babar2

Ça veut dire que le voyant diag (K) s'allume et s’éteint après 3 parcours et 3 démarrages sans problème de pression.

Exact, j'ai toujours 100 à 200 mbar de plus que la consigne en charge, de là a exploser tous les élément de suralimentation d'air. Ceux qui reprogramment leur calculo doivent bien toucher a ce paramètre et ça à l'air de tenir. Je ne me suis pas encore penché sur ce qu'a mon calculo mais il est d'une monte d'origine, je n'ai pas le temps en ce moment de m'en occuper, peut être cet hiver si je suis bloqué à la maison.

Pas franchement cassé, mais fuyard tout le bas était gras , sertissage nourrice plastique sur radiateur.

Merci pour les réponses, c'est vrai que ce manchon est un vrai fusible, il encaisse le maximum de température et de pression. Habituellement j'avais la grande durite en sortie d'intercooler qui se crevait, déjà 2 fois ou l'intercooler lui même. @Totoche, c'est sur la moins kilométrée, rien de difficile à changer il faut juste passer dessous. En espérant que l'on va te rétablir rapidement. @Diabolo il faut quand même serrer pas mal coté turbo car le tube est lisse, coté durite en plastique dur ils ont fait des stries pour bien cramponner le manchon.

Bonjour à tous J'ai été surpris que ce petit manchon de 8cms pouvait éclater, en général ce sont les autres plus gros et plus long qui éclatent. Avez vous eu le cas, est ce courant?

Il y a un autre palier qui est plus critique, c'est celui de la pompe à injection. Je ne pense pas qu'il y ait de roulements mais l'effort de la courroie sur le palier est aussi appliqué dessus. Hutchinson ne fait pas dans l’élastique mais bien dans les caoutchoucs et les courroies son appli devrait bien être faite pour, il me semble. Chtibof Donc l'appli hutchinson n'est pas fiable mais pire quand la mesure est fausse elle est reproductible 10 fois de suite. problème de vocabulaire, si la mesure est reproductible l'appli (ou l'appareil de mesure) est fidèle, si les résultats des mesures sont faux, l'appli n'est pas juste, elle a un bug ou n'est pas adaptée ou n'est pas étalonnée de la bonne façon.

Merci Arena, pb d'internet en ce moment. Si la courroie se déplace axialement c'est qu'un axe parmi tout ceux rencontrés par la courroie n'est plus perpendiculaire au bloc moteur. Ca peut être un roulement HS ou une courroie trop tendue comme dit grostoto qui amplifie la "flexion" d'un axe avec le jeu de son roulement. Essaye de torturer les axes des galets pour voir les jeux, avec un comparateur.

Salut Arena, Quel était le problème sur ces pompes à eau, usure anormale des roulements ou mauvais usinage , perpendicularité de l'axe de la pompe par rapport au bloc moteur?

Salut, Super tu as fait de la place pour accéder au vérin de direction, tu ne dois pas avoir de problème pour accéder maintenant. - - - Mise à jour - - -

Salut, Je ne connais pas ce moteur, je pense qu'il faut orienter le moteur en enlevant certains supports et certaines durites voir désaccoupler le pot d'échappement pour que le filetage soit visible dans une lumière du compartiment moteur. Veiller à percer bien perpendiculairement au bloc moteur! grototo a bien résumé le problème.

Salut, tu n'aurais pas un problème de masse sur la boite de vitesse ou une cosse batterie en plomb qui fait mauvais contact ? Ce n'est probablement ta principale panne, mais il faut commencer à trouver pourquoi le moteur n'est pas entrainé à la vitesse normale. Causes possibles _Courroie de distri trop tendue, _alternateur bloqué ou autre, enlève la courroie d’accessoires (sans rouler tu n'as plus de frein comme ça) et regarde si ça démarre mieux.

Salut François, Non c'est sur un compresseur Delphi Harrison monté sur HDI xantia, je pense que la problématique est semblable sur un sanden, il doit bien y avoir une flasque et un roulement monté en force. Quand tu auras changé la bobine il faudra contrôler le jeu entre la bobine et la flasque, faire attention qu'elle ne soit pas déformée par le démontage. Mesure ce jeu avant le démontage sur 3 points à 120°, de mémoire entre 0,3 et 0,8 sur Delphi.

Salut totoche et dom, vous êtes bien équipé en matos, quand la flasque ne veut pas venir sans se déformer avec 2 tournevis, il faut utiliser l'extracteur central à vis. Pour sortir l'embrayage idem, il est monté sur roulement et il faut un extracteur standard cette fois. Pour la repose il est préférable de faire un montage plutôt que de taper dessus, ça n'arrange pas les fuites latentes du compresseur Mon petit montage à tige filetée

Quelle dérive pour une bougie!!! "La valve" c'est celle de remplissage la même que pour une roue de voiture mais en plus gros, en général il y a un bouchon en plastique dessus pour la protéger des poussières et autres matières grasses. Attention pour sortir l'embrayage sur certains compresseurs, il faut un extracteur avec un filetage genre 20X150, assure toi d'avoir le matériel avant de te lancer.

