babar2

Bonsoir, J'ai entendu dire qu'il y avait un risque d'avoir une rupture du joint de culasse si le niveau d'huile est trop élévé. La pression peut être excessive dans la section du joint. Personnellement j'enlève l'excés d'huile avec un tube rilsan souple de 4X6mm monté au bout d'une seringue destinée à remplir les boites de vitesse. La manipe n'est pas facile car le diamètre de 4mm interieur du rilsan entraine une forte perte de charge, il faut tirer longtemps pour faire remonter l'huile (de préférence chaude) mais succés garanti. Cordialement

Bonsoir Je ne sais pas si c'est une bonne idée de vouloir rectifier la vitesse du compteur. Cette vitesse est obtenue par une division par engrenages du nombre de tours de roues et sort de la boite de vitesse sous forme d'implulsions environ 5000/km. Lorsque les pneux sont neufs et bien gonflés le diamètre de la roue est plus important, le véhicule ira donc plus vite à 2000 tr/mn et fera plus de kms qu'un pneu usé et dégonflé. Il faudrait donc corriger la vitesse au fur et à mesure de l'usure des pneumatiques. Pour moi la seule vitesse valable est celle du GPS qui peut servir à se faire un tableau tant d'écart à 50, 110, 130 etc Cordialement Alain

Bonsoir, Tu as surement raison '2xantia' il n'est peut être pas nécessaire de demonter le compresseur de clim, il y a 2 ans que j'ai fait la manip. Benpuce verra bien s'il y des vis derriere le compresseur qui empêchent d'avoir le support. Par contre j'ai vu en regardant la photo ci dessous que j'avais enlevé le calculateur pour y voir un peu plus clair. J'ai indiqué les trous de pigeage et de détente du galet pour les repérer plus facilement. Cordialement Alain

Bonjour ""On m'a conseillé de remplacer le ressort du tendeur automatique, j'étais d'abord étonné car il est plutôt imposant, mais bon j'avoue que je sèche... Quelqu'un pourrait il me donner une procédure de démontage/montage de ce ressort, y a t'il besoin d'un outil spécial pour le comprimer? Puis-je le faire moi même ou le plus simple est-il d'aller chez le concessionnaire?"" Pour avoir eu le même probleme à 140000kms , je te conseille de changer le ressort car ses 2 silentblocs fatiguent ainsi que le galet tendeur, là c'est la catastrophe les roulements à aiguilles sont gripés l'axe est marqué comme c'est pas permis. C'est normal les roulements ne travaillent pas correctement (chocs et variation angulaire de 15°, pas top pour un roulement) La photo du haut montre le ressort neuf et le tendeur neuf sur le support La photo du milieu les roulements et l'axe HS La photo du bas le ressort neuf avec la forme des silentblocs et le ressort qui est maintenant embalé dans du thermorétractable pour les vibrations. Pour le démontage, (de mémoire cela fait 2 ans) j'ai sorti carrément le support du véhicule car trop peu de place dans le moteur. Pour cela mettre le véhicule en position basse et ouvrir la vis du conjoncteur. Débrancher la batterie Enlever la roue avant droite et les caches en plastique. Mettre le galet tendeur en position détendue avec une clef carré de 10 et piger avec vis de 6x50, le plus dur c'est de trouver les trous. Enlever la courroie. faire un dessin du parcours car pas évident. Déaccoupler la pompe hydraulique du support pas les tuyaux et les 3 ou 4 colliers de maintien aprés on peut accéder un peu plus bas. Déconnecter electriquement l'alternateur et l'enlever Déaccoupler le compresseur de clim ne pas demonter les tuyaux et l'attacher avec un fil de fer pour qu'il ne pende pas sur les flexibles. Déposer le support. Remplacer les pièces défectueuses et remonter dans l'ordre inverse. Les pièces ne sont pas données plus de 200 euros je ne me souvient plus exactement et 4 heures de boulot. Bon courage Alain

Bonjour, Si ca vous tente j'ai un moteur 2,1L de 175000kms de 1998 en parfait état pour 800 euros Cordialement Alain

Bonjour Va voir ma reponse dans le post : Eau dans coffre break par soufflet passe fils Je crois que ta reponse est dedans tu as demonté le moteur pour rien Cordialement Alain

Bonjour, J'ai eu beaucoup de problèmes avec le haillon des breaks xantia à partir de 170000kms ou 5 ans d'age. Serrure electrique ne fonctionnant pas, degivrage hs, essuie glace hs avec double panne. La première des panne provient des faisceaux electriques: Celui de droite contient des commandes d'eclairage, la commande de la serrure et une partie du degivrage. Celui de gauche contient des commandes d'eclairage, l'essuie glace AR et l'autre partie du dégivrage. Ces faisceaux se coupent dans l'articulation à cause de l'isolant qui se coupe car il durcit en viellissant entrainant la cassure des fils de cuivre. Avec des pannes bizzares si de l'eau vient à faire la liaison entre 2 fils plus isolés. Le phénomène est d'autant plus rapide que la température extérieure est froide. La réparation consiste à extraire le faisceau complet, remplacer sur 30cm à l'endroit de l'articulation un à un tous les fils (avec du fil extra souple si possible) en respectant la section des fils, isoler les fils avec des manchons thermoretractables et mettre un peu de talc dans le soufflet. Pour ceux qui ont des infiltrations d'eau c'est le moment de remplacer les soufflets s'ils sont disponibles au SAV. Je m'étais renseigné pour le prix d'un faisceau de haillon complet, le prix de 300 euros m'a fait réfléchir. Concernant l'essuie glace j'ai eu aussi le relais de commande HS. Son extraction n'est pas simple déhabillage complet du haillon, demontage du moteur d'essuie glace. Aprés ouverture du relais j'ai constaté 3 soudures défectueuses aprés reparation le relais refonctionne. Cout des reparations quelques euros mais 8 heures de boulot. J'espère que les solutions proposées vous aiderons à résoudre vos pannes. Cordialement Alain