aime dans cette auto , c'est qu'elle est assez puissante , tout en incitant son chauffeur à rouler cool , ce qui bon pour les passager , la conso , et pour la serenité du voyage. bonne route aux amateurs éclairés.:PP

je l'ai enfin trouvée , et elle est magnifique en noir , je regrette quelle n'ait pas moins de km , pour que ça justifie de changer la mienne. j'espère qu'elle ne dormira pas trop longtemps sur son parking , et qu'elle fera le bonheur d'un amateur.

pas en acheter une deuxieme , mais porquoi pas une avec moin de 40000km, mais ce serait un gros caprice , pas une necessité, alors mieux vaut que je ne la trouve pas... :PP