Salut totoche. C'est extrêmement rare que toutes les ampoules du tableau de bord grillent en même temps, sauf si l'alternateur sort plus le 15V. Je n'ai pas avec moi de schéma de la partie veilleuse et de tous les organes passant par le rhéostat. L' éclairage des boutons de la clim et de l'allume cigare, de la pendule fonctionnent t il ? si oui la lumière varie t elle avec le rhéostat ? je pense que c'est réglable aussi . En attendant que quelqu'un mette un schéma. Le connecteur du rhéostat ne serait pas débranché ou mauvais contact? on peut sortir l'ensemble rhéostat plus connectique avec un tourne vis sans enlever la plaque. Problème de connectique à l'arrière du compteur? pb de masse? On peu imaginer plein de choses mais sans schéma et sans mesures c'est que du vent.

Salut Totoche, Pas mieux, peut être que le rhéostat a été manœuvré sans que la personne ne s'en rendre compte.

Sur HDI phase 2, le calculateur de clim n'est pas vu à la valise. Si quelqu'un sait comment faire pour le voir et avec quel matériel, je suis intéressé.

Salut Colteur, Tu as intérêt à maitriser le soudage, pour bien faire, il faudrait pas plus de 1/10 de mm de déformation axiale et radiale au comparateur. C'est quasiment impossible à la soudure tellement ça déforme, sinon tu vas bouffer de la courroie avec les risques de décaler la distri. Le "mieux" serait d'en trouver une sans caoutchouc ou de faire une bague, au tour, de l'épaisseur du caoutchouc et de monter ça en force si tu veux tenter l'expérience.

J'ai remplacé mon cable de levier de vitesse, grosse galère même avec la pièce d'origine, ou alors je suis mal tombé. J'ai voulu tenter de mettre celui de la 2,1L , pb avec la boule du levier de vitesse, sur 2,1L diamètre 10, et sur HDI diamètre 9,54, résultat après remontage et 3 changements de vitesse ça c'est décroché. Pas moyen de trouver une 110ch dans les casses autour de chez moi, j'ai donc acheté chez citron au prix fort 191€. Je monte, et là même problème, ça tient pas sur la boule, ils ont voulu faire du compatible avec la 2,1L. J'ai du récupérer la cage sur l ancien câble qui accrochait bien mieux sur la boule pour la monter sur le nouveau câble. Ne pas oublier de récupérer l'ancien joint non fourni sur l'ancien câble

C'est un capteur effet hall Pour la mesure le plus simple, c'est de récupérer des connecteurs mâle et femelle en casse et de câbler des points de mesure. Sur le calculateur c'est possible et même mieux comme ça tu voies ce que le calculateur voit, mais pas plus simple d'un point de vue" prise de mesure". Il est possible que tu ais un fil capteur coupé dans le faisceau ou qui touche la masse, c'est assez courant comme panne hard sur ce moteur. Fais toi passer une valise ça t'orienteras sur la mesure défectueuse.

Salut Je voulais le démonter pour vérifier sa résistance. Il se démonte avec une vis mais y a rien d'autre ? Il est en 1 bloc ? J'ai vu que certain de ces capteurs étaient en morceaux. Essai de mesurer sans démonter, il me semble qu'il y a un réglage de position, pas facile à retrouver sans oscilloscope ou autres outils auto.

Ok pour le silencieux, sur les phases 2 HDI catalyseur d'un seul morceau du turbo au silencieux, j'avais essayé de mettre celui de ma 2,1L et c'était différent.

Salut TOTPHE Merci pour tes recherches, Mon OPR est 8750 HDI phase2, C'est pas tout compatible entre XUD et HDI phase2: sortie turbo différente, ligne échappement avec catalyseur monobloc...... Le câble de commande est fixé différemment entre boitier vissé et boitier 2,1L, je ne peux pas remplacer un câble par un autre, sauf remplacer tout le boitier.

Bonsoir jean Claude Je n'ai n'ai,pas le temps de m'y plonger en ce moment j'ai trop de RDV et déplacement. peut être en fin de semaine prochaine. Je voie le coup qu'il faudra démonter 2 fois pour avoir la bonne pièce grr!!!

Salut "Et le détecteur de choc? Est il armé?" Pompe de gavage Quand je met le contact, j'entends bien la pompe tourner. J'ai même testé de mettre la durite d'arrivé au filtre à gazole dans une bouteille et quand je met le contact (sans mettre le démarreur en route, juste le contact), ca sort bien. Il me semble que la pompe de gavage ne tourne pas quand le détecteur de choc est ouvert. J'ai eu le cas récemment.