JOAHPI

berkam;Hihi! ouai, c'est tout l'un ou tout l'autre justement! je ne sais jamais avant, si je vais réussir, c'est ça l'aventure!!! Mais demain j'aurai juste l'apn, si je ne l'oublie pas!! heu, tu veux que j'amène mes outils? T'as des trucs à faire sur le break??? J'ai beau me concentrer , j'en fais de bonnes aussi , parfois . Mais nous ferons selon nos inspirations, aprés un bon geuleton .

Trés franchement , si Citroen nous concoctait une NéoDS véritable , avec une caisse fidèle , et tous les bons morceaux de la technologie actuelle , je serai prét à accepter le petit coffre qui va avec , et l'habitacle étroit à l'arrière ; et je ferai l'effort d'acheter ma voiture neuve , pour la première fois ! Je suis convaincu que cette auto se vendrait aussi bien que la nouvelle mini , par exemple . Bon , je continue mon rève en silence .

Bonsoir , la mienne , de 2005 , a 34000 kms ; est ce que les bobines pètent systématiquement ? Et la voiture peut elle rouler jusquau garage , ou doit elle etre dépannée ? Y a t il parmis nous des gens qui n'ont pas eu ce problème? cordialement

La phase II est une évolution fiabilisée de la phase I , et je décrivais ce qui me désintéresse de la nouvelle C5 , sortie il y a un peu plus d'un an .

Pas mal, mais coûteuse. Une hydraulique plus petite me suffirait. Mais une hydraulique toujours. Une hydraulique de la taille de la BX , par exemple , me conviendrait lorsque mes enfants seront plus grands ; mais ça m'étonnerai que l'on revoie ça un jour ... Pour ce qui est de la sécurité et du confort acoustique , la C5 première mouture m'apporte totale satisfaction ; et j'ai le pressentiment que ma prochaine auto (normalement dans 6 ans) ne sera pas la nouvelle C5 , pour les raisons évoquées , et malgré sa jolie silhouette .

C'est vrai que la différence avec la xantia , pourtant trés bien , est flagrante , aussi bien pour le silence de fonctionnement , que pour la douceur des commandes ; la direction surprend d'ailleurs au début . En fait la C5 a tellement de qualités , qu'on en oublie qu'il est normal qu'elle ait des défauts . Bonne route

Eh , Berkam , rassure moi , tu viens sans ta perceuse , mercredi ? Je te sens redoutable en bricolage , les jours de pleine lune !

La nouvelle C5 me déçoit pour trois raisons : _ Elle singe une allemande _ Elle pèse 180 kilos de plus que l'ancienne _ Son coffre perd 20 % de volume Si je cherche une audi ou une B M W , je sais ou en trouver . Si je perd en capacité de chargement , et que mon auto est plus lourde , consomme plus , et qu'elle accélère moins , ou se trouve le progrés ; y a plus qu' à nous imposer des jantes de 18 pouces , et le carton sera plein.

Tu apprécieras les talents cachés de l'auto , qui , si tu lui offres le peu d'entretien qu'elle nécessite , te satisfera longtemps ; et sans ostentation , ce qui est un avantage . Si tu la laisse chauffer systématiquement avant d'accélerer elle ne s'usera que trés lentement.

Dans ton cas , le diesel est de rigueur , car avec une caravane au derrière , le V6 essence doit devenir glouton !

Il ne doit pas y avoir beaucoup d'exemplaires de cette couleur ; bon choix . Ton intérieur est le meme que le mien . Bonne route

Mon garagiste avait trouvé la meme chose , et avait changé l'étrier , lors de la révision des 60 000 ; et depuis tout va bien . Défaut trés fréquent sur les phases I , et facile à corriger de cette manière .

J'ai toujours eu du bon boulot chez les frères Angle , garage Citroen situé sur la route de Lavaur , que je connais depuis 30 ans , et qui étaient agents Renault au début . C'est toujours délicat de recommander un garage , car la qualité du boulot peut fluctuer . Mais dans le cas de ce garage , que de bons échos , et que du bon travail pour moi , à ce jour . Ils se situent dans une zone d'activités se trouvant environ 2km aprés Auchan sur la droite , au fond de la rue , sur la gauche . Cordialement

... , mais deux fois plus chère , et avec deux fois plus de Kilomètres , et sans V6 ! Je ne regrette pas mon achat , car en plus d'un entretien bien moins cher , moins fréquent , et d'un risque de casse moindre (pas de turbos) , je vais pouvoir bruler beaucoup d'essence sans plomb 98 , avant d'avoir dépensé le seul prix d'achat de cette biturbo diesel . Mais dans l'absolu , belle auto , et belle affaire en vue , d'autant que le tout nouveau modèle de C5 ne tient pas ses promesses , en dehors du style audi ...

J'allais oublier pourquoi j'ai roulé si longtemps en Visa club bicylindre ... avec de beaux souvenirs d'ailleurs . Mais si tu peux économiser 1500 euros de plus en attendant un peu , tu pourras t'offrir une auto beaucoup plus fraiche qu'à 4500 , prix auquel on trouve des" plus de 100 000 ", plutot que des "moins de 50 000 ". Bon choix et bonne route :PP

J'avais reçu ma phase I avec le meme parechoc : agrafes de liaison aux coins des ailes ,cassées ou faiblardes . Mais à peine visible , et le pare choc tient toujours trés bien , malgré qu'il avait été finalement arraché par un scooter (et remis !) . Sur tes premières photos , berkam , ça ne se voyait pas du tout !

Pas pris de photos de l'intérieur et je ne trouve plus mon appareil . Mais vous en aurez dés que possible L'intérieur est gris foncé / gris clair , en velours /alcantara perforé , trés agréable , pas salissant et comme neuf . Elle est dotée du navidrive , du pack JBL (débarassé de ses honteuses enceintes en carton pate masquées par une grille en plastique) , du détecteur de franchissement de lignes involontaire (AFIL) , toit ouvrant vitré electrique multipositions indexé sur la vitesse .

Pour ma part , je m'étais résigné à oublier le break , pour avoir le choix sur les V6 , et alors que j'allais faire un choix entre 3 berlines , je suis tombé sur une discrète annonce sans photo de la Centrale , ne décrivant pas toutes les options (pour 5000 euros tout de meme!) Elle était affichée à 10800 euros ; j'ai donc tout juste osé faire une première offre à 8000 , et le vendeur hésitant à peine à dire oui , j'ai proposé tout de suite 8500 sans l'avoir vue . Un essai ,le lendemain , m'a convaincu de la réserver sur le champ , et c'est mieux que je ne l'espérais .

Belle couleur , trés jolies jantes , et ça le fait bien avec les barres aussi ! Je retourne la regarder !

Les phases II n'ont pas de barres de toit d'origine , mais en option à 300 euros . Sur la phase I , ça donne de la personnalité à une auto presque trop sobre . Sur la phase II , l'avant plus agressif , les joncs chromés de bas de caisse , et les jantes à 8 branches compensent l'absence de barres de toit . Mais ce qui me va , c'est de ne plus avoir de bruits d'air à cause des barres . En tout cas , si vous soulevez les caches des vis de vos barres , vous n'aurez pas envie de les démonter (vis pourries par la rouille ).

Le break est à peine plus lourd que la berline , et , selon certains , plus aérodynamique . A vérifier ! Bon , ayant légèrement bousculé un sujet de sa gracieuse majesté (en break Mercedes), au péage (en restant sur "drive " , et en levant le pied du frein ) , j'ai cassé la fixation de trappe du lave phare droit (et perdu la trappe ) . Un aimable vendeur de citroen Lorient m'envoie un gicleur complet (obligé lorsque support trappe cassé) et deux trappes (G et D) , car je les laisserais peut etre en noir (assorti à la calandre ) . Le changement du mécanisme de droite impose de tomber le pare choc , ce qui va me donner l'occasion de voir les dessous de l'auto . J'ai bénéficié comme annoncé ,des 50 % de réduc Planete Citroen , ce qui fait du bien .

Bonjour , si tu vas voir la discussion "anomalie antipollution " que j'ai ouverte il ya plus de 2 ans , et qui est toujours la plus consultée , tu auras chronologiquement tous les détails de mes soucis , sachant que ma HPI ne m'a jamais laché pour autant , et qu'elle fonctionne toujours trés bien , aux mains d'un ami restaurateur toulousain , qui s'en sert tous les jours . Si tu as des questions , n'hésite pas . Cordialement Jérome

:PPLe W8 est déja collector , et surement inconnu de la plupart des ateliers ... dommage ! La skoda vaudra surement 12000 euros dans 4 ans , et c'est heureusement au delà du budget que je m'impose pour une auto , bien que ça doit etre trés sympa à conduire . Mais si on est accro à l'hydraulique , comme c'est mon cas , la skoda restera une belle alternative virtuelle !

C5 exclu phase II , le bouchon ferme à clef , et la trappe se verrouille avec les portes . Export ?

Quelques vues de ma petite dernière !